Vointa
| Vointa | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||
| Naţionalitate |  Australia | |||||||||||||||||||
Automobilismul  | ||||||||||||||||||||
| Categorie | Seria IndyCar | |||||||||||||||||||
| Carieră | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| Statistici actualizate la 25 octombrie 2020 | ||||||||||||||||||||
William Steven Power ( Toowoomba , 1 martie 1981 ) este un pilot de curse australian .
Carieră
După ce a început în categoriile minore australiene, în 2003 Power a participat la Campionatul Britanic de Formula 3 , inițial concurând pentru Diamond Racing, apoi mai târziu pentru Fortec Motorsport. Un al doilea loc la Thruxton și-a dovedit abilitățile și Power a intrat în campionatul din 2004 cu Alan Docking Racing , terminând sezonul în poziția a noua cu cinci podiumuri.
Puterea a avut ocazia să testeze un Minardi de Formula 1 în 2004 cu rivalul său australian Will Davison .
În 2005 a concurat în World Series by Renault pentru echipa Carlin Motorsport , unde s-a dovedit a fi foarte competitiv. În timpul campionatului WSR a obținut două victorii, cu 4 podiumuri în total, și s-a calificat pe primul rând de cinci ori. Pe lângă campionatul WSR, Power a fost, de asemenea, unul dintre piloții echipei australiene în seria Grand Prix 2005-06 A1 . Power a concurat în prima cursă a seriei la Brands Hatch, terminând pe locul doi în spatele echipei braziliene.
Champ Car
La sfârșitul anului 2005 s-a alăturat echipei Champ Car Australia în cadrul evenimentului Lexmark Indy din Surfers Paradise din Australia . După evenimentul Surfers Paradise, el a semnat un contract de mai mulți ani pentru a concura cu echipa, începând cu următoarea cursă Champ Car din Mexico City .
Puterea a condus cu normă întreagă pentru echipa Australia în 2006, performând bine tot sezonul cu nouă top zece și rezultate puternice în calificare. În Mexic, în faza finală a sezonului, Power a luat primul său podium la Champ Car. De asemenea, a câștigat titlul de debutant al anului și a terminat pe locul 6 în clasamentul campionatului.
La 8 aprilie 2007, Power a câștigat prima sa cursă Champ Car la primul Grand Prix din Las Vegas , desfășurat pe străzile orașului Nevada . S-a calificat din pole position și a condus majoritatea turei, devenind primul pilot australian care a câștigat în serie. La 8 iulie a fost repetat la Marele Premiu Steelback din Toronto, sub ploaie.
După ce a obținut podiumuri în Long Beach , Mont-Tremblant și Mexico City și pole position-uri în Houston, Edmonton, Surfers Paradise și Mexico City, Power a terminat pe locul patru în clasament în sezonul 2007.
Seria IndyCar
Odată cu fuziunea Champ Car și IRL și formarea Seriei IndyCar , Power a semnat cu KV Racing Technology . Australianul a câștigat cursa la Long Beach în 2008, obținând prima sa victorie IndyCar Series. El a mai marcat două poziții în primele cinci, suficient pentru un loc 12 în clasament.
La 13 ianuarie 2009, Power a fost anunțat ca pilot de start de către echipa Penske , în locul lui Hélio Castroneves , acuzat de evaziune fiscală. După GP-ul din Sankt Petersburg, Castroneves a fost achitat de toate acuzațiile aduse împotriva sa și s-a întors la echipa sa pentru următoarea cursă la Marele Premiu Long Beach. Prin urmare, Roger Penske a decis să folosească atât Power, cât și Castroneves, mărindu-și flota. În acest sezon, australianul a obținut prima sa victorie la IndyCar, pe pista canadiană din Edmonton , în ciuda faptului că a suferit o accidentare din cauza unui contact cu șoferul Nelson Phillippe în calificarea GP Sonoma .
