Sisteme subacvatice Whitehead
| WASS - Whitehead Alenia Underwater Systems | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Italia |
| Formularul companiei | Societate pe acțiuni |
| fundație | 1875 în Rijeka |
| Gasit de | Robert Whitehead |
| Închidere | 31 decembrie 2015 (fuzionat în Finmeccanica ) |
| Sediu | Livorno |
| grup | Leonardo |
| Sector | Apărare |
| Produse | Sisteme de apărare subacvatică (torpile și sonar) |
| Site-ul web | www.leonardocompany.com/ |
Wass - Whitehead Alenia Underwater Systems SpA este o companie subsidiară a Finmeccanica SpA operează în construcția de sisteme de arme subacvatice, cum ar fi torpile și sonar . De la 1 ianuarie 2016, activitățile WASS fuzionat în Divizia Sisteme de apărare, în cadrul sectorului Electronice, Apărare și Securitate Sisteme de Leonardo - Finmeccanica SpA [1] .
Originile
Originile companiei datează din 1875 , atunci când limba engleză inginerul Robert Whitehead a inaugurat Torpedo Fabrik von Robert Whitehead în Rijeka , un oras apoi a Imperiului Austro-Ungar , prima fabrica din lume pentru producerea de torpile [2] .
Robert Whitehead a fost contactat în 1856 pentru a prelua funcția de director în turnătorie Fiume , care în 1858 va lua numele de plante tehnice de Fiume, în cazul în care abur motoare și cazane au fost produse , printre cele mai moderne din momentul în care au fost instalate pe navele imperiale austriece Marinei . Whitehead în Fiume a început o colaborare cu Giovanni Luppis , un ofițer al Marinei austro-venețian , care, dorind să găsească un mijloc de apărare a coastelor incursiunea navale, au gândit la un dispozitiv de ghidare de sârmă pe care el a numit (în italiană ) paza de Coasta. [3] Aparatul a fost apoi perfecționat prin colaborarea dintre Luppis și Whitehead, dând viață torpilă. Prototipul noii arme a fost evaluat pozitiv de o comisie a Marinei Imperiale, iar cei doi ingineri au fost însărcinați să producă un prim lot care să fie folosit în scopuri experimentale, iar Marina Imperială-Regia însăși a decis să dobândească drepturile de utilizare și reproducere. pe o bază neexclusivă a torpilelor produse în Rijeka.
In 1873 Centrala Tehnic Fiumano a declarat faliment și doi ani mai târziu a fost preluat de Whitehead luând numele de „Torpedo Fabrik von Robert Whitehead“, datorită avansurilor sumele imperiale marinei germane pentru construirea de 100 de 381 mm torpile și garanția că Germania va continua să torpile sursă, lansatoare de torpile și compresoare la facilitatea Whitehead timp de 10 ani consecutivi.
Compania a înregistrat o creștere a comenzilor cu comenzi de la diverse marinele străine , inclusiv US Navy . Pe lângă vânzarea dreptului de utilizare și reproducere a produselor sale către diferite guverne, compania a înființat sucursale sau a ajutat la înființarea fabricilor de torpile guvernamentale sau private în străinătate.
În 1905 compania a devenit o comună stoc de companie luând numele Torpedo Fabrik Whitehead și Co Gesellschaft. În același an cu moartea lui Whitehead, grupul Vickers-Armstrong Whitworth a cumpărat pachetul majoritar.
De la începutul primului război mondial Silurificio di Fiume a lucrat exclusiv pentru Imperiile Centrale.
La sfârșitul conflictului, care sa încheiat cu înfrângerea Puterilor Centrale , compania a dat faliment ca urmare a crizei care a lovit orașul. Ca urmare a Tratatului de la Roma , semnat la 27 ianuarie, anul 1924 , care sancționează trecerea orașului Rijeka către Italia, fabrica a fost preluată de un grup de antreprenori italieni condus de inginerul Giuseppe Orlando , care, cu numele de Silurificio Whitehead di Fiume SA, a reluat producția de torpile, care primesc ordine de la Marina Regală și din diverse marinele străine.
