Williams FW19

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Williams FW19
Williams FW19 Autosport.jpg
Mașina lui Villeneuve expusă
Descriere generala
Constructor Regatul Unit Williams F1
Categorie Formula 1
Echipă Williams F1
Proiectat de Patrick Head , Adrian Newey
Substitui Williams FW18
Inlocuit de Williams FW20
Descriere tehnica
Mecanică
Motor Renault RS9 , V10 (71 °) aspirat natural
Transmisie Cutie de viteze semi-automată transversală cu 6 trepte Williams / Komatsu
Alte
Combustibil Castrol
Anvelope An bun
Rezultate sportive
Debut Marele Premiu al Australiei din 1997
Pilotii 3. Jacques Villeneuve
4. Heinz-Harald Frentzen
Palmares
Curse Victorii Pol Ture rapide
17 8 11 9
Campionatele constructorilor 1
Campionatele Pilotilor 1

Williams FW19 a fost mașina folosită încampionatul mondial de Formula 1 din 1997 de echipa engleză. A fost ultima mașină construită de Williams pentru a câștiga titluri mondiale, câștigând atât titlul piloților din mâna lui Jacques Villeneuve, cât și titlul constructorilor. A fost, de asemenea, ultima mașină Williams propulsată de Renault până la FW34 din2012 , încheind un parteneriat care durase din 1989 și care a dus la cucerirea a nouă titluri mondiale.

Tehnică

FW19 a fost încă construit sub influența desenelor lui Adrian Newey , chiar dacă designerul britanic s-a mutat la McLaren chiar din 1997.

Prin urmare, mașina nu era foarte diferită de Williams FW18 , dar avea câteva inovații aerodinamice, cum ar fi detașarea admisiei de aer superioare a mașinii, care avea acum o ușoară adâncime între ea și tetiera șoferului. Motorul care l-a echipat a fost un Renault RS9 V10 de 71 ° care livra puterea de 750 CP. Acest motor a fost dezvoltat sub supravegherea lui Jean-Jacques His și a fost împerecheat cu o cutie de viteze Williams cu șase trepte.

Sezon

Încă din primele curse, FW19 s-a dovedit a fi cea mai rapidă mașină, în special în calificare, obținând 6 pole position-uri în primele 6 curse, dar în comparație cu sezonul precedent, supremația echipei engleze a fost semnificativ mai puțin marcată, atât pentru fiabilitatea redusă. atât pentru progresul realizat de Ferrari , care, datorită noului F310B, cât și bi-campionului Michael Schumacher , a revenit pentru a concura pentru campionatul mondial. În primele 6 curse Williams a obținut 4 victorii, dintre care trei cu Villeneuve în Brazilia , Argentina și Spania și una cu Frentzen la Imola : aceste succese au fost totuși singurele rezultate utile obținute, din cauza diferitelor pauze și erori. Apoi, în vară, mașina a arătat o anumită scădere a veniturilor, în fața unei creșteri a Ferrari, reușind totuși să obțină câteva plasări în puncte și pe podium, precum și două succese importante în Anglia și Ungaria , ambele oricum favorizate de retrageri sau probleme ale adversarilor direcți. Silverstone a fost, de asemenea, a 100-a victorie pentru echipa lui Frank Williams . Din septembrie, datorită și perioadei de criză pentru Ferrari și fragilității McLaren Mercedes , care s-a dovedit adesea mai rapidă decât FW19, Williams și-a recăpătat competitivitatea, iar Villeneuve a obținut două victorii importante în Austria și la Nürburgring , la care au obținut 4 treimi au fost adăugate. postări consecutive colectate de Frentzen, ceea ce a permis echipei să plaseze o ipotecă serioasă pe ambele stocuri. La Suzuka Williams a câștigat devreme al nouălea titlu de constructori, dar descalificarea lui Villeneuve și victoria lui Schumacher au redeschis lupta pentru campionatul piloților. Ajuns la ultima cursă a anului la Jerez cu un punct mai puțin decât pilotul Ferrari, canadianul s-a impus, terminând cursa pe poziția a treia după celebra și controversata coliziune cu Schumacher care a fost ulterior exclus din clasament.

Williams a devenit astfel prima echipă din istorie care a câștigat 9 titluri de constructori. În 20 de sezoane de la debut (1978), echipa engleză a depășit Ferrari (participant pentru 48 de sezoane, 40 valabil pentru campionatul constructorilor), iar McLaren (participant pentru 29 de sezoane și jumătate) pentru numărul de titluri de constructori câștigate ( 9 titluri contra 8 pentru Ferrari și 7 pentru McLaren).

Rezultatele F1

An Echipă Motor Anvelope Pilotii Steagul Australiei.svg Steagul Braziliei.svg Steagul Argentinei.svg Steagul San Marino.svg Steagul Monaco.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Ungariei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Luxemburgului.svg Steagul Japoniei.svg Steagul Europei.svg Puncte Pos.
1997 Williams Renault RS9 V10 (71 °) aspirat natural G. Canada J.Villeneuve Întârziere 1 1 Întârziere Întârziere 1 Întârziere 4 1 Întârziere 1 5 5 1 1 SQ 3 123
Germania Frentzen 8 9 Întârziere 1 Întârziere 8 4 2 Întârziere Întârziere Întârziere 3 3 3 3 2 6
Legendă locul 1 Locul 2 Locul 3 În puncte Fără puncte / Non clasă. Bold - Pole position
Cursiv - Cel mai rapid tur
Descalificat Retras Nu am plecat Necalificat Testează doar / Al treilea driver

Alte proiecte

linkuri externe

Formula 1 Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1