Willis Bradley Haviland

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Willis Bradley Haviland
WB Haviland ar001.jpg
Willis Bradley Haviland
Naștere Minneapolis , 10 martie 1890
Moarte Corona , 28 noiembrie 1944
Loc de înmormântare Cimitirul Național Arlington din Arlington
Date militare
Țara servită Statele Unite Statele Unite
Franţa Franţa
Forta armata Marina Statelor Unite
Aéronautique Militaire
Specialitate pilot de avion de vânătoare
Departament Escadrila Lafayette
Ani de munca 1911 - 1944
Grad Comandant
Războaiele Primul Război Mondial
Al doilea razboi mondial
Bătălii Somme ofensatoare
Nivelle ofensator
Decoratiuni Vezi aici
date preluate din Salvat ubi lucet: baza hidroavionului din Porto Corsini și oamenii săi 1915-1918 [1]
voci militare pe Wikipedia

Bradley Willis Haviland ( Minneapolis , 10 martie 1890 - Crown , 28 noiembrie 1944 ) a fost aviator și oficial SUA , care a zburat în Escadrila Lafayette în timpul Primului Război Mondial și a fost unul dintre pionierii care au îmbarcat aviația americană.

Biografie

S-a născut la 10 martie 1890 în Minneapolis , Minnesota , fiul doctorului Willis Henry [N 1] și al lui Grace Hynes. [1] Părinții săi au divorțat la 28 iunie 1895, când avea cinci ani, iar tatăl său s-a recăsătorit cu Mary Page Irvine la 22 iulie 1895 în Butte, Montana . [N 2] Din 1904 a urmat Școala Militară Kemper din Boonville . [1] Tatăl său a fost ales senator pentru statul Montana în 1906 , în rândurile Partidului Democrat și el, în 1907 , s-a înrolat în Marina Statelor Unite , unde a servit până în 1911 . În anul următor a început să frecventeze Colegiul de Stat Iowa pentru Agricultură și Arte Mecanice din Ames , unde a studiat energia electrică timp de doi ani, [1] în timp ce se înrolase în Garda Națională a Illinois . [1] S-a mutat împreună cu familia la Andersen, apoi la Indianapolis , a mers mai întâi la muncă pentru Remy Electric Company, apoi pentru Rotary Valve Company. [1]

Când a izbucnit Primul Război Mondial în Europa , s-a înrolat în serviciul american de teren [N 3] în 1915 , servind pe frontul Alsacia . [1] Prin Legiunea străină s-a înrolat în Aéronautique Militaire franceză, intrând la școala de zbor [N 4] din Pau la 30 ianuarie 1916 . [1]

El a obținut licența de pilot militar pe 30 mai a aceluiași an la Buc, zburând la bordul unui avion Caudron G.4 . [1] Întorcându-se la Pau, a început să se antreneze pe avioanele de vânătoare Nieuport Ni.11 , apoi s-a alăturat Escadrilei Americane (denumită mai târziu N.124 Lafayette Squadron ), [2] staționată în Cachy , în departamentul Somme , devenind al șaisprezecelea american pilot voluntar în escadronă. [1]

În cadrul escadrilei nr.124 Lafayette [1] a participat la operațiunile de sprijin pentru ofensiva Somme [3] și apoi la cea declanșată de generalul Robert Georges Nivelle . [3] A îndeplinit în principal sarcini de escortă și recunoaștere și a fost repartizat ocazional bombardamentelor . [N 5] La 26 aprilie 1917 a doborât un luptător Albatros și pentru aceasta a fost decorat cu Croix de guerre cu palmier . [4] După ce a primit noii luptători SPAD , la 17 iunie, Escadrille SPA 124 sa mutat de la Caudun la aerodromul St. Paul-sur-mer. [4] La 1 octombrie s-a mutat la Escadrille SPA 162 din Chaudun, dar după intrarea în războiul Statelor Unite ale Americii , la 28 decembrie s-a înrolat din nou în marina SUA cu gradul de sublocotenent . [5]

