Willis Bradley Haviland
Willis Bradley Haviland | |
---|---|
Willis Bradley Haviland | |
Naștere | Minneapolis , 10 martie 1890 |
Moarte | Corona , 28 noiembrie 1944 |
Loc de înmormântare | Cimitirul Național Arlington din Arlington |
Date militare | |
Țara servită | Statele Unite Franţa |
Forta armata | Marina Statelor Unite Aéronautique Militaire |
Specialitate | pilot de avion de vânătoare |
Departament | Escadrila Lafayette |
Ani de munca | 1911 - 1944 |
Grad | Comandant |
Războaiele | Primul Război Mondial Al doilea razboi mondial |
Bătălii | Somme ofensatoare Nivelle ofensator |
Decoratiuni | Vezi aici |
date preluate din Salvat ubi lucet: baza hidroavionului din Porto Corsini și oamenii săi 1915-1918 [1] | |
voci militare pe Wikipedia | |
Bradley Willis Haviland ( Minneapolis , 10 martie 1890 - Crown , 28 noiembrie 1944 ) a fost aviator și oficial SUA , care a zburat în Escadrila Lafayette în timpul Primului Război Mondial și a fost unul dintre pionierii care au îmbarcat aviația americană.
Biografie
S-a născut la 10 martie 1890 în Minneapolis , Minnesota , fiul doctorului Willis Henry [N 1] și al lui Grace Hynes. [1] Părinții săi au divorțat la 28 iunie 1895, când avea cinci ani, iar tatăl său s-a recăsătorit cu Mary Page Irvine la 22 iulie 1895 în Butte, Montana . [N 2] Din 1904 a urmat Școala Militară Kemper din Boonville . [1] Tatăl său a fost ales senator pentru statul Montana în 1906 , în rândurile Partidului Democrat și el, în 1907 , s-a înrolat în Marina Statelor Unite , unde a servit până în 1911 . În anul următor a început să frecventeze Colegiul de Stat Iowa pentru Agricultură și Arte Mecanice din Ames , unde a studiat energia electrică timp de doi ani, [1] în timp ce se înrolase în Garda Națională a Illinois . [1] S-a mutat împreună cu familia la Andersen, apoi la Indianapolis , a mers mai întâi la muncă pentru Remy Electric Company, apoi pentru Rotary Valve Company. [1]
Când a izbucnit Primul Război Mondial în Europa , s-a înrolat în serviciul american de teren [N 3] în 1915 , servind pe frontul Alsacia . [1] Prin Legiunea străină s-a înrolat în Aéronautique Militaire franceză, intrând la școala de zbor [N 4] din Pau la 30 ianuarie 1916 . [1]
El a obținut licența de pilot militar pe 30 mai a aceluiași an la Buc, zburând la bordul unui avion Caudron G.4 . [1] Întorcându-se la Pau, a început să se antreneze pe avioanele de vânătoare Nieuport Ni.11 , apoi s-a alăturat Escadrilei Americane (denumită mai târziu N.124 Lafayette Squadron ), [2] staționată în Cachy , în departamentul Somme , devenind al șaisprezecelea american pilot voluntar în escadronă. [1]
În cadrul escadrilei nr.124 Lafayette [1] a participat la operațiunile de sprijin pentru ofensiva Somme [3] și apoi la cea declanșată de generalul Robert Georges Nivelle . [3] A îndeplinit în principal sarcini de escortă și recunoaștere și a fost repartizat ocazional bombardamentelor . [N 5] La 26 aprilie 1917 a doborât un luptător Albatros și pentru aceasta a fost decorat cu Croix de guerre cu palmier . [4] După ce a primit noii luptători SPAD , la 17 iunie, Escadrille SPA 124 sa mutat de la Caudun la aerodromul St. Paul-sur-mer. [4] La 1 octombrie s-a mutat la Escadrille SPA 162 din Chaudun, dar după intrarea în războiul Statelor Unite ale Americii , la 28 decembrie s-a înrolat din nou în marina SUA cu gradul de sublocotenent . [5]
La 1 februarie 1918 și- a obținut licența de pilot de hidroavion, preluând apoi funcția de prim pilot la Stația Aeriană Navală din Dunkerque , de unde a efectuat misiuni de patrulare antisubmarin . [5]
