Zborul Swissair 330

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Zborul Swissair 330
Swissair Coronado HB-ICD 'Baselland'.jpg
CV-990 Coronado „Baselland” văzut în 1969.
Tipul evenimentului Atac terorist
Data 21 februarie 1970
Tip Explozia unei bombe în zona de marfă
Loc Würenlingen
Stat elvețian elvețian
Coordonatele 47 ° 31'52 "N 8 ° 15'31" E / 47,531111 ° N 8,258611 ° E 47,531111; 8.258611 Coordonate : 47 ° 31'52 "N 8 ° 15'31" E / 47.531111 ° N 8.258611 ° E 47.531111; 8.258611
Tipul de aeronavă Convair CV-990-30A-6 Coronado
Numele aeronavei Baselland
Operator Swissair
Număr de înregistrare HB-ICD
Plecare Aeroportul Zurich-Kloten , Zurich , Elveția
Oprire intermediară Aeroportul Tel Aviv-Ben-Gurion , Tel Aviv , Israel
Destinaţie Aeroportul Kai Tak din Hong Kong
Ocupanții 47
Pasagerii 38
Echipaj 9
Victime 47
Rănit 0
Supraviețuitori 0
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Svizzera
Zborul Swissair 330
Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației [1]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Swissair Flight 330 a fost un zbor programat de la Aeroportul Internațional Zurich-Kloten , Elveția , către Hong Kong , cu escală în Tel Aviv , Israel . La 21 februarie 1970, avionul nu a ajuns niciodată la destinație: grupul terorist palestinian comunist FPLP-GC a plasat o bombă în cală și a detonat-o, provocând dezintegrarea Convair și moartea tuturor celor aflați la bord. [1] [2] [3]

Avionul

Aeronava implicată a fost un Convair CV-990-30A-6 Coronado numit „ Baselland ” (din omonimul oraș Basel ),marca HB-ICD, numărul de serie 30-10-15. A zburat pentru prima dată în 1962 și a fost echipat cu 4 motoare cu turboventilă General Electric CJ805-23 . La momentul accidentului, avionul avea aproximativ opt ani. [1] [4]

Istorie

La 21 februarie 1970, la bordul zborului erau 38 de pasageri și 9 membri ai echipajului. O bombă a explodat în portbagajul din spate la aproximativ nouă minute după decolare, în timp ce urca pe un traseu sudic în jurul orei 12:15 UTC în zona Lucerne , la nord de pasul Gotthard . Echipajul a încercat să inverseze cursul și să încerce o aterizare de urgență la Zurich , dar a avut dificultăți în a vedea instrumentele din cauza fumului din cabină. Convair s-a îndreptat din ce în ce mai spre vest și la scurt timp după aceea s-a prăbușit într-o zonă împădurită din Würenlingen, lângă Zurich, din cauza pierderii de energie electrică. Toți ocupanții avionului și-au pierdut viața.

Un inspector guvernamental a ajuns la fața locului cu elicopterul . La scurt timp a fost urmat de o echipă de 50 de anchetatori. Poliția a raportat că o femeie a înmânat un pistol de 9 mm găsit la fața locului imediat după dezastru. Unele resturi, inclusiv bucăți de pânză, atârnau de vârfurile și ramurile copacilor.

Sabotajul a fost imediat suspectat. Un posibil motiv a fost răzbunarea împotriva Elveției pentru trei palestinieni condamnați la 12 ani de închisoare de către un tribunal elvețian. Un grup de gherilă arabă, Frontul Popular pentru Eliberarea Palestinei - Comandamentul General , a susținut la Beirut , Liban , că a fost responsabil pentru explozie. Cu toate acestea, Reuters a raportat ulterior din Amman , Iordania , că un purtător de cuvânt al grupului le-a negat implicarea. [5]

Fusese folosită o bombă declanșată de un detonator barometric. În aceeași zi, o altă bombă a explodat la bordul unei Austrian Airlines Caravelle după ce a decolat de la Frankfurt în direcția Viena . Caravelle a reușit să facă o aterizare de urgență.

