Zborul aerian Sriwijaya 182

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Zborul aerian Sriwijaya 182
Sriwijaya Air Boeing 737-524 (WL); @ CGK2017.jpg
Boeingul 737-500 implicat în accident a fost fotografiat pe Aeroportul Internațional Jakarta-Soekarno-Hatta în livrea înainte de decembrie 2017
Tipul evenimentului Accident
Data 9 ianuarie 2021
Tip Crash în Marea Java la scurt timp după decolare; sub investigatie
Loc Marea Java , în apropierea celor Mii Insule
Stat Indonezia Indonezia
Coordonatele 5 ° 57'36 "S 106 ° 34'30" E / S 106,575 5,96 ° -5,96 ° E; 106.575 Coordonate : 5 ° 57'36 "S 106 ° 34'30" E / S 106.575 5,96 ° -5,96 ° E; 106.575
Numărul zborului SJ182
Tipul de aeronavă Boeing 737-524
Numele aeronavei Citra
Operator Sriwijaya Air
Număr de înregistrare PK-CLC
Plecare Aeroportul internațional Jakarta-Soekarno-Hatta , Jakarta , Indonezia
Destinaţie Aeroportul Internațional Supadio , Pontianak , Indonezia
Ocupanții 62
Pasagerii 56
Echipaj 6
Victime 62
Supraviețuitori 0
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Indonesia
Zborul aerian Sriwijaya 182
Datele extrase din Aviație Rețeaua de siguranță [1]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Zborul aerian Sriwijaya 182 a fost un zbor intern de pasageri programat de la Aeroportul Internațional Jakarta-Soekarno-Hatta la Aeroportul Internațional Supadio , Indonezia . La 9 ianuarie 2021, un Boeing 737-524 care opera zborul s-a prăbușit în Marea Java , lângă Insulele Mii , la scurt timp după ce a decolat din Jakarta . [1] [2]

Însoțit de rapoartele pescarilor, căutarea avionului a fost imediat începută. Deși au fost descoperite resturi, părți ale corpului și îmbrăcăminte, căutarea avionului complet și a tuturor pasagerilor este încă în desfășurare. Semnalele probabil de la cabină și de la înregistratorul de date de zbor au fost localizate de autoritățile indoneziene.

Avionul

Aeronava implicată era un Boeing 737-524 numit de compania „ Citra ”, numărul de serie 27323, numărul liniei 2616. A zburat pentru prima dată în mai 1994 și a fost livrat către Continental Airlines la sfârșitul acestei luni. Transferat către United Airlines în urma fuziunii lor, avionul a fost achiziționat de Sriwijaya Air în mai 2012. Acesta a fost propulsat de 2 motoare turbofan CFMI CFM56-3B1 . La momentul accidentului, avionul avea 26,7 ani. [3]

Pasageri și echipaj

Avionul a fost inițial transportat cu 56 de pasageri și 6 membri ai echipajului, toți indonezieni, inclusiv șapte copii și trei sugari. [4] În conferința de presă organizată împreună în după-amiaza zilei de 9 ianuarie de către Ministerul Transporturilor și Agenția Națională de Căutare și Salvare (BASARNAS), zborul 182 transporta 50 de pasageri și 12 membri ai echipajului. [5]

Echipajul era format din comandantul Afwan și primul ofițer Diego M., precum și patru însoțitori de zbor. Manifestul publicat a arătat că alți 6 membri ai echipajului, inclusiv un comandant și un ofițer de zbor, se aflau la bordul avionului. [6]

S-a confirmat că încărcătura în avion este de 500 kg. [7]

Accidentul

Orele sunt exprimate în funcție de ora Jakarta, UTC + 7 .

