Alberto Riva

Alberto Riva în tinerețe

Alberto Riva ( Casnate con Bernate , 17 mai 1848 - Milano , 10 mai 1924 ) a fost inginer și antreprenor italian .

El a fondat compania de import și comerț de utilaje industriale Riva Calzoni , căreia i se va alătura inginerul Ugo Monneret de Villard, începând proiectarea mașinilor hidraulice.

Biografie

Condițiile economice corecte ale familiei, care s-au maturizat, ca multe în Lombardia la acea vreme, în „umbra dudului ” (în prelucrarea mătăsii ), au permis tânărului Riva să urmeze un curs regulat de studii. În 1865 s-a înscris la Facultatea de Științe Fizice și Matematice a Universității din Pavia și apoi a intrat la cursurile Institutului Superior Tehnic Regal din Milano (ulterior Politehnica ). În anul următor, împreună cu alți colegi de clasă, inclusiv Giovanni Battista Pirelli și profesorul lor Giuseppe Colombo , și-a abandonat temporar studiile pentru a participa la războiul împotriva Austriei ca voluntar în urma lui Garibaldi , care a urmat și în nefericita campanie ulterioară care sa încheiat la Mentana . ^[1]

Întorcat la Milano, decide să-și finalizeze studiile înscriindu-se la cursul de inginerie industrială al Politehnicii, unde are ocazia să se împrietenească cu unii dintre viitorii protagoniști ai antreprenoriatului milanez. ^[1]

Ucenicie

În 1870, după absolvire, a plecat într-o călătorie în străinătate în căutare de experiențe și contacte, înainte de a decide ce activitate să întreprindă. Lunile petrecute în străinătate (despre care există dovezi într-un pachet de scrisori schimbate cu prietenul său Pirelli, implicat la rândul său într-o experiență similară), îi oferă posibilitatea de a avea o scurtă experiență de lucru la Honegger di Rüti , o mașină de țesut importantă. fabrică din cantonul elvețian Glarus . După ce a început cu ideea de a efectua un scurt stagiu de pregătire pentru începerea unei afaceri de țesut mecanic de articole din mătase în localitatea sa natală Como, Riva își continuă rătăcirea neliniștită prin districtele industriale din Europa centrală de la o lună la alta, sedus de farmecul din viața boemă nu mai puțin de dornică să-și extindă abilitățile tehnice. ^[1]

Proaspăt din această călătorie de „explorare comercială”, în 1872 a deschis un studio de inginerie și „comision de comerț cu mașini” la Milano. Punctul forte al companiei este reprezentarea, exclusiv pentru Italia, a unor companii străine importante precum Marshall & Sons din Gainsborough , care produce mașini de treierat cu abur, și Socin & Wick din Basel , renumite mai ales pentru turbine și alte dispozitive mecanice. ^[1]

Printr-o serie de reorganizări corporative ulterioare, în zece ani, Riva reușește să devină independentă de acționari și să se impună ca unul dintre cei mai întreprinzători operatori din sector. ^[1]

De la importator la producător

În 1883 a intrat în sfârșit în contact cu frații Carlo și Edoardo Amman, industriași din bumbac și bancheri privați de cel mai înalt rang, care l-au asigurat de sprijinul financiar și de intrarea în lumea industrială. Șase ani mai târziu, Riva, între timp asociat cu inginerul Ugo Monneret de Villard , căruia îi este delegat managementul tehnic al reprezentanților industriali, are posibilitatea de a-și schimba afacerea prin integrarea activității sale anterioare ca importator de mașini. uzine industriale cu cea de constructor. În 1889 a preluat astfel o modestă fabrică mecanică în lichidare, Galimberti e C., care începuse recent producția de turbine hidraulice . ^[1]

Datorită capitalului acumulat mai ales cu comerțul cu mașini agricole și sprijinul lui Amman, el creează o nouă realitate industrială și încredințează direcția tehnică lui Monneret, care îl va sprijini în management. În câțiva ani, din cauza crizei grave prin care a trecut agricultura italiană în ultima parte a secolului, Riva a început să-și arunce pielea. Contracția volumului afacerilor din secțiunea agricol-comercială este contrabalansată de dezvoltarea producției de turbine cu apă, o specialitate care permite companiei să obțină „profituri care sunt probabil fără exemple în industria mecanică”. ^[1]

Rezultatul îmbinării fericite a abilităților antreprenoriale și organizatorice ale Riva și a deschiderii unor perspective neașteptate de piață pentru utilizarea turbinelor în construcția centralelor hidroelectrice , începând cu mijlocul anilor nouăzeci, creșterea companiei este intensă, marcată de capitalul ulterior. crește pentru a ține pasul cu dezvoltarea plantelor și a afacerilor. ^[1]

