Zborul Korean Air 801

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Zborul Korean Air 801
Korean Airlines zbor 801 crash site.jpg
Locul accidentului
Tipul evenimentului Accident
Data 6 august 1997
Tip Zbor controlat împotriva solului cauzat de o eroare a pilotului
Loc Asan , la 3 mile sud-vest de Aeroportul Internațional Guam
Stat Guam Guam
Coordonatele 13 ° 27'35 "N 144 ° 43'59" E / 13.459722 ° N 144.733056 ° E 13.459722; 144.733056 Coordonate : 13 ° 27'35 "N 144 ° 43'59" E / 13.459722 ° N 144.733056 ° E 13.459722; 144,733056
Numărul zborului KE801
Tipul de aeronavă Boeing 747-3B5
Operator Korean Air
Număr de înregistrare HL-7468
Plecare Aeroportul Internațional Gimpo , Seul , Coreea de Sud
Destinaţie Aeroportul internațional Guam , Tamuning , Guam ( Statele Unite )
Ocupanții 254
Pasagerii 237
Echipaj 17
Victime 228
Rănit 26
Supraviețuitori 26
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Oceania
Zborul Korean Air 801
Date extrase din Rețeaua de siguranță a aviației [1]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Zborul Korean Air 801 a fost un zbor programat Korean Air care s-a prăbușit la 6 august 1997 la apropierea de Aeroportul Internațional Guam , ucigând 228 de pasageri și membri ai echipajului. [1] Zborul 801 a fost în general operat cu un Airbus A300 , dar pe 5 și 6 august Korean Air a folosit un Boeing 747-300 pentru a transporta sportivii din Guam implicați în Mini-Jocurile Pacificului. [2]

Pasageri și echipaj

La bordul avionului se aflau cei doi piloți, inginerul de zbor, 14 însoțitori de zbor și 237 de pasageri, [3] pentru un total de 254 de persoane. Dintre pasageri, 3 erau copii cu vârste cuprinse între doi și 12 și 3 erau copii sub 24 de luni. Șase dintre pasageri erau însoțitori de zbor din Coreea. Majoritatea pasagerilor erau turiști care se îndreptau către Guam. [4] [5]

Rika Matsuda, un pasager cu pașaport sud-coreean, a fost descris ca cetățean japonez în mai multe articole din ziare. [4] Unul dintre pasagerii sud-coreeni locuia în Guam, [6] în timp ce un pasager din Noua Zeelandă lucra în Guam. [7]

Naţionalitate Pasagerii Echipaj Total
Total victime Total Victime Total Victime
Coreea de Sud Coreea de Sud 218 199 17 14 235 213
Noua Zeelanda Noua Zeelanda 1 0 0 0 1 0
Statele Unite Statele Unite 13 10 0 0 13 10
Japonia Japonia 5 5 0 0 5 5
Total 237 214 17 14 254 228

Pasageri celebri

Shin Ki-ha, deputat în parlamentul sud-coreean și lider al Partidului Democrat, a murit în accident, împreună cu soția și douăzeci de membri ai partidului său. [8]

Accidentul

Reconstrucția coborârii finale a zborului 801

Zborul 801 a decolat de pe aeroportul Seul Gimpo la ora locală 20:53 (ora 21:53 Guam). La comenzi era comandantul Park Yong-chul, în vârstă de 42 de ani [9], asistat de primul ofițer Song Kyung-ho, [10] 40 și inginerul de zbor Nam Suk-hoon, [11] în vârstă de 57 de ani. Avionul a suferit o ușoară turbulență, dar călătoria a fost în esență fără evenimente până la ora 01:00, când au început pregătirile pentru aterizare. În Guam a fost o ploaie puternică, care a redus semnificativ vizibilitatea și a forțat echipajul să facă o abordare instrumentală. La 1:40 dimineața, Controlul traficului aerian Guam a autorizat echipajul să aterizeze pe pista 6L, dar i-a avertizat că sistemul de aterizare a instrumentelor nu funcționează. Piloții au observat că avionul coboară prea repede, chiar dacă pista aeroportului nu era încă la vedere. La ora 01:42 avionul s-a prăbușit în apropierea bazei marinei SUA de pe dealul Nimitz , la o distanță de 5 km de la începutul pistei de aterizare.