Avionul urma să decoleze de la Aeroportul Internațional Jakarta-Soekarno-Hatta din Tangerang , Banten , la ora 13:25 și era programat să ajungă la Aeroportul Internațional Supadio de lângă Pontianak , Kalimantan de Vest , la ora 15:00. În cele din urmă, avionul a plecat de la Terminalul 2D și a decolat de pe pista 25R la ora 14:36. [8] [9]

Zborul 182 urca la 4.000 m când a virat brusc spre dreapta și a intrat într-o scufundare. [10] Controlorul de trafic aerian (ATC) a observat acest lucru și a cerut piloților să raporteze starea lor, dar nu a primit niciun răspuns. [11] Conform datelor zborului AirNav Radarbox , aeronava a raportat o scădere rapidă a altitudinii în timpul urcării, de la 3.300 m la 2.330 m la 14.40. [12] Flightradar24 a raportat că la patru minute după decolare, avionul a pierdut 3.000 de metri în altitudine în mai puțin de un minut. [13] Urmăritorul de zbor a menționat că ultima altitudine înregistrată a avionului a fost de 76 de picioare la 14:40:27 UTC. [14] Conform datelor de zbor furnizate, avionul a suferit o cădere de 1.535 picioare (535 m) în doar șase secunde între 14:40:08 și 14:40:18 UTC. A fost urmat de o scădere de 251 m în două secunde, 831 m în patru secunde și 1 570 m în ultimele șapte secunde. [15] În timpul toamnei, a suferit o schimbare rapidă a vitezei sale, care a scăzut și a crescut în câteva secunde. [15] Ultimul său contact cu ATC a fost la 14:40. Se presupune că avionul s-a prăbușit în Marea Java, la 19 km de Aeroportul Internațional Soekarno-Hatta, în special lângă Insula Laki. [16] Nu au existat apeluri de urgență sau de urgență (cum ar fi pan-pan sau mayday ) în orice moment în timpul zborului, conform ATC de serviciu. Oficialii indonezieni din transporturi au mai spus că avionul nu a urmat direcția de zbor indicată. [17]

Cauta si salveaza

Traseul zborului.

Primul raport despre un accident de avion în apropierea celor Mii Insule a fost raportat la 14:30, când un pescar a raportat că un avion s-a prăbușit în mare. [18] Conducătorul celor Mii Insule, Junaedi, a raportat că ceva a căzut și a explodat pe insula Laki. [19]

Grafic cu viteză (galben) și altitudine (albastru). Există o creștere bruscă a vitezei și o scădere a altitudinii în finală.

Șeful Agenției Naționale Indoneziene de Căutare și Salvare Bagus Puruhito a raportat că locul accidentului se afla la 11 mile marine de Aeroportul Internațional Soekarno-Hatta. [20] Personalul unei nave a Ministerului Transporturilor a găsit părți ale corpului, fragmente de îmbrăcăminte, dispozitive electronice și resturi în apele din apropierea Thousand Islands, precum și depistarea stropilor de combustibil la suprafața mării. [21] Apele din apropierea locului accidentului au o adâncime de aproximativ 15-16 metri. [2]

Agenția Națională de Căutare și Salvare din Indonezia ( BASARNAS) a trimis imediat personal la locul accidentului, în timp ce Poliția Națională Indoneziană și Ministerul Transporturilor au înființat centre de criză în portul Tanjung Priok și , respectiv, în aeroportul internațional Jakarta. Soekarno-Hatta . [22] [23] Marina indoneziană a desfășurat o serie de nave pentru operațiuni SAR, precum și elicoptere și personal KOPASKA (scafandri). [24]

Comitetul Național Indonezian pentru Siguranța Transporturilor (NTSC) a raportat că va trimite MV Baruna Jaya să sprijine operațiunile de căutare și salvare. Nava fusese implicată anterior în căutări pentru mai multe accidente de avion, inclusiv zborul Lion Air 610 și zborul Indonesia AirAsia 8501 . [25]

