Wildcat (curse cu motor)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Wildcat este numele unei serii de mașini construite începând din 1975 de către echipa americană Patrick Racing pentru a participa la cursele cu un singur loc sancționate mai întâi de USAC , al cărui eveniment principal a fost Indianapolis 500 și apoi de CART . Numele a fost ales de proprietarul echipei (un fost antreprenor petrolier) inspirat din figura vânătorilor sălbatici , oameni care căutau petrol și bogăția consecutivă riscându-și propria lor [1] .

Istorie

Gordon Johncock îl precede pe Rick Mears în timpul Indianapolis 500 din 1982
Câștigătorul Wildcat PR8B la Indy 1982

După ce a început activitatea de curse în liniște în 1970 și după ce a câștigat Indianapolis 500 din 1973 cu Eagle- Offenhauser tocmai cumpărat datorită sponsorizării STP, pentru sezonul 1975 echipa Patrick Racing a decis să-și construiască mașinile, în loc să cumpere șasiul al altor producători de pe piață [1] , care le-au proiectat de Bob Riley și le numesc Wildcat Mk I [2] .
Echipa a fost una dintre cele care s-au bazat încă pe vechiul motor supraalimentat Offenhauser cu patru cilindri, deși făcuseră o versiune extrem de avansată numită DGS , dar concurența din noul Ford Cosworth DFX cu opt cilindri a pus presiune pe echipă [1] .

Cu aceste noi Wildcat- Offenhauser echipa s-a dovedit competitivă atât în ​​1975, unde doar defecțiunea motorului l-a privat pe Dallenbach de victoria la Indy, cât și în 1976 (locul trei și patru la Indy), și în nefericita ediție din 1977, când motor l-a trădat pe Gordon Johncock în timp ce conducea cu 16 ture pentru final [1] .

Pentru sezonul 1976 a fost construit Wildcat Mk II , cu nasul cu lățime completă, radiator frontal și burtele laterale coborâte, în timp ce vechiul Mk I a fost folosit pentru laturile mai scurte: Gordon Johncock a fost campion USAC și Wally Dallenbach a terminat pe locul al treilea. [3 ] . Mk II a fost folosit și în 1977, după ce noul Mk III a fost distrus în timpul primelor teste [4]

Wildcat 3-DGS al lui Janet Guthrie

Wildcat Mk III a fost folosit și de alte echipe, care au cumpărat cadrele de la Patrick Racing: una dintre ele a fost folosită de Janet Guthrie, prima femeie care a participat la Indianapolis 500, care în 1978 a terminat pe locul nouă cu una dintre aceste mașini.

Lipsa competitivității motorului „Offy” a convins echipa să exploreze noi căi, dar fiasco-ul obținut în 1977 de motorul Drake V8 [4] și lipsa triplelor în 1978, Johncock obținând ultima victorie a unui „Offy” „în cursele USAC și a ajuns doar pe locul trei în Indianapolis, determinându-l pe Patrick Racing să treacă la Ford Coswort DFX pentru sezonul 1979, totuși, când sosirea pe scena Chaparral 2K inspirată de mașinile cu aripă de Formula 1 a necesitat o reproiectare a Wildcat pentru sezonul 1980, încercând să încorporeze aceleași concepte tehnice [1] .
Datorită experienței dobândite și cu proiectul monoplaz Phoenix , urmat de aceiași oameni cheie ai echipei, Wildcat Mk VIII din 1981 a fost o adevărată mașină de aripă : Mario Andretti a fost protagonistul uneia dintre cele mai discutate curse din istorie a celor 500 de mile și a anului. următorul Gordon Johncock a câștigat cursa pe un Wildcat PR8B cu o marjă de doar 0,16 față de Rick Mears [1] . Wildcat-ul din 1983 s-a dovedit a fi o mașină dificil de reglat, prin urmare, la sfârșitul sezonului a fost pus deoparte și Patrick Racing a cumpărat șasiul pentru sezonul 1984 de la March Engineering , rămânând astfel ultimul model produs [1] .

Notă

linkuri externe

Automobilismul Portalul de automobilism Puteți ajuta Wikipedia extinzându-l cu motorul