Vulcania
| Vulcania , Caribia | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Transatlantic |
| Proprietate | Compania de navigație Cosulich Trieste , Trieste |
| Identificare | 161 |
| Constructori | Șantierele Navale Adriatice Unite |
| Loc de munca | Monfalcone |
| Setare | 30 ianuarie 1926 |
| Lansa | 19 decembrie 1926 |
| Intrarea în serviciu | 2 decembrie 1928 |
| Radiații | 1973 |
| Soarta finală | Deșartată în Taiwan în 1974 |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 23.970 GRT |
| Lungime | 181,58 m |
| Lungime | 24,31 m |
| Înălţime | 14,17 m |
| Propulsie | Două motoare diesel Burmeister & Vain Putere : 25.000 kW , două elice |
| Viteză | 19,4 noduri (35,93 km / h ) |
| Capacitate de incarcare | 8,330 TPL |
| Pasagerii | 1780
|
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Vulcania a fost un transatlantic lansat în 1926 , nava soră a transatlanticului Saturnia . Pe lângă faptul că era o navă de transport maritim, Vulcania a fost folosită și ca navă de transport de trupe și spital .
Istorie
Vulcania și-a făcut călătoria inițială plecând de la Trieste pe 19 decembrie 1928 pe ruta Trieste- Napoli - Patras - New York . În 1930 a fost renovat cu modificări ale camerelor pentru pasageri, pe lângă înlocuirea, din cauza fiabilității, a celor două motoare Burmeister & Wain , construite sub licență la Trieste, cu două Sulzere , tot diesel construite sub licență la Trieste. Tonajul a crescut astfel la 24.469 tone . În 1934 a avut loc o nouă renovare a camerelor pentru pasageri. În 1936 nava a fost transferată, împreună cu restul flotei companiei Cosulich către compania italiană de navigație . În decembrie al aceluiași an, Vulcania a făcut ultima sa călătorie pe ruta Trieste-Napoli-New York-Trieste.
In timpul razboiului
În 1941 , transatlanticul a fost rechiziționat de statul italian pentru a fi folosit ca navă de transport de trupe în Africa de Nord.
Din aprilie 1942 , în acord cu forțele aliate, transformate într- o navă spital , a început serviciul de repatriere a civililor internați (în special femei și copii) și a soldaților italieni răniți de Africa de Est italiană , cu protecția Crucii Roșii Internaționale . Pentru aceste servicii au fost folosite și alte nave ale Societății italiene: Caio Duilio , Giulio Cesare și Saturnia . Întrucât aliații se temeau de o scufundare a unităților menționate anterior în Canalul Suez , care va fi astfel închisă cu forța de luni de zile, cele patru nave au fost obligate prin tratate să ocolească Africa pentru a ajunge în Africa de Est. A treia și ultima misiune s-a încheiat la Taranto în august 1943.
În urma armistițiului din 8 septembrie 1943, „Vulcania” a îmbarcat unii dintre studenții Academiei Navale , care avea sediul atunci la Brijuni, pentru a-i transfera într-un port din Puglia. Spre deosebire de geamănul „Saturnia”, „Vulcania” nu a îndeplinit această misiune, fiind împiedicat [1] . Prin urmare, a fost rechiziționat și folosit de germani [2] .
Transatlantic
La 29 martie 1946, Vulcania a fost închiriată către American Export Line pentru servicii pe ruta New York-Napoli- Alexandria- New York. Pe această rută, nava a făcut șase călătorii, dintre care ultima a început la 4 octombrie 1946 și s-a încheiat la 15 noiembrie 1946 ; a fost apoi returnat Societății Italiene și dus la Genova cu o escală intermediară la Napoli. Linia oceanică a fost admisă la șantierul naval, recondiționată și montată. Camerele pentru pasageri au presupus următoarea subdiviziune: 240 de pasageri în clasa I, 270 în cabină și 870 în clasa turistică. În iulie 1947 a navigat pe ruta Genova- America de Sud și la 4 septembrie 1947 a reluat serviciul pe ruta Genova-Napoli-New York:; ultimul serviciu a început la 21 septembrie 1955 și la 28 octombrie 1955 a fost pus în funcțiune pe ruta Trieste - Veneția - Patras - Napoli - Palermo - Gibraltar - Lisabona - Halifax - New York . Ultimul serviciu a început pe 5 aprilie 1965 ; la final, nava a fost vândută liniei Siosa Grimaldi, care a redenumit-o Caribia , destinată croazierelor.
Linia oceanică a fost anulată în 1973 ; la 18 septembrie a aceluiași an a fost remorcată în portul Barcelonei . De acolo și-a început ultima călătorie, mereu în remorcă, cu destinația orașului Kaoshiung , pe insula Taiwan , unde demolarea a început la 15 martie 1974 .
Caracteristici tehnice
Vulcania era o navă foarte inovatoare și originală, în comparație cu navele transatlantice ale vremii, datorită liniei sale externe și a sistemului său de motorizare. Era echipat cu un arc vertical, două catarge și o singură pâlnie .
Notă
Elemente conexe
- Compania de navigație Cosulich Trieste
- Italia - Companie de navigație
- Saturnia (transatlantic)
- Caio Duilio (transatlantic)
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Vulcania
linkuri externe
- Fișă tehnică a șantierului naval Vulcania Monfalcone , pe archeologiaindustriale.it . Adus la 19 ianuarie 2012 (arhivat din original la 16 mai 2006) .
- Card Vulcania în Arhiva Agenzia Bozzo Ships , pe Agenziabozzo.it .