La 9 ianuarie, BASARNAS a raportat că ping-urile transmițătorului de urgență (ELT) ale aeronavei nu au fost încă urmărite. [26] Marina indoneziană a desfășurat șapte nave și scafandri de la primul comandament naval regional pentru a ajuta în procesul de căutare și salvare. [27] Crucea Roșie din Indonezia a desfășurat voluntari și a pregătit saci pentru victimele accidentului. [28] Cazarea pentru rude a fost asigurată de Sriwijaya Air . [29] Peste noapte, personalul de cercetare a recuperat jgheabul de urgență al avionului din apele din apropierea insulei Lancang. [30]

La 10 ianuarie 2021, ministrul transporturilor Budi Karya Sumadi împreună cu comandantul forțelor armate naționale indoneziene Hadi Tjahjanto au supravegheat operațiunile de căutare și salvare la bordul KRI John Lie 358. [31] Hadi Tjahjanto a declarat ulterior că semnalele avionului au fost detectate de către forțele navale. [32] Marina indoneziană a anunțat că coordonatele exacte ale locului accidentului au fost identificate. [33] Un număr total de 192 de polițiști au fost desfășurați pentru a ajuta la operațiunile de căutare și salvare. În total, începând cu 10 ianuarie, peste 10 nave au fost însărcinate să caute avionul. [34] În după-amiaza zilei de 10 ianuarie, personalul de căutare și salvare a reușit să recupereze una dintre turbinele aeronavei. [35] Salvatorii au reușit să recupereze o vestă de salvare, piese din fuselajul avionului și o jantă distrusă a Boeing 737. Cea mai mare parte a epavei a fost găsită la o adâncime de 17-23 metri. [36] Resturile împrăștiate și dimensiunile mici au indicat un impact la viteză mare. Ulterior, s-a anunțat că autoritățile au identificat un semnal de la ELT- ul avionului. Printre resturile recuperate se numărau părți ale roților avionului, o foaie de oțel albastră și pantaloni roz ai unui copil. [37] Marina a raportat ulterior că nava de cercetare KRI Rigel a detectat pings de la înregistratoarele de zbor ale avionului, la 200 de metri distanță. [38] În aceeași zi, NTSC a confirmat că au fost identificate mai multe resturi, inclusiv ușa aeronavei, GPWS, altimetrul radio și o parte din coada aeronavei. [39] NTSC a raportat că a identificat locația ambelor cutii negre, iar scafandrii ar fi început să le caute. [40]

La 11 ianuarie, BASARNAS a declarat că accentul principal al operațiunilor de căutare și salvare sa mutat către recuperarea înregistratorilor de zbor ai avionului de pe fundul mării; amândoi erau suspectați că au fost îngropați sub epavă. Aproximativ 2.600 de membri ai personalului au fost implicați în operațiunile de căutare, cu peste 50 de nave și 13 avioane. [41] O furtună puternică a împiedicat munca scafandrilor. [42] Prima identificare a unei părți a corpului a fost obținută de poliție utilizând sistemul automat de identificare a amprentelor digitale din Indonezia (INAFIS). [43] BASARNAS a anunțat că un ROV va fi implementat la locul accidentului pentru a căuta înregistratoare de zbor. [44]

Pe 12 ianuarie, guvernul indonezian a cerut guvernului sud-coreean ajutor pentru operațiunile de căutare și salvare. Guvernul sud-coreean, prin intermediul Centrului de cercetare pentru cooperarea tehnologică marină Coreea-Indonezia (MTCRC), a raportat că va desfășura nave de cercetare și detectoare subacvatice și se va alătura activităților de cercetare. [45] La ora 16:00, înregistratorul de date de zbor a fost recuperat de la echipajele KOPASKA și de la nava armatei indoneziene Armada 1. A fost trimis către JICT 2 din Tanjung Priok , unde a fost supus unei inspecții suplimentare. [46]

Pe 13 ianuarie, anchetatorii au raportat că datele au fost extrase cu succes din înregistratorul de date de zbor , conținând peste 300 de parametri din ultimele 18 zboruri. [2] O delegație formată din 3 membri din Consiliul Național pentru Siguranță în Transporturi din Statele Unite ale Americii s-a alăturat anchetei în conformitate cu anexa 13 OACI. [2]