Reconstrucția ultimelor 64 de secunde de zbor

Eforturile salvatorilor au fost împiedicate de vreme rea și de teren accidentat, iar vehiculele de urgență nu au putut să se apropie din cauza unei conducte de combustibil distruse în accident blocând singura cale de acces. Avionul s-a dezintegrat și combustibilul conținut în rezervoarele aripilor a declanșat un incendiu care a fost stins doar opt ore mai târziu. A existat, de asemenea, o dispută cu privire la cine ar trebui să direcționeze salvarea, deoarece epava a fost localizată pe un teren deținut de marina americană, dar autoritățile civile au revendicat inițial autoritatea.

Unul dintre pasagerii supraviețuitori, Hyun Seong Hong, a susținut mai târziu că incidentul s-a întâmplat atât de repede încât „nimeni nu a mai avut timp să țipe” [6] și a comparat incidentul cu o „scenă dintr-un film”.

Investigațiile

Epava zborului 801.

Raportul întocmit de anchetatorii Comitetului Național pentru Siguranță în Transporturi a precizat că alarma de altitudine minimă de pe aeroportul Guam a fost modificată pentru a reduce numărul de alarme false și, prin urmare, nu a putut detecta aeronavele care zboară sub altitudinea minimă de siguranță ; în plus, comandantul nu a reușit să facă o abordare non-instrumentală făcând o coborâre prea rapidă și impactând solul. [12] Potrivit anchetatorilor, au contribuit, de asemenea, oboseala comandantului care înainte de acest zbor efectuase un alt zbor fără odihnă, lipsa de instruire oferită de Korean Air echipajelor sale și eșecul funcționării din cauza întreținerii planorului panta ILS a pistei 06. De asemenea, s-a descoperit că piloții foloseau o diagramă aeronautică veche care indica faptul că altitudinea minimă sigură era de 570 m în loc de 656 m. Zborul 801 a menținut o altitudine de 1.870 de picioare când se apropia de pistă. [13]

Victime și răniți

Harta generată de NTSB a etajului inferior al zborului 801, care arată poziția ocupată de supraviețuitori.

Din cele 254 de persoane aflate la bord, 223 de persoane, inclusiv 209 de pasageri și 14 membri ai echipajului (3 membri ai echipajului de zbor și 11 însoțitori de zbor) au murit în urma accidentului. [14]

Dintre cei 31 de pasageri găsiți în viață de către echipele de salvare, 2 au murit în timpul transportului la spital și 3 în următoarele treizeci de zile de la rănirea lor. Șaisprezece supraviețuitori au suferit arsuri. Dintre cei 26 enumerați ca supraviețuitori de NTSB, 12 (toți cetățenii sud-coreeni, 11 rezidenți sud-coreeni, 1 rezident al Japoniei) au fost tratați inițial la Spitalul Memorial Guam din Tamuning și 14 (10 sud-coreeni, 3 americani și 1 Noua Zeelandă) au fost în schimb internați la Spitalul Naval SUA din Agana Heights . Patru pasageri grav arși au fost transportați la Army Burn Center din San Antonio , Texas . [15] Toate victimele arse transportate la San Antonio au murit.

Dintre supraviețuitori, 7 pasageri și 1 însoțitor de bord au stat în clasa întâi, 1 însoțitoare de zbor era în clasa business, 7 pasageri se aflau în partea din față a clasei economice, iar 9 pasageri și 1 însoțitoare de bord se aflau în spate. 13 dintre pasageri și 2 dintre însoțitorii de zbor supraviețuitori erau așezați pe partea dreaptă a avionului, dintre care 6 ocupau scaunele de pe aripa dreaptă a avionului. Niciunul dintre pasageri sau echipaj de pe puntea superioară a avionului nu a supraviețuit. [14]

Urmări

La 13 august, 1997, 50 de protestatari au organizat un sit-in semn de protest la aeroport Guam susținând că recuperarea corpurilor victimelor a fost de a trece prea încet. [16]

Memorialul zborului coreean 801 în Asan (Guam).