La 1 februarie 1918 și- a obținut licența de pilot de hidroavion, preluând apoi funcția de prim pilot la Stația Aeriană Navală din Dunkerque , de unde a efectuat misiuni de patrulare antisubmarin . [5]

Începând din martie și timp de aproximativ două luni, a fost repartizat în conformitate cu Escadrila nr. 13 [N 6] a Royal Naval Air Service echipată cu luptătorul Sopwith Camel . [5] Responsabil de înființarea primei baze americane de aviație navală din Italia , după ce a urmat școala de hidroavion din Bolsena , din 24 iulie 1918 [5] a comandat Stația Aeriană Navală SUA din Porto Corsini , [N 7] cu sarcina de a instrui [6] piloții. [5] Comandamentul Adriatic italian ordonase ca escadra sa să se limiteze la efectuarea de zboruri de recunoaștere [5] și aruncarea de pliante, și numai el putea efectua operațiuni de bombardament limitate. [7] El a intrat în conflict cu superiorul său direct, locotenentul comandant John Lansing Callan, [5] întrucât acesta din urmă cerea ca el, în calitate de comandant al escadrilei, să nu efectueze operațiuni de război coordonând pur și simplu activitatea departamentului, la început el a respectat această prevedere, dar ulterior a atacat baza navală din Pula . [7] Zburând în avans, a intrat în luptă cu niște avioane austro-ungare, forțându-i să se retragă. [7] A scăpat de curtea marțială planificată angajându-se să respecte ordinele, dar la 22 octombrie [8] a îndeplinit o nouă misiune ca observator la bordul unui Macchi M.8 , participând la un bombardament împotriva bazei de hidroavion Puntisella. [8]

Decorat cu Crucea Italiei pentru Meritul de Război , [8] după sfârșitul războiului, a fost repartizat ca pilot militar la cuirasatul Texas care opera în Golful Guantánamo , de unde a efectuat prima decolare a unui avion militar, un Sopwith Camel , de pe o platformă plasată pe unul dintre turnurile de calibru mare ale navei. [8] Această decolare reușită i-a convins pe liderii marinei americane să autorizeze construcția portavioanelor . [9] [10]

Promovat la locotenent comandant la 1 aprilie 1919 , în același an s-a căsătorit cu domnișoara Mary Lucille Satterthwithe. [8] Apoi s-a îmbarcat pe cuirasatul din Oklahoma , a tranzitat Arizona și apoi USS Shawmut , luându-și concediul la 27 decembrie 1925. [8] A îndeplinit numeroase locuri de muncă, inclusiv manager de aeroport în Atlanta ( Georgia ), asigurător în Columbus ( Ohio ) și șef al Școlii de Aviație Universală din St. Paul ( Minnesota ). În 1935 a preluat funcția de executiv al Standard Brands Inc. [8]

După atacul de la Pearl Harbor din 7 decembrie 1941 , în care Oklahoma a fost scufundat, el a cerut și i sa acordat revenirea la serviciul activ. [8] În 1942 a fost repartizat ca ofițer executiv la nou-înființata stație aeriană navală de pe insula Whidbey de lângă Oak Harbor , care a intrat în funcțiune pe 21 septembrie a acelui an. [8] El a preluat comanda în noiembrie 1943, [8] înlocuind comandantul anterior, căpitanul Cyril T. Simard. La 11 septembrie 1944 a părăsit comanda [11] a bazei navale, deoarece superiorii săi, impresionați de gestionarea eficientă a facilității, i-au cerut să preia o misiune specială în zona de război din Pacificul central. [11] Din cauza unei boli, a trebuit să amâne preluarea funcției și a fost internat la Spitalul Naval din Corona , California , a murit la 28 noiembrie 1944. [12] Corpul său a fost îngropat la Cimitirul Național Arlington din județul Arlington , Virginia , [11] în secțiunea 8, site-ul 6024. [13]

Onoruri

Onoruri americane

Navy Cross - panglică uniformă obișnuită Crucea Marinei
- [11]
Medalia victoriei interaliate - Panglică pentru uniformă obișnuită Medalia inter-aliată a victoriei
- [11]