La 21 ianuarie 2021, operațiunile de căutare și salvare s-au încheiat oficial. Basarnas a predat 324 de pungi cu rămășițe umane, 68 resturi mici, 55 resturi mari, FDR și părți ale CVR (fără modulul de memorie) autorităților pentru procesare și identificare ulterioară. KNKT a început căutarea modulului de memorie care lipsește încă din CVR; în timpul accidentului, de fapt, modulul de memorie s-a desprins de detectorul subacvatic, făcând căutările și mai dificile. [2]

La 30 martie, la aproape 3 luni de la accident, BASARNAS a recuperat componenta CVR lipsă folosind o draga cu buncăr, la o adâncime de 14 metri, cu coordonatele de 5 ° 57′51 ″ S 106 ° 34′31 ″ E; operațiunea de căutare a fost încheiată oficial. https://www.youtube.com/watch?v=0ZSe2Tps8Qg&ab_channel=Reuters

Investigațiile

Resturile recuperate din mare.

Comitetul Național Indonezian pentru Siguranța Transporturilor a fost imediat informat cu privire la incident, cu asistența BASARNAS. NTSC a declarat că, începând cu 10 ianuarie, personalul de căutare și salvare va începe să caute înregistrările de zbor ale avionului. [47]

Adita Irawati, purtătorul de cuvânt al Ministerului Transporturilor din Indonezia, a declarat că a observat o anomalie în timpul zborului. Aeronava a plecat în mod normal de la Aeroportul Internațional Soekarno-Hatta din Jakarta și a fost autorizată să zboare la 8.800 m. În timpul urcării, zborul 182 s-a îndepărtat imediat de direcția care se îndrepta spre nord-vest. ATC a cerut echipajului informații, cu toate acestea, câteva secunde mai târziu, avionul a dispărut din radar. [48] [49]

Directorul companiei Sriwijaya Air a spus că avionul este potrivit pentru zbor, în ciuda vârstei de 26 de ani. Deși s-a observat o întârziere de 30 de minute, el a insistat că vremea rea, în special ploile abundente, a fost cauza, mai degrabă decât defectarea mecanică. Ca răspuns, NTSC a spus că se va coordona cu Meteorologia, Climatologia și Agenția Geofizică (BMKG) în raport cu condițiile meteorologice din zona Jakarta. [50]

Un expert indonezian în aviație a spus că, pe baza datelor preliminare preluate din avion, zborul 182 ar fi putut suferi un eșec brusc care a avut loc „atât de repede încât piloții nu au putut face nimic”. Avionul fusese în hangare de către Sriwijaya Air între 23 martie și 23 octombrie 2020, ceea ce înseamnă un istoric bun de întreținere. [51]

La 10 ianuarie 2021, NTSC a obținut datele radarului zborului aeronavei și din interogatoriile cu controlorul de trafic aerian . [52] Anchetatorii au recuperat, de asemenea, transcrierea comunicării dintre piloți și ATC. [53]

Conditiile meteo

Analizele efectuate de Institutul Național de Aeronautică și Spațiu (LAPAN) au arătat că nu au fost prezente condiții meteorologice extreme în timpul accidentului. Imaginile din satelit recuperate nu au prezentat condiții meteorologice anormale în momentul accidentului. LAPAN a susținut că s - a format un sistem mezo-convectiv lângă Marea Java la 11:00, dar până la decolarea zborului 182, sistemul se risipise deja. [54] Cu toate acestea, datele meteorologice recuperate de BMKG au confirmat prezența unor precipitații moderate până la abundente cu fulgere și tunete raportate. Datele au arătat ulterior că în jurul Aeroportului Internațional Soekarno-Hatta a fost prezent un cumulonimbus de 15 km înălțime cu temperatura minimă a bazei norului la -70 ° C, sugerând că avionul ar fi putut întâlni turbulențe. Vizibilitatea a fost raportată la 2 km. [55]

