Argo (submarin 1931)
| Argon | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | submarin de croazieră mediu |
| Clasă | Argon |
| Proprietate |  Marina Regală |
| Loc de munca | CRDA , Monfalcone |
| Setare | 15 octombrie 1931 |
| Lansa | 24 noiembrie 1936 |
| Intrarea în serviciu | 31 august 1937 |
| Soarta finală | bătut la 11 septembrie 1943, recuperat și casat |
| Caracteristici generale | |
| Deplasarea în imersiune | 1018 t |
| Deplasarea în apariție | 794 t |
| Lungime | 63,15 m |
| Lungime | 6,39 m |
| Proiect | 4,46 m |
| Adâncimea de funcționare | 100 m |
| Propulsie | două motoare diesel FIAT de 1500 CP două motoare electrice CRDA de 800 CP două elice |
| Viteză în timp ce scufundați | 8 noduri |
| Viteza în apariție | 14 noduri |
| Autonomie | la suprafață 10.176 mile marine la 8,5 noduri în imersiune 100 mile marine la 3 noduri |
| Echipaj | 4 ofițeri, 36 subofițeri și marinari |
| Armament | |
| Artilerie | 1 pistol de 100/47 Mod. 1931 pentru smg [1] (149 runde) 2 mitraliere duble de 13,2 mm Breda Mod.31 |
| Torpile | 4 tuburi torpilă 533 mm față și 2 spate (8 torpile) |
date preluate de la [1] , [2] și de la Men on the background de Giorgio Giorgerini | |
| intrări submarine pe Wikipedia | |
Argo era un submarin al Regia Marina .
Istorie
Odată ce a intrat în serviciu, a fost repartizat în mod oficial la escadrila 42 submarină cu sediul în Taranto , dar în realitate a funcționat în instruire în Marea Adriatică superioară până în 1938 [2] .
În martie 1939 a fost trimis în Marea Roșie pentru a verifica performanța acesteia în mările calde, revenind în Marea Mediterană în primăvara lunii 1940 [2] .
La începutul lunii iulie 1940 a fost trimis la aproximativ 80 de mile sud de Punta Asinara pentru a intercepta Forța Britanică H, navigând de la Oran (unde atacase unitățile franceze prezente în port) spre Gibraltar , dar s-a întors la bază ( La Maddalena ) fără nave inamice cu vedere [2] [3] .
El a efectuat alte câteva misiuni ofensive nereușite la sud de coastele Sardiniei și s-a decis apoi trimiterea lor la Atlantic [2] .
La 2 octombrie 1940, Argo a părăsit La Spezia sub comanda locotenentului Alberto Crepas și, după șase zile, a traversat strâmtoarea Gibraltar [2] . Apoi a ajuns la propriul său sector de operațiuni la sud de Capul San Vincenzo, la 12 octombrie s-a mutat la vest de Capul Mondego, pe coasta portugheză , unde a văzut o navă comercială armată către care a lansat fără succes o torpilă de la 600 de metri; când a ieșit la suprafață, a încercat să-l lovească cu un tun , dar nu a putut să o facă din cauza mării agitate [2] [4] . La 19 octombrie s-a îndreptat spre Bordeaux , acasă la baza italiană Betasom , unde a ajuns după cinci zile de navigație [2] .
La 22 noiembrie 1940, submarinul a pornit la a doua misiune, care va fi efectuată de această dată la vest de coasta Irlandei ; a ajuns acolo pe 28 octombrie [2] [3] . La 1 decembrie 1940, noaptea, a atacat distrugătorul canadian HMCS Saguenay lansând o torpilă, care a lovit ținta: nava și-a pierdut prova [5] și a fost imobilizată [3] cu 21 de morți [6] ; lansarea unei a doua torpile și-a ratat ținta [3], dar nava, remorcată la Barrow-in-Furness [2] , a trebuit să rămână în reparație până în mai 1941. A doua zi a atacat un convoi de opt până la zece nave comerciale lansând torpile împotriva unei nave mici, dar fără să o lovească; identificat, a fost supus unui bombardament cu 96 de încărcături de adâncime care a durat cinci ore, dar care a provocat doar daune ușoare [2] [3] .