Onoruri străine

Croix de guerre 1914-1918 (Belgia) - panglică pentru uniforma obișnuită Croix de guerre 1914-1918 (Belgia)
Croix de guerre 1914-1918 cu două palme și o stea (Franța) - panglică pentru uniforma obișnuită Croix de guerre 1914-1918 cu două palme și o stea (Franța)
- 17 mai 1917
Crucea Meritului de Război (Regatul Italiei) - panglică pentru uniforma obișnuită Crucea Meritului de Război (Regatul Italiei)
« A făcut numeroase zboruri de recunoaștere și bombardare, dând mereu curaj singular și un înalt spirit de datorie și a fost întotdeauna un exemplu pentru subordonații săi . [11] "
Medalie comemorativă a războiului italo-austriac 1915-1918 (Regatul Italiei) - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie comemorativă a războiului italo-austriac 1915-1918 (Regatul Italiei)
- [11]

Notă

Adnotări

  1. ^ Willid Henry Haviland s-a născut la 10 septembrie 1864 și a murit la 15 ianuarie 1939.
  2. ^ Willis Bradley Haviland a rămas întotdeauna foarte aproape de mama sa biologică odată ce a ajuns la maturitate.
  3. ^ De asemenea, cunoscut sub numele de American Ambulance Corp și poreclit „Prietenii Franței”.
  4. ^ Școala de zbor a fost echipată cu avioane Morane Saulnier H, Nieuport Ni.11 și Caudron G.4.
  5. ^ I s-a permis să se angajeze în lupte aeriene cu luptătorul inamic doar în caz de apărare.
  6. ^ Mai târziu a devenit escada nr. 213 a Royal Air Force .
  7. ^ Baza hidroavionului Porto Corsini a fost ocupată anterior de cea de-a 263-a escadronă italiană.

Surse

  1. ^ a b c d e f g h i j k Antonellini 2008 , p. 182 .
  2. ^ Antonellini 2008 , p. 183.
  3. ^ a b Antonellini 2008 , p. 184 .
  4. ^ a b Antonellini 2008 , p. 185 .
  5. ^ a b c d e f g Antonellini 2008 , p. 186 .
  6. ^ Anonim. Prop Spălare. "Comdr. Haviland New CO" Insula Whidbey: 18 februarie 1944.
  7. ^ a b c Antonellini 2008 , p. 187 .
  8. ^ a b c d e f g h i j Antonellini 2008 , p. 188 .
  9. ^ Simard, Cyril Thomas Simard. Prop Spălare. „Treizeci de ani de aviație navală-30 august”. Insula Whidbey: 3 septembrie 1943.
  10. ^ Ghidul vizitatorilor navelor istorice Arhivat la 5 septembrie 2006 la Internet Archive .
  11. ^ a b c d e f g Antonellini 2008 , p. 189 .
  12. ^ Anonim. Prop Spălare. „Comandantul Haviland luat de moarte”. Insula Whidbey: 1 decembrie 1944.
  13. ^ Departamentul Afacerilor Veteranilor din Statele Unite. Vedeți USDVA Nationwide Gravesite Locator pentru Arlington National Cemetery, Virginia, care se potrivește cu numele Haviland, prenumele Willie, prenumele Bradley.

Bibliografie

  • Mauro Antonellini, Salvat ubi lucet: baza hidroavionului Porto Corsini și oamenii săi 1915-1918 , Faenza, Casanova Editore, 2008, ISBN 88-95323-15-7 .
  • (EN) Dennis Gordon, The Lafayette Escadrille, Missoula, The Doughboy Historical Society, 1930.
  • ( EN ) Joseph Lewis French și Donald M. Ewing, Aces of the Air. "Capitolul:" Pregătirea a o mie de studenți aerieni , Springfield, Maryland, McLoughlin Bros. Inc, 1930.
  • roberto Gentilli și Paolo Varriale, Departamentele de aviație italiene în marele război , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1999.

Alte proiecte