Turma Baltimore

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Turma Baltimore
CoA Stormo Baltimore.svg
Descriere generala
Activati 1 iulie 1944 - 1 noiembrie 1948
Țară Italia Italia
Italia Italia
ServiciuForța aeriană italiană Cobelligerant
Forțele Aeriene
Tip Turmă
Rol Bombardarea
Dimensiune 32 de avioane, 630 de oameni
Locații Aeroportul Campo Vesuvio
Aeroportul Campomarino
Aeroportul Roma-Urbe
Avioane furnizate Martin 187 Baltimore
Decoratiuni Medalia de argint la VM (1947)
O parte din
Departamente dependente


Comandanți
De remarcat Locotenent colonel Renato Roveda
date extrase din istoria militară [1]
Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia

Stormo Baltimore a fost un efectiv de bombardament alForțelor Aeriene Italiene Co-Celligerant , înființat la Napoli la 1 iulie 1944 pe aeroportul Campo Vesuvio , lângă Ottaviano ; începând din toamna acelui an a fost plasat în Forțele Aeriene Balcanice , forța aeriană multinațională care, spre sfârșitul celui de- al doilea război mondial, a coordonat activitățile aeriene ale Forței Aeriene Regale Britanice, Forțelor Aeriene Sud-africane , Royal Forțele Aeriene din Noua Zeelandă și componentele aeriene care erau reconstituite în Grecia și (după armistițiul din 8 septembrie 1943 ) în Regatul Italiei de Sud .

Listată printre departamentele Forțelor Aeriene reconstituite ale Republicii Italiene după încheierea conflictului, a rămas operațională până la 1 noiembrie 1948 ; la această dată a fost re-desemnat oficial ca 3º Stormo Caccia [2] .

Constituția din Campo Vesuvio

Martin 187 Baltimore a fost un bombardier bimotor ușor construit de compania americană Glenn L. Martin ca răspuns la o cerință franceză din mai 1940. După invazia Franței la începutul celui de-al doilea război mondial, producția a fost deviată către Statele Unite. Unit. Baltimore s-a confruntat cu o serie de probleme inițiale de dezvoltare și nu a fost niciodată adoptat de Forțele Aeriene ale SUA, dar a fost totuși produs în număr mare și a continuat să echipeze turmele de asalt ale forțelor aeriene britanice și ale altor state .

O formație a lui Martin Baltimore aparținândaripii Baltimorea Forțelor Aeriene italiene Cobelligerant . Rețineți rozetele cercului concentric care au înlocuit pachetele din simbolul Regiei Aeronautice .

Aeronava a fost folosită intens de britanici în timpul campaniei italiene din 1943, ca parte a operațiunilor de avans către Roma. După Armistițiul din Cassibile , Italia a încetat ostilitățile împotriva Forțelor Aliate . A fost permisă înființarea uneiforțe aeriene italiane celigelante cu baze pe teritoriul sudului Italiei eliberate de aliați, echipaje italiene și vehicule atât de origine aliată, cât și de producție națională și germană. Unul dintre departamentele de zbor a fost echipat cu Baltimore anterior din Royal Air Force și a luat numele de Stormo Baltimore. Pentru constituirea departamentului, el a atras soldații internați în tabăra El Burey ( Palestina ), unde căpitanul pilot Giacomelli, fost comandant al Grupului de Vânătoare Terestră Autonomă din Rhodos , scrisese o scrisoare șefului statului major al generalului. Air Force Sandalli, spunând că personalul aparținând grupului său prezent în lagăr a decis în unanimitate să continue războiul împotriva germanilor și, prin urmare, a cerut să fie repatriați. Acest personal a fost repartizat la turma din Baltimore [1] .

Giulio Cesare Graziani și alți piloți ai Stormo Baltimore.

Personalul a avut nevoie de instruire pentru a opera aeronava și a fost transportat la aeroportul Campo Vesuvio, o instalație temporară aliată, construită cu grelle pe o bază de pudră ponce lângă Ottaviano, la câțiva kilometri de Napoli.

Dificultățile logistice și adaptarea la tehnologia și standardele britanice au fost multe, dar mai ales echipajele s-au trezit inițial în dificultate în adaptarea la comportamentul aeronavei. Au existat numeroase accidente, inclusiv decese, în cea mai mare parte în fazele de decolare și aterizare, din cauza încărcării mari aripilor care a dus la viteze mari de apropiere și decolare, la care s-au adăugat probleme de stabilitate direcțională.

Moartea lui Buscaglia

Pilotul major al MOVM , Carlo Emanuele Buscaglia , as al torpedo-bombardierelor și a murit din cauza unui accident de zbor când era comandantul grupului 28.

