Formula EHI

Formula EHI sau Formula Electric și Hybrid Italy a fost o competiție internațională de studenți universitari concepută în 2005 de ATA pe baza competițiilor Formula SAE , din care a exploatat conceptul și formatul cu care au fost evaluate prototipurile, care spre deosebire de concurența inițială trebuia alimentat de motoare electrice sau hibride.
Născută ca Formula Tech, competiția a avut loc pentru primele două ediții simultan cu Formula SAE Italia , profitând de aceeași locație și de aceeași comisie tehnică.
A fost prima competiție internațională dedicată vehiculelor electrice, cu doi ani înainte de introducerea Formula Hybrid SUA, organizată direct chiar de SAE ^[1] .

În 2011 a fost transformat în Formula Electric Italia. ^[2]

Concept

Ideea din spatele Formulei EHI a fost aceeași cu Formula SAE, la care s-a adăugat un nivel suplimentar de dificultate: reducerea consumului de combustibil.
Studenții ar putea participa la vehicule concepute și construite în întregime de către ei înșiși, care au fost evaluați pe baza testelor statice și dinamice, cum ar fi rezistența, autocrossul, accelerația și consumul de energie.
Scopul concursului a fost de a încuraja studenții și studenții absolvenți să ia parte la eveniment cu idei și soluții noi menite să reducă impactul asupra mediului prin exploatarea surselor alternative de energie și, prin urmare, „promovarea inovației dezvoltate în instituțiile academice din întreaga lume și aplicate în domeniul durabil mobilitate ecologică " ^[3] .

Categorii

Mașina Idra08 a echipei H2politO, aparținând clasei 2

De-a lungul anilor, tipurile de vehicule admise pentru a participa la Formula EHI au fost numeroase, forțând adesea ATA să reorganizeze categoriile și clasele în care ar trebui înregistrate prototipurile.

Apariția Formula Hybrid în 2007 și crearea consecventă a unei clase de mașini hibride sau electrice de tip formula, a oferit de asemenea ATA posibilitatea de a crea o clasă dedicată exclusiv acestui tip de prototipuri, numită Clasa 1, de fapt principala categoria Formula Electric & Hybrid Italy.
Începând cu ediția din 2008, Formula EHI a inclus trei clase:

• Clasa 1: vehicule monopreț cu patru roți descoperite de tipul formulei, echipate cu un sistem de propulsie hibrid constând dintr-un motor electric combinat cu un motor termic sau cu propulsie cu pilă de combustibil alimentată cu hidrogen
• Clasa 2: vehicule cu două, trei sau patru roți echipate cu un sistem de propulsie hibrid format dintr-un motor electric combinat cu un motor termic sau cu propulsie cu pilă de combustibil alimentată cu hidrogen
• Clasa 3: proiecte de vehicule echipate cu un sistem de propulsie hibrid constând dintr-un motor electric combinat cu un motor termic sau cu propulsie cu pilă de combustibil alimentată cu hidrogen

Istorie

Nașterea Formulei ATA

În 2005, ATA semnează un acord multianual cu SAE pentru organizarea unui eveniment italian aparținând categoriei Formula SAE, în care echipele universitare se confruntă într-o serie de teste statice și dinamice în timpul cărora un prototip al unei mașini de formulă proiectat și construit în timpul sezonului, este evaluat de un juriu format din experți din industrie și tehnicieni auto.

Competiția poartă numele de Formula ATA, cuprinzând într-un singur eveniment Formula SAE Italia și o competiție concepută și organizată în întregime de ATA, numită Formula Electric & Hybrid Italy (EHI) ^[4] . Profitând de conceptul de bază al Formula SAE, în care vehiculele sunt comparate și evaluate pe baza performanței pure, designului, publicității și prezentării vehiculului în sine, Formula EHI a devenit prima competiție mondială dedicată în întregime mașinilor cu propulsie electrică sau hibrid.

Primele ediții

Prototip implicat în Formula EHI 2006

Primele două ediții au loc în concubinaj cu Formula SAE Italia, la Fiat Auto Proving Group și se caracterizează printr-o mare varietate de prototipuri, cu două, trei sau patru trasee, împărțite în două clase în funcție de tipul de propulsie, electrică sau hibrid.

Ediția inaugurală se desfășoară în perioada 22-25 septembrie 2005 și prezintă participarea a douăsprezece vehicule, reprezentând unsprezece facultăți diferite, dintre care două sunt străine (Sheffield și Bruxelles) ^[5] . Atât mașinile cu patru roți, cât și scuterele cu două sau trei roți participă la aceeași categorie.