La 4 decembrie, la 12.55, el a fost forțat să se arunca cu capul de un atac de la un scurt Sunderland hidroavion [2] [3] , în timp ce a doua zi el a lovit englez cu motor nava Silverpine (5066 GRT) [3] , cu o torpilă și sa scufundat pe de altă parte, a suferit o vânătoare cu 24 de bombe de adâncime (cu o durată de aproximativ patru ore) care a provocat pagube minore [2] . Începând cu 6 decembrie, submarinul a trebuit să lupte câteva zile împotriva unei furtuni violente, care a provocat diverse avarii, obligându-l să pornească pe ruta de întoarcere și a aruncat în mare - la 11 decembrie - al doilea comandant, locotenent Alessandro De Santis, care a dispărut [2] [5] . Pe 12 decembrie, Argo a andocat la Bordeaux, primind lucrări de întreținere [2] [3] .
La 27 februarie 1941 a pornit la a treia misiune, care se îndrepta încă spre vestul Irlandei [2] . La 7 martie a trebuit să se scufunde pentru că a fost atacat de un cercetaș Sunderland [2] ; două zile mai târziu a ajuns în propriul său sector de ambuscadă și în aceeași zi a încercat să lovească un transport, care totuși s-a îndepărtat favorizat de ceață [3] . La 22 martie a întreprins navigația de întoarcere [2] .
În următoarea misiune a fost trimis în vestul strâmtorii Gibraltar , ajungând acolo la 25 mai 1941 [2] ; patru zile mai târziu [3] a văzut un convoi mare și a lansat semnalul de detectare, dar, în timp ce se pregătea să atace, a fost detectat de unitățile de escortă și bombardat cu aproximativ nouăzeci de încărcături de adâncime, lăsând oricum nevătămat [2] . La 5 iunie s-a mutat în apele cu vedere la Lisabona și două zile mai târziu a pornit pe ruta de întoarcere; pe 8 iunie a fost avariată în urma unei vânătoare grele efectuate de luptători de submarine, dar patru zile mai târziu a reușit să ajungă la bază [2] [3] .
La 11 octombrie a părăsit Bordeaux pentru a se întoarce în Marea Mediterană; două zile mai târziu a scăpat de un atac cu patru bombe efectuate de un avion Consolidated XP4Y «Corregidor» în Golful Biscaya [3] . La 20 octombrie, Strâmtoarea Gibraltar a trecut în condiții meteorologice nefavorabile, fiind nevoită să facă și scufundări (lângă Capul Malabata) deoarece au fost identificate trei nave de escortă; la 24 octombrie 1941 a ajuns la Cagliari [3] .
La 6 aprilie 1942 (în timp ce îl avea ca comandant pe locotenentul căpitan Giulio Contreas) a preluat un crucișător , dar nu a putut să atace din cauza vremii nefavorabile [3] .
La 27 mai (pe vremea când comandantul locotenent Pasquale Gigli) a fost atacat de un avion aflat în apropierea Capo Caxime, care l-a mitraliat și l-a țintit cu patru bombe ; Argo a respins avionul cu mitraliere, dar a fost avariat, nu grav, dar suficient pentru a trebui să intre din nou [2] [3] . În timpul navigației de întoarcere, pe 28 [2] , a fost atacat de un grup de hidroavioane Sunderland, dar a reacționat cu aeronavele antiaeriene care au reușit să doboare unul dintre avioane și să le pună pe celelalte în zbor [3] ; cu toate acestea, a suferit daune grave, inclusiv o scurgere și o bombă care, fără să explodeze, a fost blocată în corp (și ar fi putut exploda în orice moment) [2] . Câteva ore mai târziu, submarinul a fost din nou atacat de un avion Lockheed Hudson care a aruncat câteva bombe asupra acestuia; Argo-ul a reușit însă să lovească și să distrugă avionul, forțându-l să plece și să sosească pe 30 la Cagliari [2] .
