Bobina de aprindere

Bobină de aprindere auto (IDI)

O bobină de aprindere este un transformator situat în interiorul unui motor cu ardere internă care permite generarea unei diferențe de potențial capabile să inducă descărcări electrice prin bujii . Bobina este necesară pentru motoarele cu aprindere pozitivă, asigurând pornirea și funcționarea corectă.

Operațiune

Bobina de aprindere are sarcina importantă de a crește tensiunea de intrare de la dinam , baterie sau unitatea de control, până la aducerea la un nivel suficient (în general în timpul funcționării motorului variază de la 5 kV la 30 kV, dar puteți obține, de asemenea, până la 50 kV), pentru a se asigura că cei doi electrozi ai bujiei vor fi formați de scânteie . Bobina este utilizată deoarece ar fi imposibil să se creeze un întreg sistem capabil să reziste acestei tensiuni. Prin urmare, în restul componentelor tensiunea este de 6 V, 12 V sau 24 V (în sistemele care utilizează bateria ) și numai la ieșirea din bobină ajunge la tensiune ridicată, în timp ce în alte sisteme, cum ar fi în contactele CDI (aprindere descărcare condensator), în care nu folosiți bateria, ci un generator, care generează în general 50 V, cu sistemele CDI puteți avea o intrare de 400 V.

Tipul și descrierea

Bobine de descărcare pierdute grupate într-un bloc

Bobinele sunt, în general, de formă cilindrică, realizate extern din material izolant. Pot fi într-o baie de ulei sau în rășină , iar în interior au două înfășurări (primare și secundare) formate dintr-un număr de rotații în sute care formează autotransformatorul de intensificare a tensiunii. Bobinele au, de asemenea, două terminale de conectare: pozitiv (sursă de alimentare) și masă.

Diferențele dintre diferitele bobine de aprindere sunt definite în funcție de tipul de construcție:

Cu secundar închis sau inductiv ohmic : acestea sunt cele mai utilizate pe motociclete și mașini de ultimă generație; au o ieșire pentru bujie (cablu de înaltă tensiune) prin care energia bobinei este descărcată pe bujie, trece prin motor și merge la pământ. Pentru aceste bobine se folosesc cabluri de aprindere inductivă.

Schema de funcționare a unui sistem de descărcare pierdut (Citroën 2CV)

Salt scânteie (sau scânteie pierdută) sau Ohmic-inductiv-capacitiv ^[1] ^[2] ^[3] : sunt prezente pe majoritatea mașinilor care circulă ^[4] și sunt puțin utilizate la motociclete, în general doar pentru unele cu două cilindri sau patru -motoare cu cilindru. Au două ieșiri pentru cele două lumânări.

Bobina face ca ambele bujii să se descarce în același timp: una dintre ele va declanșa aprinderea amestecului de combustibil, în timp ce cealaltă va avea loc în timpul fazei de descărcare a celuilalt cilindru. Pentru aceste bobine se utilizează cabluri de aprindere rezistive sau echipate cu rezistență la balast, deoarece în caz contrar există riscul supraîncălzirii bobinei de aprindere.

Avantajul oferit de bobinele cu scânteie de salt este că acestea nu necesită distribuitor, tipic pentru motoarele cu mai mulți cilindri cu distribuitor sau orice alt sistem de aprindere cu o singură bobină de aprindere, permițând o fiabilitate mai bună în trecerea vadurilor. Dezavantajul acestor bobine este acela de a provoca o uzură mai mare a bujiilor și o pierdere de eficiență (energie de descărcare mai mică) datorită descărcării duble care trebuie indusă (exact ca la distribuitor).
În prezent se folosesc bobine secundare închise, datorită eficienței lor mai bune; unele dintre sistemele moderne de aprindere nu necesită un distribuitor, dar utilizează o bobină pe cilindru.

Clasificare

A: Aprinderea tip IDI
B: aprindere CDI

Bobinele pot fi pentru:

Sisteme IDI : aceste bobine au o intrare care variază în general de la un minim de 6 V (vehicule de epocă) la un maxim de 24 V (camioane), au în general o intrare de 12 V (mașini și unele motociclete).
Sisteme CDI : aceste unități de control au o intrare în general de 400 V produsă de o unitate de comandă electronică.

Precauții

Bobină integrată în unitatea de comandă

Bobină integrată în capacul bujiei

Acest element, pentru a crește eficiența sistemului de aprindere , poate fi:

Integrat cu unitatea de control a aprinderii : vă permite, de asemenea, să reduceți costurile.
Bloc ^[5] : bobinele sunt toate conectate fizic între ele, astfel încât trebuie folosită o singură carcasă.
Aprindere directă : integrată cu pipetele de aprindere, este avantajoasă din punct de vedere economic doar în cazul unui motor monocilindric cu bujie, în timp ce în celelalte cazuri această soluție vă permite să nu utilizați cablul de înaltă tensiune