Canalul Briare
| Canalul Briare | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Franţa |
| Lungime | 54 km |
| Se naște | derivat din Loire spre Briare |
| Curge | în Sena |
Canalul Briare (în franceză: Canal de Briare ), cunoscut și sub numele de apeductul Briare, este cel mai vechi canal artificial din Franța.
Cu o lungime totală de 54 de kilometri și 38 de ecluze, cu o înălțime de pescaj de 2,20 m, traversează valea Loing , unde întâlnește Canalul Loing , trecând prin Buges și Loiret (lângă Montargis ), trecând apoi în Loire cu canalul Loarei spre Briare. Cu navigarea permite conectarea Loirei cu Sena . Este prototipul tuturor canalelor moderne.
Istorie
Canalul a fost comandat de Maximilien de Béthune, ducele de Sully, cu scopul de a dezvolta comerțul între provinciile zonei, de a reduce penuria de terenuri agricole și de pășunat și de a restabili prosperitatea într-o mare parte a regatului. Construcția, care a început în iunie 1605 , a fost finalizată abia în 1642 . Între 6 și 12.000 de lucrători au lucrat la proiectul de conectare a bazinelor Loarei și Senei prin Loing și Montargis .
Proiectul canalului a fost realizat în februarie 1604 de Hugues Cosnier și inginerul Touraine care au construit prima secțiune a canalului, folosind un sistem de încuietori pe modelul celor proiectate de Leonardo da Vinci pentru Naviglio Grande din Milano . Cosnier a fost asistat în acest proiect de ingineri olandezi care erau specialiști în hidraulică. O primă serie de încuietori a fost construită în Rogny-les-Sept-Écluses unde exact șapte încuietori se împletesc pentru a compensa o diferență de înălțime de 24 de metri. O altă serie similară de încuietori se găsește în Moulin-Brûlé din Dammarie-sur-Loing unde există patru încuietori aliniate. Un al treilea nivel a fost situat în Chesnoy cu trei încuietori. Lucrarea a progresat rapid, în ciuda opoziției puternice a aristocraților locali (printre care s-a remarcat domnul Coligny, nepotul puternicului amiral protestant asasinat în noaptea Sfântului Bartolomeu ). Când regele Henric al IV-lea a fost asasinat în 1610 , Sully a căzut în curând din favoare și nu a avut acel sprijin fundamental pentru continuarea lucrărilor care au fost întrerupte în 1611 . În jurul anului 1628 marchizul Antoine Coeffier de Ruzé d'Effiat , prieten cu Richelieu , a reluat ideea de a reporni lucrările din canal și din 1629 până în 1632 au fost efectuate lucrări suplimentare, acoperind aproape întreg traseul actual cu lipsa de ultimii zece kilometri. Până în 1638 , François și Guillaume Boutheroüe-Desmarais erau ambii coproprietari ai drepturilor la canal, iar acesta din urmă a fost însărcinat apoi de Ludovic al XIV-lea să înceapă un sistem de navigație adecvat. Jaques Guyon i-a propus lui Ludovic al XIII-lea să reia lucrarea prin crearea alături de alți nobili locali „Societatea Lorzilor din Canalul Loarei și Sena”, una dintre primele companii din Franța . Lucrarea a fost finalizată în septembrie 1642 . Richelieu, deși grav bolnav, a vrut să fie primul pasager care a parcurs întreaga rută.
Dietă
Pentru alimentarea apei acestui canal a fost necesar în timpul lucrărilor conectarea diferitelor secțiuni cu o serie de încuietori cu un debit cuprins între 500 și 1000 de metri cubi de apă pentru a face față schimbărilor prezente între diferitele niveluri, colectând totodată apă din iazuri și pâraie locale. Acestea includ:
- Bălți din Gazonne, de la Boussicauderie și Chesnoy
- Iazul din Ouzouer-sur-Trézée
- Iazurile Tuileries, ale castelului, ale Cahauderie, ale Beaurois din Champoulet
- Marele lac de acumulare Bourdon din Saint-Fargeau, Bourdon, un afluent al Loingului, s-a extins în 1904
- Rezervorul Moutiers și Loing
- Mai multe alte iazuri mici împrăștiate în jur
Pentru a crește capacitatea canalului din Briare, în 1895 a fost instalată o pompă capabilă să pompeze apă din Loire cu 45 m mai sus.
Schimbări
De la crearea sa, canalul Briare a suferit unele modificări:
- În 1720 , canalul a fost extins de la Montargis la Buges pentru a conecta canalele Orléans și Loing . Această porțiune se numește „Canel Nine”.
- Canalul a suferit o campanie majoră de a moderniza un rezultat al așa-numitei „Citește Becquey“ de la In 30 secol, anul 1821 / anul 1822 , care a necesitat, printre altele, o dimensiune minimă pentru canalele. Canalul a fost achiziționat definitiv de statul francez în 1860 .
- În anii 1880, canalul, care fusese deja cumpărat de stat, a fost modernizat pe baza legii Freycinet din 1879 care a adus lungimea minimă a încuietorilor la 39 de metri cu 5,20 m. În timpul lucrărilor de renovare, secțiuni întregi ale canalului au fost abandonate și înlocuite cu secțiuni noi, mai puțin întortocheate, ale canalului. În această perioadă, ecluzele Rogny, Moulin-Brûlé și Chesnoy au fost abandonate în favoarea unor ecluze noi și mai moderne pe noua rută. În unele locuri, vechiul canal este încă vizibil (Rondeau, Moulin-Brûlé în Dammarie-sur-Loing, Venon, Briquemault).
Bibliografie
- Lionel Guillaume, Raconte-moi Briare-le-Canal , Journal de Gien, 1983
- Pinsseau Pierre, Le canal Henri IV sau canal de Briare , Le livre d'histoire, col. „Monographies des villes et villages de France”, 1943 (re. 1997)
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Canale di Briare
linkuri externe
- ( EN ) Briare Canal , pe Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
- ( EN ) Canalul Briare , pe Structurae .
| Controlul autorității | VIAF (EN) 243 875 066 · BNF (FR) cb11960997s (data) |
|---|
