Echipa regulii de revendicare
Claiming Rule Team sau CRT a fost un tip de motocicletă prezent în clasa MotoGP a campionatului mondial în sezonurile 2012 și 2013 , participând împreună cu motocicletele prevăzute anterior în regulament.
Context și reglementare
Introducerea acestui tip de motociclete a fost deliberată la sfârșitul sezonului de curse 2011 , având în vedere numărul redus de participanți la clasa MotoGP . [1]
Regulamentul permite acelor echipe care solicită statutul CRT să utilizeze un motor derivat din producția de serie cu o deplasare de 1000 cm³ , în timp ce restul vehiculului poate fi dezvoltat în mod liber (ca și pentru prototipuri).
De asemenea, diferă de prototipuri pentru unele avantaje tehnice, cum ar fi numărul mai mare de motoare care pot fi utilizate de fiecare pilot individual în timpul campionatului (12 în loc de 6 pentru MotoGP) și capacitatea mai mare a rezervorului, permițând o cantitate mai mare de combustibil disponibil (24 litri în loc de 21). [2]
Cu „regula de revendicare a motorului” echipele care vor folosi aceste motociclete nu pot face parte din MSMA (asociația producătorilor de motociclete care participă la competiții), în plus, cu acest statut (CRT), echipa, la sfârșitul fiecărei curse, trebuie să facă disponibile pentru a vinde, la cererea unei echipe MSMA, motorul cu 20.000 euro cu transmisie sau 15.000 euro fără cutie de viteze, altfel nu vor putea profita de avantajele tehnice. În timpul sezonului, fiecare echipă CRT poate vinde până la maximum 4 motoare, iar un membru MSMA poate cumpăra un singur motor pe an de la aceeași echipă CRT. [3]
Această regulă a fost inserată pentru a evita ca casele MSMA să decidă să furnizeze motoare semi-oficiale echipelor private CRT sau că casele produc motoare prea performante, dar nicio echipă MSMA nu a profitat de această regulă.
Din iulie 2013, această regulă a fost abrogată, menținând în același timp statutul CRT pentru semiprototipuri, discriminantul este definit de unitatea unică de control pentru echipele CRT. [4]
La sfârșitul sezonului de curse 2013 , CRT-urile sunt desființate, cu includerea în 2014 a unui nou tip de motociclete denumite Open , care sunt prototipuri care diferă de celelalte motociclete MotoGP deja prezente prin reglementare (definite ca Factory ) prin unele reglementări avantaje, cum ar fi: capacitate mai mare a rezervorului (cu posibilitatea de a avea mai mult combustibil în cursă), posibilitatea dezvoltării motorului în timpul sezonului de curse (interzis pentru fabrici ), anvelope mai moi și teste de dezvoltare gratuite (în timp ce fabricile au multe limitări) . Singura obligație a bicicletelor Open este de a utiliza un program de control pentru produsele electronice furnizate de organizarea campionatului mondial (Dorna), în timp ce fabricile pot folosi unul dezvoltat de producător. [5]
Notă
- ^ Echipa de regulă de revendicare Corrado Cecchinelli vorbește despre „regula de revendicare” - de pe site-ul oficial al MotoGP
- ^ Regulamentele MotoGP 2012, Echipa Regulamentului de Reclamare
- ^ MotoGP: iată echipa pentru regulile de revendicare , pe motosprint.it . Adus la 28 mai 2021 (Arhivat din original la 29 iulie 2013) .
- ^ Bine ai venit Production Racers, ce zici de CRT-uri?
- ^ Matteo Aglio, MotoGP, Open vs Factory: motivele alegerii , pe gpone.com , 5 martie 2014 (arhivat din original la 1 iunie 2014) .
linkuri externe
Regulile Campionatului Mondial - de pe site-ul oficial al Federației Internaționale