Urmări

Imediat după incident, compania de asigurări de stat Jasa Raharja a anunțat că va despăgubi rudele pasagerilor și membrii echipajului de la bordul zborului 182. [56] Fiecare rudă apropiată a decedatului va primi 50 de milioane de rupii (3.740 dolari). SUA ). Furnizorul de servicii de telecomunicații de stat Telkomsel a anunțat că va oferi sprijin pentru telecomunicații pentru operațiunea de căutare și salvare, în timp ce Crucea Roșie din Indonezia a oferit sprijin psihosocial rudelor. [57]

Delegațiile Camerei Reprezentanților din Indonezia au vizitat Centrul de Operațiuni Tanjung Priok. Ulterior, aceștia au anunțat că Camera va purta discuții cu Ministerul Transporturilor cu privire la incident. Ulterior, a fost comandată o evaluare completă pentru fiecare avion de linie din Indonezia. [58] În timpul sesiunii plenare a Camerei Reprezentanților din 2021, a avut loc o rugăciune pentru victimele accidentului. [59]

Ministrul afacerilor sociale Tri Rismaharini a vizitat unul dintre centrele de criză de pe aeroportul internațional Soekarno-Hatta pentru a verifica condițiile rudelor. Ulterior, el a solicitat ca acestea să fie transferate într-o locație apropiată de spitalul Kramat Jati pentru un acces mai ușor, în cazul în care erau chemate de poliție pentru a identifica victimele și pentru a prelua informații suplimentare.

Regentul celor Mii Insule , Junaedi, a declarat că va avea un monument dedicat victimelor zborului 182 construit pe insula Lancang. [60]