Printre accidentele fatale care au avut loc în lunile de familiarizare cu aeronava din Campo Vesuvio, cel mai faimos este cel care a avut loc maiorului Carlo Emanuele Buscaglia , asul bombardierelor torpedoase și unul dintre cei mai cunoscuți piloți italieni din cel de-al doilea război mondial. Buscaglia a fost decorat cu o medalie de aur pentru vitejia militară în memorie după ce se credea că a murit cu aproape doi ani mai devreme, după ce a fost doborât pe 12 noiembrie 1942 , în timpul unei misiuni în Golful Bougie . La acea vreme, era comandantul celui de-al 132-lea grup de bombardiere Torpedo, care folosea Savoia-Marchetti SM79 . A supraviețuit împușcăturii, deși a fost grav rănit și ars, pilotul a fost internat ca prizonier de război în Statele Unite la Fort George G. Meade din Maryland . Recunoscut și de vrăjmașii săi de atunci, a fost acceptat de cererea de a reveni la luptă, de data aceasta alături de ei, și s-a alăturat turmei din Baltimore la 15 iulie 1944 , devenind comandantul grupului 28. Câteva zile mai târziu, la 23 august 1944 , a încercat să decoleze singur, profitând de absența personalului din cantină. Avionul de la decolare a dat în stânga, atingând pământul cu aripa și aprinzându-se. Buscaglia, deși a fost grav ars, a reușit să scape din avionul în flăcări și a fost internat imediat la spitalul militar din Napoli.

A murit a doua zi (24 august 1944 ) în urma unor răni grave, la vârsta de 29 de ani.

Operațiunile de război au fost făcute în mod deliberat să aibă loc în teatrul Iugoslaviei și Greciei, evitând angajarea în părțile din Italia unde încă se desfășurau luptele.

Durata angajamentului a fost de aproximativ șase luni, timp în care misiunile de bombardare și lansarea aprovizionărilor către formațiunile partizane au fost efectuate treptat cu o mai mare precizie, câștigând aprecierea britanicilor perplexi inițial.

La sfârșitul anului 1945 Stormo a plecat la aeroportul Roma-Urbe și în decembrie 1946 la aeroportul Guidonia .

Comandanți

Mai jos este lista completă a comandanților din Baltimore Wing [3] :

Grad Nume Din LA
Locotenent colonel Pilot Giuseppe Noziglia Iulie 1944 August 1944
Locotenent colonel Pilot Renato Roveda August 1944 Februarie 1946
Locotenent colonel Pilot Cesare De Porto Februarie 1946 Septembrie 1947
Pilot colonel Raffaele Di Maio Septembrie 1947 August 1948
Pilot colonel Nino Pasti August 1948 Noiembrie 1948

Piloți distinși ai Turmei

Onoruri drapelului

Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
«Turma formată din personal deja sever testat de război și echipată cu avioane Baltimore de producție aliată, depășind dificultăți logistice și organizatorice considerabile, a participat, alături de aliați, la războiul de eliberare de pe frontul balcanic obținând rezultate strălucitoare. El a scris, cu iscusința și eroismul echipajelor sale și cu sacrificiul suprem al unora dintre ei, o nouă pagină de glorie. Exemplu de avertisment pentru viitor. "
- Cerul Balcanilor, 11 noiembrie 1944 - 8 mai 1945 [4] .

Notă

  1. ^ a b Luciano Alberghini Maltoni, Turma celor „patru pisici”, ultima turmă de bombardieri din Regia Aeronautică , pe Dodecaneză - Site-ul italian despre istoria veche și modernă a insulelor din Marea Egee (publicat inițial în Istoria militară ) , Albertelli Edizioni Specials, martie 2002. Adus la 8 noiembrie 2011 (arhivat din original la 1 septembrie 2011) .
  2. ^ Emilio Brotzu, Gherardo Cosolo (editat de), Dimensione cielo 10 - Bombardieri-Ricognitori 6 , Roma, Edizioni dell'Ateneo & Bizzarri, 1973, p. 96, ISBN nu există.
  3. ^ Departamentele Forțelor Aeriene Italiene - Note istorice ( PDF ), Roma, Statul Major al Forțelor Aeriene, 1973, p. 190, ISBN nu există. Adus la 25 noiembrie 2011 (arhivat din original la 16 iunie 2018) .
  4. ^ Statul Major AM , p. 191 .
Versiune alternativă a creastei Baltimore Stormo. „Cele patru pisici” din desen se referă la lipsa cronică de bărbați și la mijloacele disponibile forțelor italiene (chiar înainte de armistițiu).

Bibliografie

  • Orazio Giuffrida, Buscaglia și torpile , Roma, Biroul personal al Forțelor Aeriene Istorice, 1994, ISBN nu există.
  • Carlo Unia, Istoria torpilelor italiene , Roma, Bizzarri, 1974, ISBN nu există.
  • A. Mura, Zburând între război și pace - Patruzeci de ani în forțele aeriene italiene , Apostolo, 1995, ISBN 978-88-87261-99-8 .
  • Departamentele Forțelor Aeriene Italiene - Note istorice ( PDF ), Roma, Statul Major al Forțelor Aeriene, 1973, ISBN nu există. Adus la 25 noiembrie 2011 (arhivat din original la 16 iunie 2018) .

Elemente conexe

linkuri externe

Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Stormo_Baltimore&oldid=118846913 ”