După prăbușire, Power a deschis sezonul 2010 într-un mod dominant, câștigând primele două curse ale sezonului în Brazilia și Saint Petersburg, egalând recordul stabilit de Sam Hornish Jr. în 2001. Australianul a câștigat și la Watkins Glen , acordând Roger Penske prima sa victorie pe pista istorică din New York. Pe parcursul sezonului, Power a obținut apoi cinci victorii (toate pe circuitele rutiere) și un record de opt pole positions. Acest lucru nu a fost suficient pentru a câștiga titlul, care i-a revenit britanicului Dario Franchitti pentru cinci puncte, după un duel care a durat tot sezonul.
În timpul sezonului IndyCar Series 2011 a câștigat șase curse, la Barber Motorsports Park , Sao Paulo (Brazilia), al doilea eveniment la Texas Motor Speedway (Fort Worth, TX), Edmonton, Sonoma și Baltimore. Ajuns la cursa finală din Las Vegas încă în cursa pentru titlu, el a fost implicat în accidentul care i-a costat viața lui Dan Wheldon , rezultând fractura vertebrelor. Din această cauză, a terminat din nou pe locul al doilea în spatele lui Franchitti în campionat.
În sezonul 2012 , Power a început din nou campionatul foarte pozitiv, câștigând trei curse la rând la Barber Motorsports Park, Sao Paulo și Long Beach. Puterea a deținut conducerea campionatului până la finalul a trei curse, când rivalul Ryan Hunter-Reay l -a depășit, obținând și trei victorii la rând. Puterea a recâștigat conducerea cu un al doilea loc în penultima cursă de la Sonoma, dar cursa finală nu i-a zâmbit din nou pilotului australian. De fapt, pe ovalul Fontanei , Power a devenit protagonistul unui accident, care i-a permis lui Hunter-Reay să câștige campionatul cu doar trei puncte.
Sezonul 2013 a fost mai puțin pozitiv pentru Power, care nu a reușit niciodată să intre în lupta pentru campionat. Cu toate acestea, australianul a câștigat trei curse, la Houston, Sonoma și Fontana, și ultimul loc al patrulea.
Power a luat în cele din urmă primul său titlu în sezonul 2014, după ce a obținut victorii la Saint Petersburg, Detroit și Milwaukee. În cursa finală de la Fontana, locul nouă a fost suficient pentru a câștiga campionatul IndyCar, cu un avans de 52 de puncte față de coechipierul Castroneves. Pe parcursul anului au fost unsprezece câștigători diferiți (nu se mai întâmplase din 2001) din optsprezece curse; Puterea a trecut întotdeauna linia de sosire și doar de trei ori în afara primelor zece. Datorită acestei constanțe, el a câștigat treptat marja suficientă pentru a deveni în cele din urmă campion.
În 2015, Power conduce încă o mașină Team Penske, de această dată lăudându-se cu numărul 1 acordat campionului în exercițiu. La sfârșitul sezonului, însă, nu a reușit să apere titlul, terminând pe locul trei cu o singură victorie.
În 2016 campionatul a fost dominat de Simon Pagenaud , care a decolat imediat după primele curse. Puterea a reușit să reducă diferența în a doua jumătate a sezonului, în principal datorită a patru victorii și a două locuri secundare, dar deficitul a fost încă semnificativ.
În 2017, în ciuda a trei victorii, inconstanța rezultatelor l-a împiedicat să lupte pentru titlu. La sfârșitul sezonului s-a închis pe locul cinci, cel mai prost final, excluzând sezonul de debut în topul SUA.
În 2018 conducerea mașinii nr. 12 din echipa Penske câștigă a 102- a ediție a Indianapolis 500 . Surprinde alte două succese. Totuși, din cauza a patru retrageri, el nu se luptă niciodată cu adevărat pentru titlu, susținut de Scott Dixon și Alexander Rossi (ambii mereu la linia de sosire și cu trei victorii) și câștigat de primul.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Will Power
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe willpower12.com .
- (EN) Will Power , de la racing-reference.info, NASCAR Digital Media LLC.
- (EN) Will Power , de la driverdb.com, DriverDB AB.
- (EN) Will Power , pe baza de date Internet Movie , IMDb.com.
| Controlul autorității | VIAF (EN) 7.146.332.904.718.731.963th · LCCN (EN) nr.2016060675 · WorldCat Identities (EN) lccn-no2016060675 |
|---|