După lucrările de reparații necesare, a revenit pentru a opera în misiuni de război și la 13 septembrie 1942, în timp ce naviga în apropierea Capului Carbon (tocmai plecase după finalizarea lucrărilor), a fost din nou atacat de un Sunderland și a scăpat de atac scufundându-se [ 3] .
La 12 noiembrie 1942, noaptea, a intrat în golful Bougie, dar a trebuit să rămână pe fundul mării două ore pentru a vedea două corbete ; apoi a ieșit la suprafață și a lansat două perechi de torpile împotriva a cât mai multe nave la acostare: nava antiaeriană Tynwald de 2376 grt și marea navă cu motor Awatea de 13 482 grt [2] [3] [7] au fost lovite și scufundate scufundarea Awatea nu trebuie considerată drept un succes al Argo , deoarece nava fusese deja redusă la o epavă de atacurile aeriene germane [8] ).
La 1 ianuarie 1943 , în largul coastei Bona , a încercat să atace o navă cu aburi care făcea parte dintr-un convoi, dar a trebuit să lanseze patru torpile de 2500 de metri din cauza reacției celor două unități de escortă (ținta nu a fost lovită) [9 ] ; șase zile mai târziu, trimis în recunoaștere în golful Bougie, a detectat (în jurul miezul nopții) o formațiune compusă din două crucișătoare și patru distrugătoare, s-a apropiat până la 1800 de metri și a lansat patru torpile la un crucișător fără să-l lovească, trebuind să se scufunde pentru că unul dintre distrugători încercase să-l împingă și a fost ușor deteriorat de bombele de adâncime [2] [10] .
La 19 iunie, în timp ce se afla chiar în afara portului Bougie (sub comanda locotenentului arhanghel Giliberti [3] ), s-a trezit în mijlocul unui convoi care se apropia: a atacat mai întâi un petrolier cu lansarea de torpile din pupa , evitată de navă cu manevre evazive, a lansat apoi patru torpile împotriva unui grup de nave comerciale, simțind trei explozii, două simultane și una la scurt timp (cu toate acestea, nu există daune); submarinul a plecat în scufundare fiind căutat de escortă, care însă nu l-a identificat și nu a aruncat bombe de adâncime [2] [11] .
La 11 iulie, în timp ce se afla la est de coastele siciliene, a recuperat un dinghy cu echipajul unui avion german care s-a prăbușit în mare și la scurt timp (la 11.55) a văzut un convoi care se îndrepta spre Augusta , dar nu a putut să-l atace. pentru că era prea departe; apoi și-a îndreptat atenția asupra navelor de escortă și, de la 4000 de metri, a lansat fără succes patru torpile împotriva unui crucișător din clasa Southampton , supus unei vânătoare puternice cu bombe de adâncime care, însă, nu au făcut aproape nici o pagubă [2] [3] .
Armistițiul l-a surprins în șantierul naval Monfalcone , unde trebuia să lucreze, iar la 11 septembrie 1943 , neputând pleca, a fost scuturat de echipaj; recuperat de germani și folosit ca șlep, a fost demontat după război [2] [3] .
Numai în Marea Mediterană a îndeplinit 14 misiuni exploratorii ofensive și 17 misiuni de transfer, acoperind 14 784 mile la suprafață și 1929 în imersiune [8] .
Notă
- ^ De la Navypedia .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad Museo della Cantieristica Arhivat 4 martie 2016 în Internet Archive ..
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u Regio Submarine Argo .
- ^ Giorgerini , p. 449 .
- ^ a b Giorgerini , p. 470 .
- ^ Victime ale Royal Navy, ucise și decedate, decembrie 1940 .
- ^ Giorgerini , pp. 343 și 690 .
- ^ a b Cronologia marinei comerciale - Marina comercială | NZHistory, istoria Noua Zeelandă online .
- ^ Giorgerini , p. 355 .
- ^ Giorgerini , pp. 355-356 .
- ^ Giorgerini , p. 360 .
Bibliografie
- Giorgio Giorgerini, Bărbați în partea de jos. Istoria submarinismului italian de la origini până astăzi , Mondadori, 2002, ISBN 978-88-04-50537-2 .