Fabrica de torpile Livorno
În 1937 compania Rijeka a deschis propria sa sucursală în Livorno , care câțiva ani mai târziu a avut numele Società Moto Fides și în ambele orașe activitatea de producție de război a fost frenetica din cauza cursei înarmărilor , care a caracterizat perioada anterioară de-al doilea. Război mondial . Cu toate acestea, fabrica de la Livorno nu a fost încă capabilă să construiască torpile Whitehead și activitatea sa s-a limitat inițial la construcția de piese pentru torpile construite în Fiume și abia spre sfârșitul anului 1941 primele torpile complete au ieșit din fabrica orașului Tirren. . În 1943 , având în vedere volumul de muncă pe care deja împovărat și timpurile care au fost difuzate, sa decis să construiască un rezervor de torpilă de pe coasta toscană care urmează să fie utilizate ca atare, printre site - urile luate în considerare a fost ales Porto Santo Stefano , pe Argentario . Distruită de bombardamentul Aliat în același an, structura nu a intrat niciodată în funcțiune. Rămășițele coloanelor de susținere se găsesc încă în mare în apropierea localității cu același nume. [4]
De la al doilea război mondial până în zilele noastre
Odată cu ocuparea Fiume de către forțele de rezistență iugoslave , conduse de Tito , care a avut loc la 3 mai 1945 și care va fi formalizată prin Tratatul de pace din 10 februarie 1947 odată cu cesiunea orașului în Iugoslavia , Whitehead a fost fuzionată la 31 iulie 1945 cu fabrica de torpile Moto Fides din Livorno , transferându-și afacerea în orașul toscan cu numele Whitehead-Motofides Stabilimenti Meccanici Riuniti SpA Livorno, în timp ce la Rijeka fosta fabrică Whitehead a devenit sediul unei companii mecanice cu denumirea „Torpedo”.
Whitehead-Motofides Livorno a devenit parte a grupului Fiat în 1945, reluarea activității sale cu diverse producții, cum ar fi șasiu, compresoare, componente auto, motoare exterioare, în plus față de producția militară pentru care compania a creat pentru Marina Italiană , pornind de la anii șaizeci , o serie de produse high-tech, cum ar fi torpile antisubmarin, torpile electrice de propulsie, hidrojet,, ghid activ sau pasiv ghidat de sârmă auto de urmărire și componente electronice pentru contramăsuri defensive. [5]
Printre produsele realizate de sectorul militar al companiei, torpila de lumină A-244 , cu un calibru de 324 mm și grele 533 mm torpilă A-184 . Primul nu a echipat unitățile italiene Marinei Flotei , dar a avut un interesant succes la export, în timp ce al doilea a echipat ambele submarine de tip Toti , Sauro și ultra - moderne U-212S și unele de suprafață unități angajate în lupta. ASW ca Maestrale , precum și fiind exportate.
Producția de motoare pentru navigația de agrement a început la mijlocul -seventies, dar cuvântul Fiat per la Nautica a apărut în broșurile ilustrative doar la începutul anilor optzeci . [6]
În 1974 compania a incorporat Fiat-secțiunea Officine di Marina di Pisa ex Costruzioni Meccaniche Aeronautiche SA din Marina di Pisa , în cazul în care auto au fost produse accesorii. La Marina di Pisa fabrici au fost apoi închise în 1986 și producția lor mutat la Livorno.
În 1978 majoritatea Whitehead-Motofides a fost achiziționată de Gilardini SpA, o FIAT companie de grup.
În 1985 Whitehead-Motofides a fost împărțit în Motofides destinată producției civile și militare pentru armata și Whitehead destinate producției de sisteme de apărare navale.
În 1990 compania a luat numele de Whitehead SpA în urma fuziunii dintre Whitehead și Misar, o altă societate a grupului Gilardini.
În iulie anul 1993 Whitehead SpA a stabilit Eurotorp GEIE consorțiul cu companiile franceze DCN și Thomson-CSF , care operează în sectorul apărării. Guvernele în cauză au semnat în 1991 o cooperare industrială memorandum de înțelegere pentru un program de dezvoltare pentru o nouă generație de lumină torpile . Compania participă cu o participație de 50% , in timp ce restul a fost împărțit între DCN cu 26% și 24% din Thomson-CSF . Rezultatul acestei cooperări a fost dezvoltarea și construirea unui sistem de armament comun, bazat pe două proiecte existente în lor marinele , Moray franceză și italiană A-290 de proiect , din care MU-90 Impact sa născut torpilă lumina. Care , odată ce faza experimentală a fost finalizată, se află în faza de producție și va dota FREMM și Orizzonte unități și a fost vândut la marinele Franței , Germania , Danemarca , Polonia și Australia .
EuroTorp se ocupă cu comercializarea torpilei A244 / S mod. 3 , construit de WASS.
