Ford 999
| Ford 999 | |
|---|---|
 | |
| Tipul de înregistrare | Record de viteză terestră |
| Propulsie | Motor cu combustie interna |
| Constructor |  Henry Ford |
| Ultima înregistrare | 12 ianuarie 1904 în lacul St. Clair |
| Pilot | Henry Ford |
| Viteză | 147,05 km / h / 91,37 mph |
| Record anterior | 5 noiembrie 1903 de Arthur Duray pe Gobron Brillié |
| Următoarea înregistrare | 31 martie 1904 de Louis Rigolly pe Gobron Brillié |
Ford 999 a fost un record de viteză și o mașină de curse construită de Henry Ford în 1902 . El a doborât recordul de viteză terestră în 1904 .
Contextul
Henry Ford s-a interesat curând de curse cu motor prin construirea și conducerea unei mașini de 26 CP în 1901, câștigând provocarea cu Alexander Winton, fondatorul Winton Motor Carriage Company . În 1902, în urma acestui succes, precum și a dezacordurilor companiei cu Henry Leland, care a fondat Cadillac în același an, Ford a decis să înceapă propria afacere cu Henry Ford Company .
Interesul pentru curse și cu intenția de a da rezonanță companiei nou-înființate Ford a decis să construiască două mașini de competiție, practic aceleași, una pictată în roșu, „999” și una în galben, numită „Săgeată”. Pilotate de Barney Oldfield și Frank Day, au obținut rezultate bune în mai multe curse între 1902 și 1903, când Arrow a fost aproape distrusă, provocând moartea lui Day.
Ford a recuperat ceea ce a rămas din săgeată și a făcut una dintre cele două mașini, numită nouă 999 sau Red Devil și destinată să cucerească recordul de viteză. Abrevierea „999” derivă din Empire State Express nr. 999 , un tren tras de o locomotivă cu aburi care a devenit faimos la acea vreme pentru că a fost primul vehicul pe roți care a depășit 100 de mile pe oră.
Caracteristici tehnice
999 era o mașină extrem de simplă, practic doar un șasiu robust, fără caroserie și un motor mare și puternic, cu singurul scop de a fi rapid și de a demonstra potențialul mărcii.
Motorul era un 4 cilindri în linie cu un alezaj de 184,15 mm (7,25 ") și cursa de 177,8 mm (7") pentru o deplasare de 18930 cm³ (1155,3 ci ) pentru o putere estimată între 60 și (mai probabil) 80 CP . Viteza de rotație a motorului a fost de doar 800/850 rotații pe minut și cu o volantă mare de 60 cm în diametru pentru 110 kg greutate, a permis mașinii să circule întotdeauna în direcție directă, fără cutie de viteze. Ambreiajul rudimentar consta din două blocuri de lemn în interiorul volantului. Era, de asemenea, fără diferențial, transmisia era către roțile din spate prin intermediul a două roți dințate conice de diametru egal pe a doua dintre care a fost acționată singura frână de bandă. Cadrul era realizat din elemente laterale din lemn armate cu traverse metalice și avea suspensii cu arcuri cu foi doar în față în timp ce puntea spate era fixă, montată direct pe elementele laterale ale cadrului. Șoferul stătea în spatele motorului, cu picioarele deasupra volantului care conducea mașina cu un timon de direcție. Roțile cu spițe erau echipate cu anvelope de 5 x 27 inch.
Inregistrarea
Condus de Henry Ford însuși, 999 a stabilit recordul de viteză pe 12 ianuarie 1904 pe lacul înghețat St. Clair, lângă Detroit , cu o viteză de 91,37 mile pe oră pe mile sau 147,05 km / h, depășind recordul de 136 km / h cu două luni înainte de francezul Gobron Brillié care l-a luat înapoi după încă două luni la Nisa la 152 km / h, dar exploatarea de pe solul american a atins scopul de a conferi o notorietate mare mărcii Ford.
999 restaurat la starea sa inițială în 1966 este păstrat la Muzeul Henry Ford din Dearborn , orașul natal al Ford, Michigan .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ford 999