Începând din martie și timp de aproximativ două luni, a fost repartizat în conformitate cu Escadrila nr. 13 [N 6] a Royal Naval Air Service echipată cu luptătorul Sopwith Camel . [5] Responsabil de înființarea primei baze americane de aviație navală din Italia , după ce a urmat școala de hidroavion din Bolsena , din 24 iulie 1918 [5] a comandat Stația Aeriană Navală SUA din Porto Corsini , [N 7] cu sarcina de a instrui [6] piloții. [5] Comandamentul Adriatic italian ordonase ca escadra sa să se limiteze la efectuarea de zboruri de recunoaștere [5] și aruncarea de pliante, și numai el putea efectua operațiuni de bombardament limitate. [7] El a intrat în conflict cu superiorul său direct, locotenentul comandant John Lansing Callan, [5] întrucât acesta din urmă cerea ca el, în calitate de comandant al escadrilei, să nu efectueze operațiuni de război coordonând pur și simplu activitatea departamentului, la început el a respectat această prevedere, dar ulterior a atacat baza navală din Pula . [7] Zburând în avans, a intrat în luptă cu niște avioane austro-ungare, forțându-i să se retragă. [7] A scăpat de curtea marțială planificată angajându-se să respecte ordinele, dar la 22 octombrie [8] a îndeplinit o nouă misiune ca observator la bordul unui Macchi M.8 , participând la un bombardament împotriva bazei de hidroavion Puntisella. [8]
Decorat cu Crucea Italiei pentru Meritul de Război , [8] după sfârșitul războiului, a fost repartizat ca pilot militar la cuirasatul Texas care opera în Golful Guantánamo , de unde a efectuat prima decolare a unui avion militar, un Sopwith Camel , de pe o platformă plasată pe unul dintre turnurile de calibru mare ale navei. [8] Această decolare reușită i-a convins pe liderii marinei americane să autorizeze construcția portavioanelor . [9] [10]
Promovat la locotenent comandant la 1 aprilie 1919 , în același an s-a căsătorit cu domnișoara Mary Lucille Satterthwithe. [8] Apoi s-a îmbarcat pe cuirasatul din Oklahoma , a tranzitat Arizona și apoi USS Shawmut , luându-și concediul la 27 decembrie 1925. [8] A îndeplinit numeroase locuri de muncă, inclusiv manager de aeroport în Atlanta ( Georgia ), asigurător în Columbus ( Ohio ) și șef al Școlii de Aviație Universală din St. Paul ( Minnesota ). În 1935 a preluat funcția de executiv al Standard Brands Inc. [8]
După atacul de la Pearl Harbor din 7 decembrie 1941 , în care Oklahoma a fost scufundat, el a cerut și i sa acordat revenirea la serviciul activ. [8] În 1942 a fost repartizat ca ofițer executiv la nou-înființata stație aeriană navală de pe insula Whidbey de lângă Oak Harbor , care a intrat în funcțiune pe 21 septembrie a acelui an. [8] El a preluat comanda în noiembrie 1943, [8] înlocuind comandantul anterior, căpitanul Cyril T. Simard. La 11 septembrie 1944 a părăsit comanda [11] a bazei navale, deoarece superiorii săi, impresionați de gestionarea eficientă a facilității, i-au cerut să preia o misiune specială în zona de război din Pacificul central. [11] Din cauza unei boli, a trebuit să amâne preluarea funcției și a fost internat la Spitalul Naval din Corona , California , a murit la 28 noiembrie 1944. [12] Corpul său a fost îngropat la Cimitirul Național Arlington din județul Arlington , Virginia , [11] în secțiunea 8, site-ul 6024. [13]
Onoruri
Onoruri americane
Crucea Marinei | |
- [11] |
Medalia inter-aliată a victoriei | |
- [11] |
Onoruri străine
Croix de guerre 1914-1918 (Belgia) | |
Croix de guerre 1914-1918 cu două palme și o stea (Franța) | |
- 17 mai 1917 |
Crucea Meritului de Război (Regatul Italiei) | |
« A făcut numeroase zboruri de recunoaștere și bombardare, dând mereu curaj singular și un înalt spirit de datorie și a fost întotdeauna un exemplu pentru subordonații săi . [11] " |
Medalie comemorativă a războiului italo-austriac 1915-1918 (Regatul Italiei) | |
- [11] |
Notă
Adnotări
- ^ Willid Henry Haviland s-a născut la 10 septembrie 1864 și a murit la 15 ianuarie 1939.