Notă

  1. ^ A b (EN) Harro Ranter, Sriwijaya Air 182 , pe aviation-safety.net.
  2. ^ A b c d și (EN) Crash: Sriwijaya b735 la Jakarta pe 9 ianuarie 2021, a pierdut înălțimea și a afectat Marea Java , pe avherald.com. Adus 9 ianuarie 2021.
  3. ^ ( RO ) PK-CLC SRIWIJAYA AIR BOEING 737-524 (WL) , pe www.planespotters.net . Adus 9 ianuarie 2021.
  4. ^ Alessio Ribaudo, Indonezia, avion dispărut: a pierdut contactul cu un Boeing 737 cu 62 de pasageri. Epavele găsite pe mare , în Corriere della Sera , 1 septembrie 2021. Adus pe 9 ianuarie 2021 .
  5. ^ ( ID ) Tim detikcom, Terdapat 50 Penumpang dan 12 Kru of Sriwijaya Air yang Jatuh, Termasuk 3 Bayi , on detiknews . Adus 9 ianuarie 2021.
  6. ^ ( ID ) Daftar Nama Diduga Penumpang Pesawat Sriwijaya Air SJ182 yang Hilang Kontak , pe suara.com , 9 ianuarie 2021. Adus 9 ianuarie 2021 .
  7. ^ (EN) AIRLIVE, BREAKING # SJ182 Sriwijaya Air Boeing 737 a dispărut de pe radare după decolarea pe AIRLIVE, 9 ianuarie 2021. Adus pe 9 ianuarie 2021.
  8. ^ (RO) Starea zborului Sriwijaya Air SJ182 de la Jakarta la Pontianak , pe www.flightera.net. Adus 9 ianuarie 2021.
  9. ^ (EN) Pesawat Sriwijaya Air SJ182 Jakarta-Pontianak hilang Kontak Berisi 56 Penumpang , pe merdeka.com. Adus 9 ianuarie 2021.
  10. ^ ( ID ) Dua Kali Ledakan de Bawah Laut, Bupati: Pesawat Sriwijaya Air SJY 182 Jatuh , suara.com , 9 ianuarie 2021. Adus pe 10 ianuarie 2021 .
  11. ^ ( ID ) Ini Kronologi Jatuhnya Pesawat Sriwijaya Air PK-CLC , pe SINDOnews.com , 9 ianuarie 2021. Adus pe 10 ianuarie 2021 .
  12. ^ (RO) AIRLIVE, BREAKING # SJ182 Sriwijaya Air Boeing 737 a dispărut de pe radare după decolarea pe AIRLIVE, 9 ianuarie 2021. Adus pe 10 ianuarie 2021.
  13. ^ ( ID ) Tim detikcom, FlightRadar24: Pesawat Sriwijaya Air Hilang Kontak 4 Menit Setelah Lepas Landas , pe detiknews . Adus la 10 ianuarie 2021 .
  14. ^ (EN) Zborul Sriwijaya Air 182 se prăbușește lângă Jakarta , pe blogul Flightradar24, 9 ianuarie 2021. Adus pe 10 ianuarie 2021.
  15. ^ A b (EN) Flight CSV Data (CSV), pe flightradar24.com.
  16. ^ ( ID ) Tim detikcom, Menhub Pastikan Sriwijaya Air SJ182 Jatuh de Dekat Pulau Laki , pe detiknews . Adus la 10 ianuarie 2021 .
  17. ^ ( EN ) ◤ 印尼 空难 ◢ 印尼 客机 坠落 路线 曝光 漏夜 搜救 寻获 残骸 遇难 者 遗体 | 中國 報, pe中國 報 China Press . Adus la 10 ianuarie 2021 .
  18. ^ ( ID ) Muhammad Ilman Nafi'an, Bupati soal Sriwijaya Air Hilang Kontak: Infonya Ada Pesawat Jatuh dan Meledak , on detiknews . Adus 9 ianuarie 2021.
  19. ^ ( ID ) Muhammad Ilman Nafi'an, Bupati soal Sriwijaya Air Hilang Kontak: Infonya Ada Pesawat Jatuh dan Meledak , on detiknews . Adus 9 ianuarie 2021.
  20. ^ ( ID ) Sriwijaya Air SJ 182 Hilang Kontak Pukul 14.55, Basarnas: Lokasinya 11 Mil dari Bandara Soetta , on www.msn.com . Adus 9 ianuarie 2021.
  21. ^ (EN) Fransiska Nangoy, Agustinus Beo Da Costa, avionul indonezian pierde contactul după decolare, mure de peste 60 care se credeau la bord , în Reuters, 9 ianuarie 2021. Adus pe 9 ianuarie 2021.
