Zborul Cubana de Aviación 9646
| Zborul Cubana de Aviación 9646 | |
|---|---|
 | |
| Tipul evenimentului | Accident |
| Data | 3 septembrie 1989 |
| Tip | Eroare pilot cauzată de forfecarea vântului la altitudine mică |
| Loc | Havana |
| Stat |  Cuba |
| Coordonatele | 22 ° 59'21 "N 82 ° 24'33" W / 22.989167 ° N 82.409167 ° W |
| Tipul de aeronavă | Ilyushin Il-62 |
| Operator | Cubana de Aviación |
| Număr de înregistrare | CU-T1281 |
| Plecare | Aeroportul Internațional José Martí , Havana , Cuba |
| Oprire intermediară | Aeroportul Milano-Malpensa , Milano , Italia |
| Destinaţie | Aeroportul Köln-Bonn , Köln , Germania |
| Ocupanții | 126 |
| Pasagerii | 115 |
| Echipaj | 11 |
| Victime | 126 |
| Rănit | 23 |
| Supraviețuitori | 0 |
| Alții implicați | |
| Victime | 24 |
| Hartă de localizare | |
  | |
| Date extrase din Rețeaua de siguranță a aviației [1] | |
| zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia | |
Zborul 9646 Cubana de Aviación a fost un zbor charter internațional de la Aeroportul Internațional José Martí , Cuba , către Aeroportul Köln-Bonn , Germania , cu escală intermediară pe Aeroportul Milano-Malpensa , Italia . La 3 septembrie 1989 , un Ilyushin Il-62M care opera zborul s-a prăbușit la scurt timp după ce a decolat din Havana , Cuba . În dezastru, 150 de persoane și-au pierdut viața, dintre care 126 erau la bordul avionului și 24 la sol. [1]
Avionul
Aeronava implicată era un Ilyushin Il-62M (numărul de serie 3850453) fabricat de Uzina de aviație Kazan aproximativ în al treilea trimestru al anului 1988. La sfârșitul aceluiași an, a fost vândut către Cubana de Aviación , unde a primit numărul de coadă CU -T1281. Acesta a fost propulsat de patru motoare cu turbojet Soloviev D-30KU produse la uzina Rybinsk. La momentul accidentului, avionul acumulase 1 326 de ore de zbor în 254 de cicluri de decolare-aterizare. [2]
Accidentul
O furtună tropicală se apropiase la aproximativ zece kilometri de Aeroportul Jose Marti; viteza vântului la aerodrom ajunsese la 30-40 km și au fost ploi abundente. În ciuda condițiilor meteorologice nefavorabile, comandantul a decis să decoleze. La 18:57, avionul a decolat de pe pistă câștigând doar 53 de metri înălțime, a intrat într-un flux descendent puternic și a început să coboare brusc. Pentru a mări viteza, piloții au redus unghiul clapetei de la 30 ° la 15 °, dar această acțiune a redus ridicarea aripilor și a dus la o coborâre și mai rapidă. După ce și-a pierdut altitudinea, zborul CU9646 a lovit un baliză de navigație, apoi un deal mic și, în cele din urmă, s-a prăbușit într-o zonă rezidențială din Havana, distrugând câteva zeci de case. [3]
Ambulanțele au ajuns la locul accidentului, iar poliția a izolat rapid zona. Singurul supraviețuitor (un tânăr de 22 de ani) a fost găsit la locul accidentului, dar 8 zile mai târziu, pe 11 septembrie, a murit din cauza rănilor sale. Niciuna dintre cele 126 de persoane aflate la bord nu a supraviețuit; 24 de persoane de pe teren și-au pierdut și ele viața. Numărul total al victimelor prăbușirii zborului CU9646 este de 150, care rămâne cel mai grav din istoria Cubei, depășind (cu numărul de morți) prăbușirea zborului 331 al Aeroflot în 1977 și devenind al treilea cel mai grav dezastru al unui Il-62. (după dezastrul de la Varșovia și cel de lângă Moscova ). [4] [5]
Investigațiile
În raportul final al comisiei, anchetatorii l-au acuzat pe comandant că a decolat pe vreme rea și a subestimat pericolul unui microburst . Potrivit comisiei, până la decolarea avionului, viteza vântului ar fi putut ajunge la 100 km / h, ceea ce la rândul său ar fi putut duce la pierderea ascensiunii. Decizia echipajului de a retrage clapele în acel moment nu a făcut decât să complice situația. [1]
Notă
- ^ A b c (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Ilyushin Il-62M CU-T1281 Aeroportul Internațional Havana-Jose Marti (HAV) , pe aviation-safety.net. Adus pe 21 ianuarie 2020 .
- ^ ( RU ) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация , pe russianplanes.net . Accesat la 2 decembrie 2020 .
- ^ (EN) Ap, Cuban Jetliner With 124 Aboard Crashes (Publicat 1989) , în The New York Times, 4 septembrie 1989. Adus pe 2 decembrie 2020.
- ^ (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Ilyushin Il-62M SP-LBG Aeroportul Warszawa-Okecie (WAW) , pe aviation-safety.net. Accesat la 2 decembrie 2020 .
- ^ (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Ilyushin Il-62 CCCP-86 671 Aeroportul Moskva-Sheremetyevo (SVO) , pe aviation-safety.net. Accesat la 2 decembrie 2020 .
