Williams FW19
Williams FW19 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mașina lui Villeneuve expusă | |||||||||
Descriere generala | |||||||||
Constructor | Williams F1 | ||||||||
Categorie | Formula 1 | ||||||||
Echipă | Williams F1 | ||||||||
Proiectat de | Patrick Head , Adrian Newey | ||||||||
Substitui | Williams FW18 | ||||||||
Inlocuit de | Williams FW20 | ||||||||
Descriere tehnica | |||||||||
Mecanică | |||||||||
Motor | Renault RS9 , V10 (71 °) aspirat natural | ||||||||
Transmisie | Cutie de viteze semi-automată transversală cu 6 trepte Williams / Komatsu | ||||||||
Alte | |||||||||
Combustibil | Castrol | ||||||||
Anvelope | An bun | ||||||||
Rezultate sportive | |||||||||
Debut | Marele Premiu al Australiei din 1997 | ||||||||
Pilotii | 3. Jacques Villeneuve 4. Heinz-Harald Frentzen | ||||||||
Palmares | |||||||||
| |||||||||
Campionatele constructorilor | 1 | ||||||||
Campionatele Pilotilor | 1 |
Williams FW19 a fost mașina folosită încampionatul mondial de Formula 1 din 1997 de echipa engleză. A fost ultima mașină construită de Williams pentru a câștiga titluri mondiale, câștigând atât titlul piloților din mâna lui Jacques Villeneuve, cât și titlul constructorilor. A fost, de asemenea, ultima mașină Williams propulsată de Renault până la FW34 din2012 , încheind un parteneriat care durase din 1989 și care a dus la cucerirea a nouă titluri mondiale.
Tehnică
FW19 a fost încă construit sub influența desenelor lui Adrian Newey , chiar dacă designerul britanic s-a mutat la McLaren chiar din 1997.
Prin urmare, mașina nu era foarte diferită de Williams FW18 , dar avea câteva inovații aerodinamice, cum ar fi detașarea admisiei de aer superioare a mașinii, care avea acum o ușoară adâncime între ea și tetiera șoferului. Motorul care l-a echipat a fost un Renault RS9 V10 de 71 ° care livra puterea de 750 CP. Acest motor a fost dezvoltat sub supravegherea lui Jean-Jacques His și a fost împerecheat cu o cutie de viteze Williams cu șase trepte.
Sezon
Încă din primele curse, FW19 s-a dovedit a fi cea mai rapidă mașină, în special în calificare, obținând 6 pole position-uri în primele 6 curse, dar în comparație cu sezonul precedent, supremația echipei engleze a fost semnificativ mai puțin marcată, atât pentru fiabilitatea redusă. atât pentru progresul realizat de Ferrari , care, datorită noului F310B, cât și bi-campionului Michael Schumacher , a revenit pentru a concura pentru campionatul mondial. În primele 6 curse Williams a obținut 4 victorii, dintre care trei cu Villeneuve în Brazilia , Argentina și Spania și una cu Frentzen la Imola : aceste succese au fost totuși singurele rezultate utile obținute, din cauza diferitelor pauze și erori. Apoi, în vară, mașina a arătat o anumită scădere a veniturilor, în fața unei creșteri a Ferrari, reușind totuși să obțină câteva plasări în puncte și pe podium, precum și două succese importante în Anglia și Ungaria , ambele oricum favorizate de retrageri sau probleme ale adversarilor direcți. Silverstone a fost, de asemenea, a 100-a victorie pentru echipa lui Frank Williams . Din septembrie, datorită și perioadei de criză pentru Ferrari și fragilității McLaren Mercedes , care s-a dovedit adesea mai rapidă decât FW19, Williams și-a recăpătat competitivitatea, iar Villeneuve a obținut două victorii importante în Austria și la Nürburgring , la care au obținut 4 treimi au fost adăugate. postări consecutive colectate de Frentzen, ceea ce a permis echipei să plaseze o ipotecă serioasă pe ambele stocuri. La Suzuka Williams a câștigat devreme al nouălea titlu de constructori, dar descalificarea lui Villeneuve și victoria lui Schumacher au redeschis lupta pentru campionatul piloților. Ajuns la ultima cursă a anului la Jerez cu un punct mai puțin decât pilotul Ferrari, canadianul s-a impus, terminând cursa pe poziția a treia după celebra și controversata coliziune cu Schumacher care a fost ulterior exclus din clasament.
Williams a devenit astfel prima echipă din istorie care a câștigat 9 titluri de constructori. În 20 de sezoane de la debut (1978), echipa engleză a depășit Ferrari (participant pentru 48 de sezoane, 40 valabil pentru campionatul constructorilor), iar McLaren (participant pentru 29 de sezoane și jumătate) pentru numărul de titluri de constructori câștigate ( 9 titluri contra 8 pentru Ferrari și 7 pentru McLaren).
Rezultatele F1
An | Echipă | Motor | Anvelope | Pilotii | Puncte | Pos. | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 | Williams | Renault RS9 V10 (71 °) aspirat natural | G. | J.Villeneuve | Întârziere | 1 | 1 | Întârziere | Întârziere | 1 | Întârziere | 4 | 1 | Întârziere | 1 | 5 | 5 | 1 | 1 | SQ | 3 | 123 | 1º |
Frentzen | 8 | 9 | Întârziere | 1 | Întârziere | 8 | 4 | 2 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 6 |
Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | În puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Williams FW19
linkuri externe
- ( EN ) Williams FW19 , în F1technical.net , http://www.f1technical.net/ . Adus la 24 mai 2010 .