  22. ^ ( ID ) Sriwijaya Air SJ182 Hilang Kontak, Kemenhub Buka Posko din Bandara Soekarno-Hatta , la www.msn.com . Adus 9 ianuarie 2021.
  23. ^ ( ID ) Afrizal Vachlepi și Thomas Wijaya, PERKEMBANGAN KARET ALAM OF MYANMAR , în Warta Perkaretan , vol. 32, nr. 1, 2 aprilie 2013, p. 38, DOI : 10.22302 / ppk.wp.v32i1.34 . Adus 9 ianuarie 2021.
  24. ^ ( ID ) Kompas Cyber ​​Media, Dear Pesawat Sriwijaya Air, TNI AL Kerahkan Kapal Perang dan Pasukan Katak , pe KOMPAS.com . Adus 9 ianuarie 2021.
  25. ^ ( ID ) Tim detikcom, Kapal Khusus Baruna Jaya Disiapkan Dragă Sriwijaya Air SJ182 , pe detiknews . Adus 9 ianuarie 2021.
  26. ^ ( ID ) Kompas Cyber ​​Media, Basarnas: Pesawat Sriwijaya Air SJ 182 Tidak Pancarkan Sinyal ELT Saat Hilang Kontak , pe KOMPAS.com . Adus 9 ianuarie 2021.
  27. ^ ( ID ) CNN Indonesia, TNI AL Kerahkan KRI Bantu Pencarian Pesawat Sriwijaya Jatuh , su nasional . Adus 9 ianuarie 2021.
  28. ^ ( ID ) Liputan6.com, PMI Siapkan 100 Kantong Jenazah Untuk Korban Sriwijaya Air SJ 182 , pe liputan6.com , 9 ianuarie 2021. Adus pe 9 ianuarie 2021 .
  29. ^ ( ID ) Sriwijaya Air Sediakan Penginapan Untuk Keluarga Penumpang Pesawat SJY 182 , suara.com , 9 ianuarie 2021. Adus 9 ianuarie 2021 .
  30. ^ ( ID ) Herianto Batubara, Benda Diduga Seluncur Darurat Sriwijaya Air SJ182 yang Jatuh Ditemukan , on detiknews . Adus 9 ianuarie 2021.
  31. ^ ( ID ) Wilda Hayatun Nufus, Naik KRI John Lie, Menhub-Panglima Cek Titik Lokasi Jatuhnya Sriwijaya Air , pe detiknews . Adus la 10 ianuarie 2021 .
  32. ^ ( ID ) Azhar, Panglima TNI: Sinyal Diduga dari Pesawat Sriwijaya Air SJ182 Ditemukan , on detiknews . Adus la 10 ianuarie 2021 .
  33. ^ ( ID ) detikTV dtv, TNI AL Temukan Titik Koordinat Jatuhnya Sriwijaya Air SJ182 , pe detiknews . Adus la 10 ianuarie 2021 .
  34. ^ (RO) Indonezia Sriwijaya Air Boeing 737 cutii negre situate în BBC News, 10 ianuarie 2021. Adus pe 10 ianuarie 2021.
  35. ^ ( ID ) Pradita Utama, Turbin Pesawat Sriwijaya Air SJ182 Berhasil Diangkat , pe detiknews . Adus la 10 ianuarie 2021 .
  36. ^ ( ID ) Liputan6.com, Velg Roda Pesawat Diduga Bagian Sriwijaya Air SJ 182 Ditemukan , pe liputan6.com , 10 ianuarie 2021. Adus pe 10 ianuarie 2021 .
  37. ^ (EN) hermesauto, autoritățile indoneziene localizează două cutii negre din avionul prăbușit , de la The Straits Times, 10 ianuarie 2021. Adus pe 10 ianuarie 2021.
  38. ^ ( ID ) Ferdian Zikran, Basarnas Kumpulkan 16 Potongan Besar Badan Pesawat Sriwijaya Air SJ182 , on 20DETIK . Adus la 10 ianuarie 2021 .
  39. ^ ( ID ) Tim detikcom, KNKT Ungkap Komponen Sriwijaya Air SJ182 yang Sudah Diidentifikasi , on detiknews . Adus la 10 ianuarie 2021 .
  40. ^ (EN) Accident în Indonezia: înregistrator de cutie neagră recuperat de scafandri , pe The National. Adus la 12 ianuarie 2021 .
  41. ^ (RO) Accident aerian Sriwijaya: scafandrii din Indonezia cercetează epava, în timp ce vânătoarea la cutie neagră se reia în BBC News, 11 ianuarie 2021. Adus pe 12 ianuarie 2021.
