Ernest von Stockalper

Ernest von Stockalper ( Sion , 8 iunie 1838 - Sion , 1 mai 1919 ) a fost inginer elvețian .

Viață și activitate

Moartea lui Louis Favre a povestit
de ing. Stockalper

La 19 iulie 1879, însoțit de ing. Stockalper, Favre intrase în tunel cu un prieten de-al său, un inginer francez care venise să viziteze locul. Până să ajungă la locul de conducere, Favre nu se plânsese de nimic, dimpotrivă, conform obișnuinței sale, continuase să verifice grinzile, oprindu-se în mai multe puncte pentru a da instrucțiuni, făcând din când în când câteva glume prietenului său. , cine nu, era obișnuit cu mirosul de dinamită. Dar la întoarcere, Favre a început să se plângă de dureri interne. „Dragă Stockalper”, a spus el, „ia-mi lampa, mă voi alătura”. După zece minute, nevăzându-l întorcându-se, Stockalper a exclamat: „Ei bine, domnule Stockalper, vii?”. Nu a existat niciun răspuns. Vizitatorul și inginerul și-au repetat pașii și când au ajuns la Favre l-au găsit sprijinindu-se de stâncă, cu capul sprijinit pe piept. Inima încetase să mai bată. În acel moment treceau vagoane încărcate cu material proaspăt săpat și corpul său deja rigid era așezat pe el. Luptase până la ultima suflare pentru a obține un loc de muncă plin de știință și angajament. Un sfârșit glorios, dacă putem spune așa!
( (EN) Maxime Helene, în Scientific American Supplement , nr. 365, 30 decembrie 1882 )

A fost inginer șef al secțiunii Göschenen a tunelului feroviar Gotthard , angajat al companiei lui Louis Favre căruia i s-au contractat lucrările în 1872 , cu o ofertă de 48 de milioane de franci elvețieni , pentru a conecta Göschenen (în Cantonul Uri ) la Airolo. (în Cantonul Ticino ), săparea unui tunel lung sub masivul San Gottardo ^[1] , cu promisiunea de a finaliza lucrările în termen de opt ani.

A fost un proiect ambițios care în timpul realizării sale a văzut creșterea costurilor, apariția a numeroase accidente cu pierderi de vieți omenești și, la 28 iulie 1875, izbucnirea unei adevărate revolte a muncitorilor (mai ales italieni). În Göschenen , pentru salarii și condiții dure de muncă și de viață ^[2] .

În tunel, au fost experimentate noi tehnici pentru a accelera munca și graba a afectat grav starea lucrătorilor angajați în construcție. Condițiile lucrătorilor angajați în construcția tunelului au fost foarte proaste. Am făcut schimburi de 8 ore într-un mediu în care temperatura depășea 30 de grade, în care aerul a devenit irespirabil prin ventilație slabă și fumul de la mașini. Aproape două sute de muncitori au murit din cauza accidentelor de pe șantier. Vătămările au ajuns la patru sute de unități. În plus, igiena a fost foarte proastă: nu s-au instalat suficiente toalete și alimentarea cu apă a fost redusă.

În calitate de inginer șef , Stockalper l-a însoțit pe directorul său de la Geneva, Louis Favre (arhitect și inginer) și un inginer francez în vizită la 19 iunie 1879, în timpul unei inspecții a săpăturilor subterane ale Gotardului. Lui Stockalper îi datorăm raportul despre moartea șefului său de atac de cord cu acea ocazie.

Eng. Stockalper va continua apoi lucrările și, deși tunelul a fost finalizat încă din 29 februarie 1880 (deci cu o lună înainte de data programată de Favre pentru această fază a lucrărilor), din motive concomitente, tunelul se va deschide doar pe 1 ianuarie 1882 , cu o întârziere de 15 luni la data convenită.

Pentru o lucrare de această magnitudine, întârzierea, precum și depășirea cu 11% a costurilor estimate sunt cuprinse în total. Dar compania feroviară Gotthard îi va da în judecată pe moștenitorii lui Louis Favre , ducându-i la ruina financiară.

Curiozitate

Amintiți-vă pe Gian Antonio Stella în cartea sa Hoarda :
„Pentru a înăbuși greva din 27 iulie 1875, inginerul șef Stockalper a trimis o telegramă conducerii companiei din Altdorf:„ Minerii sunt în grevă și blochează lucrările. Trimite 50 de oameni înarmați și 30.000 de franci ”. Banii trebuiau folosiți poate pentru lichidarea lucrătorilor forțați să plece, poate pentru a plăti spionii printre manifestanți. Pentru ce erau puștile, totuși, vom vedea a doua zi ".
A doua zi, revolta a fost înăbușită, cu un număr de morți de 4 mineri morți, 10 răniți grav, 80 răpiți.
„Printre ironiile Basler Nachrichten, un ziar de la Basel care batjocorea bietii oameni care fugeau sub gloanțele criminalilor, scria:„ Italianul este foarte îndrăzneț când ține pumnalul în mână. Dar devine foarte incert de îndată ce forța se confruntă cu „.”