La 6 august 2000, la cea de-a treia aniversare a dezastrului, un obelisc de marmură neagră a fost instalat la locul accidentului ca memorial al victimelor.

După accident, zborurile Korean Air către Guam au fost suspendate până în decembrie 2009; [17] numărul zborului a fost schimbat la 805.

În 2000, un tribunal condamnat coreean Air pentru a compensa 54 de familii cu o sumă de US $ 70 de milioane. [18]

Nou-zelandezul Barry Small, pilot de elicopter și unul dintre supraviețuitorii accidentului, a solicitat un sistem de depozitare mai sigur pentru sticlele de alcool cumpărate în magazinele duty-free și reproiectarea traverselor scaunelor avionului, spunând că depozitarea alcoolului pe zborul 801 a contribuit la răspândirea incendiului, iar membrii transversali au împiedicat pasagerii să iasă din aeronavă. [7] [19]

Guvernul Guam a fost forțat să modifice site-ul web creat pentru a comemora victimele accidentului din cauza unei fraude prin e-mail de către infractorii cu domiciliul în Nigeria care au folosit linkul către site-ul guvernului pentru a strânge bani pentru scopuri caritabile. [20]

Cultură de masă

Notă

  1. ^ A b (EN) ASN Accident aerian Boeing 747-3B5 HL7468-Aeroportul internațional Agana Guam (GUM) , în Rețeaua de siguranță a aviației. Adus 27-07-2011 .
  2. ^ (EN) Korean Air 801 , în site-ul oficial al accidentului din Guam. Adus 27-07-2011 .
  3. ^ NTSB, AAR00-01 , p. 4.
  4. ^ A b (RO) Richard Lloyd Parry, Luna de miere Acel zbor s-a încheiat cu groază în The Independent, 7 august 1997. Adus pe 27/07/2011.
  5. ^ (RO) Lista pasagerilor la bordul zborului 801 al Korean Air , pe CNN.com, 6 august 1997. Accesat la 27/07/2011.
  6. ^ A b (EN) Andrew Pollack, Pilot Error Is Suspected in Crash on Guam , în The New York Times, 8 august 1997. Accesat la 27/07/2011.
  7. ^ a b Investigații la mare altitudine : episodul 4x4, Blind Landing [ Abordare ratată ] .
  8. ^ (RO) Edward A. Gargan, Pentru rudele victimelor, furia adaugă la angoasă , în Thee New York Times, 7 august 1997. Adus pe 27/07/2011.
  9. ^ NTSB, AAR00-01 , p. 9.
  10. ^ NTSB, AAR00-01 , p. 11.
  11. ^ NTSB, AAR00-01 , p. 12.
  12. ^ NTSB, AAR00-01 , 28-30.
  13. ^ NTSB, AAR00-01 , 172-175.
  14. ^ a b NTSB, AAR00-01 , p. 43.
  15. ^ (EN) Col. Leopoldo Cancio, Airplane Crash in Guam, 6 august 1997: The Aeromedical Evacuation Response , în Journal of Burn Care & Research, septembrie / octombrie 2006. Accesat la 29/07/2011.
  16. ^ (RO) Joseph Coleman, Guam Crash Aftermath îl supără pe Kin , în The Seattle Times, 13 august 1997. Adus pe 29/07/2011.
  17. ^ (EN) Associated Press, Korean Air reia serviciul către Guam pentru prima dată în 4 ani , în Honolulu Star-Bulletin, 28 decembrie 2001. Adus pe 29/07/2011.
  18. ^ (RO) Cazurile actuale și succesul nostru , în speiserkrause.com. Adus 29-07-2011 .
  19. ^ " Exemplarul 16C - Zborul Korean Air 801. " Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor . Adus la 26 iunie 2009.
  20. ^ (RO) AAron Larson, Falsele promisiuni de moștenire - Fraude prin e-mail spam în expertlaw.com, iulie 2004. Adus la 29/07/2011.

Bibliografie

  • Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor, AAR00-01 , 13 ianuarie 2000

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Volo_Korean_Air_801&oldid=122107668 ”