  42. ^ (EN) Amirullah, Hujan Badai Warnai Pencarian Black Box Sriwijaya Air SJ182 , la timp, la 11 ianuarie 2021. Adus la 12 ianuarie 2021.
  43. ^ ( ID ) Senin, 11 Januari 2021 18:20 WIB 11 Januari 2021, 18:20 Wib, Pramugara Ocky Bisma Pertama Diidentifikasi Tim DVI, Jasad Tak Utuh Tinggal Lengan Kanan , pe indozone.id , 11 ianuarie 2021. Adus 12 ianuarie 2021 .
  44. ^ (RO) Robot Diturunkan Dragă cutie neagră Pesawat Sriwijaya Air SJ-182 , pe www.msn.com. Adus la 12 ianuarie 2021 .
  45. ^ (EN) Korea Selatan Kirim Kapal Bantu Pencarian Puing Pesawat Sriwijaya Air SJ-182 , pe merdeka.com. Adus la 12 ianuarie 2021 .
  46. ^ ( ID ) Kompas Cyber ​​Media, Kotak Hitam Sriwijaya Air SJ 182 Ditemukan , pe KOMPAS.com . Adus la 12 ianuarie 2021 .
  47. ^ ( ID ) Minggu, KNKT Dragă cutie neagră Pesawat Sriwijaya Air yang Jatuh de Kepulauan Seribu , la www.msn.com . Adus 9 ianuarie 2021.
  48. ^ ( ID ) Pesawat Sriwijaya Air SJ 182 Sempat Keluar Jalur Menuju Arah Barat Laut , la www.msn.com . Adus 9 ianuarie 2021.
  49. ^ ( ID ) Tim detikcom, Begini Kronologi Jatuhnya Sriwijaya Air SJ182: Sempat Lost Contact , pe detiknews . Adus 9 ianuarie 2021.
  50. ^ ( ID ) medcom id developer, Direktur Utama: Sriwijaya Air SJ182 Laik Terbang , pe medcom.id , 9 ianuarie 2021. Adus pe 10 ianuarie 2021 .
  51. ^ ( ID ) CNN Indonesia, Pengamat soal Sriwijaya Air Jatuh: Tak Terkait Usia Pesawat , su nasional . Adus la 10 ianuarie 2021 .
  52. ^ ( ID ) Tim detikcom, KNKT Dapatkan Data Mentah Radar Pergerakan Pesawat Sriwijaya Air , pe detiknews . Adus la 10 ianuarie 2021 .
  53. ^ ( ID ) Tim detikcom, KNKT Kumpulkan Rekaman-Transkrip Percakapan Pilot SJ182-Pengatur Lalin Udara , on detiknews . Adus la 10 ianuarie 2021 .
  54. ^ ( ID ) LAPAN: Tak Ada Awan Ekstrem Saat Sriwijaya Air Hilang Kontak , la www.msn.com . Adus la 10 ianuarie 2021 .
  55. ^ ( ID ) Adhyasta Dirgantara, Seperti Apa Kondisi Cuaca Saat Sriwijaya SJ182 Air Jatuh? , pe detiknews . Adus la 10 ianuarie 2021 .
  56. ^ ( ID ) Tiara Aliya Azzahra, Jasa Raharja Akan Beri Santunan Rp 50 Juta ke Keluarga Korban Sriwijaya Air , on detiknews . Adus la 12 ianuarie 2021 .
  57. ^ (EN) IMM-uri Beri Dukungan Psikologi Terhadap Keluarga Korban Sriwijaya Air , pe merdeka.com. Adus la 12 ianuarie 2021 .
  58. ^ ( ID ) Kecelakaan Sriwijaya Air, DPR: Evaluasi Seluruh Maspakai Penerbangan! | Kabar24 , pe Bisnis.com , 11 ianuarie 2021. Adus pe 12 ianuarie 2021 .
  59. ^ ( ID ) Rolando Fransiscus Sihombing, Paripurna DPR Diiringi Doa bagi Korban Jatuhnya Sriwijaya Air SJ182 , pe detiknews . Adus la 12 ianuarie 2021 .
  60. ^ ( ID ) Pulau Lancang Akan Dibangun Monumen Peristiwa Jatuhnya Sriwijaya Air , pe web.archive.org , 13 ianuarie 2021. Adus pe 21 ianuarie 2021 (arhivat din original la 13 ianuarie 2021) .

Elemente conexe

Alte proiecte

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Volo_Sriwijaya_Air_182&oldid=122570497 ”