Chevron B16
| Chevron B16 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Chevron Cars |
| Categorie | Campionatul european de mașini de 2 litri |
| Clasă | Prototipul sportiv |
| Proiectat de | Derek Bennett |
| Substitui | Chevron B8 |
| Inlocuit de | Chevron B19 |
| Descriere tehnica | |
| Mecanică | |
| Şasiu | Monococ tubular în configurație spațială |
| Motor | Ford Cosworth FVC |
| Transmisie | Hewland FT200 manual cu cinci trepte |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 3937 mm |
| Lungime | 1778 mm |
| Înălţime | 940 mm |
| Etapa | 2362 mm |
| Greutate | 590 kg |
| Rezultate sportive | |
| Debut | 500 km de Nürburgring 1969 |
| Pilotii | Brian Redman |
| Palmares | |
| Campionatele constructorilor | 1 |
Chevron B16 este o mașină de curse făcută de compania britanica Chevron în 1969 .
Dezvoltare
Mașina a fost dezvoltată de echipa engleză pentru a concura în campionatul european rezervat mașinilor de curse echipate cu un motor de 2 litri.
Tehnică
Ca motor, vehiculul a fost echipat cu un Ford Cosworth FVC cu o putere de 235 CP, administrat de o cutie de viteze manuală Hewland FT200 cu cinci trepte, în timp ce șasiul era de tip tubular în configurație spațială armată cu panouri din duraluminie înfășurate într-un corp din fibră de sticlă. . Proiectarea caroseriei a fost realizată de Jim Clark. Suspensia din față consta din osii dubli, arcuri elicoidale coaxiale cu amortizoare și bare stabilizatoare, în timp ce în spate constau din osii inversați, arcuri elicoidale, amortizoare și bara stabilizatoare. Sistemul de frânare consta din patru frâne pe disc.
Activitate sportivă
Prima cursă în care a fost lansată B16 a fost Nürburgring 500 km din 1969, unde pilotul Brian Redman a obținut victoria generală. Mulțumită și altor victorii, echipa engleză a obținut victoria în campionatul constructorilor. [1]
Notă
- ^ Chevron B16 Cosworth , pe ultimatecarpage.com . Adus la 13 iulie 2014 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Chevron B16