Intrarea în sectorul turbinelor electrice

În 1895 Riva a fost aleasă de Siemens & Halske din Berlin pentru furnizarea de turbine pentru centralele din Castellamonte și Bussoleno . Aceasta este o provocare tehnică dificilă pentru o companie încă de dimensiuni modeste, cum ar fi Riva: de fapt, zece turbine trebuie puse în producție simultan, dintre care șase cu o putere de 750 CP fiecare. Riva depășește cu greu prețul lipsei de experiență și a echipamentului tehnic și managerial insuficient, cu toate acestea pariul este câștigat și alegerea de a se concentra pe producția de turbine pentru uzine mari se dovedește a fi decisivă pentru succesul companiei. ^[1]

Ca urmare a aprovizionării cu Siemens și datorită sprijinului lui Giuseppe Colombo și bunelor relații cultivate de Riva în mediul înconjurător, un an mai târziu, compania a reușit să câștige aprovizionarea cu patru turbine de 2.160 CP fiecare pentru fabrica Edison. din Paderno d'Adda , cel mai mare din Europa. Nimeni din Italia nu a construit vreodată turbine de această dimensiune. După cum și-a amintit antreprenorul în 1922, cu ocazia sărbătoririi celor cincizeci de ani de muncă, „acesta a fost începutul averii noastre”. De atunci, de fapt, toate centralele hidroelectrice majore din țară folosesc utilaje produse în atelierele Riva. Un succes confirmat și de primele comenzi din străinătate, cum ar fi comanda a două turbine Francis de 3.000 CP pentru uzina de pe Niagara Falls a Hamilton's Cataract Power. O declarație de mare importanță și în ceea ce privește imaginea, deoarece arată că Italia este capabilă să exporte, pe lângă mii de emigranți, mașini într-un sector de la acea vreme la frontiera tehnologică, cum ar fi cel al construcțiilor electrice. ^[1]

Succesiunea lui Ucelli

În 1914, la vârful unui deceniu de creștere neîntreruptă, și după pensionarea co-directorului general Monneret, Riva a decis să ofere companiei sale o structură mai stabilă. Fără a distorsiona caracterul inițial al unei afaceri de familie, Riva se transformă astfel într-o societate pe acțiuni pentru construcții mecanice Riva, la care participă însă cei 42 de parteneri ai vechii societăți în comandită limitată, lăsând problema subcapitalizării companiei nerezolvată pentru moment fiind. La scurt timp după aceea, Riva, acum aproape de șaptezeci de ani și fără moștenitori bărbați, începe să se gândească la succesiune, găsind un succesor demn în inginerul Guido Ucelli , care s-a alăturat Rivei după ce a absolvit în 1909 și a crescut în câțiva ani la conducerea companiei, dobândind o acțiune importantă în ea în 1915. Riva își poate reduce astfel progresiv angajamentul direct, continuând în același timp să supravegheze administrarea companiei. ^[1]

Apreciat universal pentru competența sa administrativă și financiară, în cursul vieții sale a fost membru în Consiliul de administrație al numeroase companii și instituții bancare, de la Miani și Silvestri la Credito Italiano , de la Linoleum Company la Banca Italiei , al cărui consiliu de regență a fost ascultat membru. În paralel cu afirmația economică, îl găsim în multe asociații și asociații cetățenești. Exponent al Cercului de interes industrial, o asociație electorală fondată în 1886, care a văzut prezența unei reprezentanțe numeroase și calificate a clasei antreprenoriale milaneze, consilier al Camerei de Comerț locale din 1887 până în 1890, consilier municipal din 1905 până în 1907, Cavaler al operei (1909) și comandant al coroanei (1914), Riva a fost, de asemenea, unul dintre fondatorii secțiunii milaneze a Clubului Alpin Italian și ulterior al Clubului de Turism (vicepreședinte din 1895 până în 1906). A murit la Milano în primăvara anului 1924. ^[1]

Arhiva

Documentația care mărturisește activitatea antreprenorială a lui Alberto Riva este păstrată la Institutul milanez pentru istoria epocii contemporane a Rezistenței și a mișcării muncitoare - ISMEC, în colecția Riva & Calzoni - arhivă istorică. ^[2]

Notă

Bibliografie

• B. Bezza, călătoria educațională a lui Giovan Battista Pirelli în străinătate , în „ Analele istoriei afacerilor , Milano, Franco Angeli, 1985, 1
• G. Bigatti, De la comerț la industrie. Originile companiei de construcții mecanice Riva , în G. Bigatti, Orașul harnic. Milano în secolul al XIX-lea, Milano, Franco Angeli, 2000, pp. 110-142.
• Guido Ucelli , La Riva într-o sută de ani de muncă. 1861-1961 , Milano, 1961

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Alberto Riva

linkuri externe

• Alberto Riva , pe SAN - Arhive de afaceri . (sursa utilizată)

Portal Biografii

Portal de inginerie