În 1994 compania a fost transformată în Sistemi Subacquei Welse SpA cu fuziunea activităților subacvatice ale lui Whitehead SpA, componentele Grupului Fiat si sisteme pentru energie și industrie, Usea SpA și Alenia Elsag Sistemi Navali. În 1995 Gilardini SpA a fost încorporată de Magneti Marelli , iar sectorul militar a fost abandonat și vândut Finmeccanica . Compania care a părăsit FIAT orbita , după o jumătate de secol a luat pe numele „WASS Whitehead Alenia Sistemi Subacquei SpA“ , până în 2012.
În 2012 a fost schimbarea numelui companiei; astăzi WASS Whitehead Sistemi Subacquei SpA, cu eliminarea termenului "Alenia".
Societatea de azi
Torpile ușoare și grele, sisteme de lansare, contramăsuri anti-torpilă pentru nave și submarine și sisteme de sonar mai sofisticate sunt dezvoltate și produse în fabricile din fosta Wass - Whitehead Sistemi Subacquei, situat în Livorno, în Pozzuoli și la arsenalele din La Spezia și Taranto . Torpile de lumină sunt prezente în peste 15 de țări cu peste două mii de sisteme livrate cu sistemele lor de lansare respective pentru platforme navale și elicoptere, în timp ce sistemele sale submarin contramasuri sunt prezente pe platforme subacvatice atât europene și non-europene marinele .
70% din producția sa este direcționată către state precum Germania , Franța , Danemarca , Polonia , Australia , Malaezia , India și sistemele sale sunt operaționale în 22 de porturi de agrement, inclusiv cea a Statelor Unite. [7]
La 30 noiembrie 2007 de , la Nisa , în timpul unui summit - ul italian / francez, DCNS , Finmeccanica și Thales și-au anunțat intenția de a-și combina activitatea de sisteme de arme subacvatice cu scopul de a consolida industria europeană de apărare printr-o astfel de cooperare și de a crea un lider tehnologic de clasă mondială pe piața sistemelor de arme subacvatice. [ Le -a fost finalizat? ] În acest scop, cei trei parteneri au semnat un acord pentru crearea a trei asociații în participațiune:
- „Torpedo Programul JV“, care va fi responsabil pentru proiectarea și dezvoltarea, comercializarea și vânzarea torpile și activități de gestionare a programelor și care vor fi deținute de 51% de Finmeccanica și 49% de DCNS .
- „Torpedo Manufacturing JV“, care va fi responsabil pentru testarea torpilei și fazele de producție și care va fi deținută 51% de DCNS și 49% de Finmeccanica.
- „Sonar JV“ , care va fi responsabil pentru proiectarea sonar, dezvoltare și producție și care va fi de 51% deținută de Thales și 49% de Finmeccanica.
WASS colaborează cu realitățile prezente în teritoriu și are relații de colaborare cu instituții, centre de cercetare și universități , cum ar fi Academia Navală din Livorno, Departamentul de Stiinte de Informare al Universității din Pisa și Școala de Studii Avansate Sant'Anna din Pisa [ necesită citare ].
Notă
- ^ Finmeccanica: lansările Mauro Moretti One Company , pe leonardocompany.com. Adus pe 24 mai 2017.
- ^ Whitehead DI FIUME PLANT , pe instoria.it, martie 2007. Adus de 24 mai 2017.
- ^ (RO) Conferința internațională prima cu ocazia 150 de ani de fabrica torpilă din Rijeka și conservarea patrimoniului industrial , pe torpedo150rijeka.org. Adus de 24 mai 2017 (arhivate din original la 21 februarie, 2008).
- ^ Torpila Porto Santo Stefano , pe capodomo.it. Adus pe 24 mai 2017.
- ^ Il Siluro , pe webalice.it. Adus de 24 mai 2017 (arhivate de original pe 05 februarie 2018).
- ^ Motorul marin Whitehead W6 , pe digilander.libero.it. Adus pe 24 mai 2017.
- ^ 2004 interviu cu directorul general al WASS apoi Aldo Calvello , la mirroreconomico.com, noiembrie 2004. Adus 24 mai , 2017.
linkuri externe
- Site - ul oficial pe leonardocompany.com.
- G. Corsi, o apărare străină obiective gigant să se stabilească în Livorno , pe terra.geolocal.it, Livorno, 13 februarie 2016. Accesat la data de 13 mai 2018 ( arhivate la 25 februarie 2016).