Expedieri poștale

Resturile din avion s-au aliniat într-un hangar în timpul anchetei.
Memorialul de lângă locul accidentului.

După cum a scris Kibble în The Arab Israeli Conflict: No Service, Returned & Captured Mail , [6] la 21 februarie 1970, zborul 330 a părăsit Zurich, Elveția, spre Tel Aviv, Israel. O bombă a explodat în compartimentul de marfă din spate la nouă minute după decolare. Echipajul a încercat să aducă avionul înapoi și să aterizeze de urgență la Zurich, dar la scurt timp după aceea s-a prăbușit într-o zonă împădurită din Würenlingen, lângă Zurich. O bombă declanșată de altimetru a fost plasată într-un pachet trimis la o adresă israeliană de extremiștii palestinieni . Toate cele 47 de persoane aflate la bord (38 de pasageri și 9 membri ai echipajului) au murit. O cantitate mică de e-mail a fost recuperată de la locul accidentului și este foarte apreciată de colecționarii de e-mail de la avioanele prăbușite.

O marcă neagră în franceză a fost aplicată oricărui mesaj care a supraviețuit accidentului, în traducere citește [6] :

«Corespondența provine din„ Coronado ”căzut în Würenlingen. Biroul poștal Zurich 58. "

Atentatul de la Coronado a adus o schimbare în practicile de transport maritim din întreaga lume. În special, poșta trimisă sau transmisă către Israel prin Regatul Unit , Italia și Statele Unite urma să fie trimisă prin poștă de suprafață în viitorul apropiat. Poșta aeriană în Israel nu mai era permisă. [6]

Un raport al Agenției Telegrafice Evreiești din 25 februarie 1970, intitulat „Poșta aeriană din Europa nu ajunge în Israel în ciuda asigurărilor”, a declarat [6] :

„Niciun e-mail aerian din Europa nu a sosit astăzi în Israel, în ciuda asigurărilor mai multor companii aeriene că livrările vor continua. Cel puțin o duzină de transportatori internaționali au suspendat serviciile poștale și de transport către Israel în urma prăbușirii unui avion Swissair sâmbăta trecută. Companiile aeriene au declarat că măsura este temporară și mai multe ieri au anunțat că vor ridica interdicția. Cu toate acestea, avioanele vest-germane Lufthansa, British BEA și Swissair au aterizat astăzi pe aeroportul Lydda fără poștă. Comandantul zborului Swissair a refuzat încărcarea poștei, dar a acceptat când a fost informat de autoritățile poștale că acționează contrar instrucțiunilor companiei. Ieri Israel a vorbit puternic cu Uniunea Poștală Internațională împotriva oricăror întârzieri în livrarea poștei străine. "

Notă

  1. ^ A b c (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Convair CV-990-30A-6 Coronado HB-ICD Würenlingen , pe aviation-safety.net. Adus la 20 martie 2021 .
  2. ^ (EN) Incidente teroriste împotriva comunităților evreiești și cetățenii israelieni din străinătate, 1968-2003 , pe www.ict.org.il. Adus pe 12 martie 2021 .
  3. ^ (EN) Barry Rubin și Judith Colp Rubin, Chronologies of Modern Terrorism , Routledge, 28 ianuarie 2015, ISBN 978-1-317-47465-4 . Adus pe 12 martie 2021 .
  4. ^ (EN) Foto de aviație # 0108667: Convair 990A Coronado (30A-6) - Swissair , pe Airliners.net. Adus pe 12 martie 2021 .
  5. ^ " The New York Times " din 22 februarie 1970.
  6. ^ a b c d ( EN ) Kibble, D., The Arab Israeli Conflict: No Service, Returned & Captured Mail (384 pagini + index, Hardback) , Vivid Publishing, Perth., 2014, pp. 299-306.

Elemente conexe

Alte proiecte