- ^ Willis Bradley Haviland a rămas întotdeauna foarte aproape de mama sa biologică odată ce a ajuns la maturitate.
- ^ De asemenea, cunoscut sub numele de American Ambulance Corp și poreclit „Prietenii Franței”.
- ^ Școala de zbor a fost echipată cu avioane Morane Saulnier H, Nieuport Ni.11 și Caudron G.4.
- ^ I s-a permis să se angajeze în lupte aeriene cu luptătorul inamic doar în caz de apărare.
- ^ Mai târziu a devenit escada nr. 213 a Royal Air Force .
- ^ Baza hidroavionului Porto Corsini a fost ocupată anterior de cea de-a 263-a escadronă italiană.
Surse
- ^ a b c d e f g h i j k Antonellini 2008 , p. 182 .
- ^ Antonellini 2008 , p. 183.
- ^ a b Antonellini 2008 , p. 184 .
- ^ a b Antonellini 2008 , p. 185 .
- ^ a b c d e f g Antonellini 2008 , p. 186 .
- ^ Anonim. Prop Spălare. "Comdr. Haviland New CO" Insula Whidbey: 18 februarie 1944.
- ^ a b c Antonellini 2008 , p. 187 .
- ^ a b c d e f g h i j Antonellini 2008 , p. 188 .
- ^ Simard, Cyril Thomas Simard. Prop Spălare. „Treizeci de ani de aviație navală-30 august”. Insula Whidbey: 3 septembrie 1943.
- ^ Ghidul vizitatorilor navelor istorice Arhivat la 5 septembrie 2006 la Internet Archive .
- ^ a b c d e f g Antonellini 2008 , p. 189 .
- ^ Anonim. Prop Spălare. „Comandantul Haviland luat de moarte”. Insula Whidbey: 1 decembrie 1944.
- ^ Departamentul Afacerilor Veteranilor din Statele Unite. Vedeți USDVA Nationwide Gravesite Locator pentru Arlington National Cemetery, Virginia, care se potrivește cu numele Haviland, prenumele Willie, prenumele Bradley.
Bibliografie
- Mauro Antonellini, Salvat ubi lucet: baza hidroavionului Porto Corsini și oamenii săi 1915-1918 , Faenza, Casanova Editore, 2008, ISBN 88-95323-15-7 .
- (EN) Dennis Gordon, The Lafayette Escadrille, Missoula, The Doughboy Historical Society, 1930.
- ( EN ) Joseph Lewis French și Donald M. Ewing, Aces of the Air. "Capitolul:" Pregătirea a o mie de studenți aerieni , Springfield, Maryland, McLoughlin Bros. Inc, 1930.
- roberto Gentilli și Paolo Varriale, Departamentele de aviație italiene în marele război , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1999.
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Willis Bradley Haviland
- Aviatori americani
- Născut în 1890
- A murit în 1944
- Născut pe 10 martie
- A murit pe 28 noiembrie
- Născut în Minneapolis
- Aviatorii americani din Primul Război Mondial
- Decorat cu medalia inter-aliată a victoriei
- Decorat cu Croix de guerre (Franța)
- Decorat cu Croix de guerre (Belgia)
- Crucile Meritului de Război
- Decorat cu medalia comemorativă a războiului italo-austriac