Lipsa de omogenitate a tipurilor de vehicule participante nu este deosebit de populară în rândul diferitelor echipe, așa că în 2006 asistăm la o nouă divizare a claselor, cu prototipuri împărțite în motociclete cu două și trei roți și vehicule cu patru roți. Evenimentul are loc în perioada 7-10 septembrie și are opt echipe participante, un număr mai mic decât cele douăsprezece din 2005 ^[6] .

Despărțirea de FSAE Italia

Prototip implicat în Formula EHI 2007

Acest lucru duce ATA la o nouă revizuire a formatului cursei, a cărei principală noutate este reprezentată de scindarea de la Formula SAE Italia. Deși acest fapt vede Circuitul Ferrari din Fiorano ca un scenariu de curse, ediția din 2007 a Formula EHI are loc în perioada 4-6 octombrie la Marele Palat din Pollein, în provincia Aosta ^[7] .

Clasele de curse sunt încă două, dar spre deosebire de trecut, ele constau într-o împărțire între mașinile construite efectiv și proiecte, în urma a ceea ce s-a întâmplat în Formula SAE odată cu introducerea clasei 3.

Cele două clase văd declarațiile Politecnico di Torino la clasa 1, dedicate vehiculelor complete, și ale Universității din Bruxelles la clasa 2, dedicate proiectelor. Există, de asemenea, loc pentru o expoziție în afara competiției oficiale, numită „Concurs de urmărire”, câștigată și de echipa Politecnico di Torino ^[8] .

Ediția din 2007 pune bazele pentru ceea ce va fi formatul definitiv al cursei. De fapt, 2007 este anul în care SAE organizează primul Formula Hybrid ^[9] , bazat în întregime pe regulile Formulei SAE, cu indicații și reguli precise cu privire la care trebuie să fie criteriile de proiectare și producție ale mașinilor, din toate punctele de vedere. în toate privințele similare cu prototipurile admise la FSAE, cu diferențe marcate doar în deplasarea maximă a motorului termic (250 cm³ față de 610 cm³) ^[10] .

Apariția Formula hibridă

câștigătorul ETH Formula Hybrid Team al Formula EHI din 2008

Apariția Formula Hybrid permite echipelor Formula SAE să își adapteze mașinile din anul precedent, echipându-le cu un motor electric în plus față de cel termic sau, în orice caz, să adapteze proiectele, limitând costurile asociate cu producția unui nou şasiu. Regulamentul prevede, de asemenea, că același prototip poate fi utilizat pentru mai multe ediții, spre deosebire de ceea ce se întâmplă pentru FSAE.

Formatul definit de SAE a găsit imediat o largă acceptare în rândul echipelor și asociațiilor naționale, determinând I-Mech, asociația organizatoare a Formula Student UK, să înființeze în cadrul aceleiași competiții și o categorie dedicată exclusiv mașinilor electrice sau hibride, numită Clasa 1 ( A), ai cărui participanți pot contribui la succesul absolut ^[11] .

Formula EHI urmează, de asemenea, noua direcție, reorganizându-și din nou categoriile, aducându-le la un total de trei. Clasa 1, dedicată mașinilor în formă de formulă, devine astfel cea mai principală clasă, captând și interesul echipelor străine ^[12] .

Ediția din 2008, prima cu noul format, are loc în octombrie la Centrul de siguranță Fiat din Orbassano (Torino) și vede succesul echipei elvețiene a ETH din Zurich, deja protagonist al Formulei SAE ^[13] .

Ediția din 2009

Echipa Drexel s-a angajat în Formula EHI din 2009

Ediția din 2009 are loc în perioada 7-9 octombrie, la Centrul ENEA Casaccia din S. Maria di Galeria, în provincia Roma. ^[14] Flota de start a clasei principale vede echipa ETH din Zurich, campioană în vigoare și subcampion în Formula Student 2009, clasa 1-A (rezervată mașinilor electrice sau hibride), echipa Drexel Formula Hybrid, echipa SUA clasată pe locul trei în timpul celei mai recente ediții a Formula Hybrid SUA și a SquadraCorse de la Politecnico di Torino, debutând cu noua mașină SC08H ^[15] .

Competiția pare strânsă de la bun început și ajungem în ultima zi cu echipele din Zurich și Torino adunate într-o mână de puncte, SquadraCorse câștigând în cele din urmă ultima și decisivă probă, cea a performanței.

Ceremonia de premiere SquadraCorse la Formula EHI 2009

În clasa 2 o dublă victorie pentru prototipurile suedeze ale Linköping University CroLITH și TreCroLITH, în fața echipei H2politO a Politecnico di Torino , în timp ce în clasa 3 succes pentru Universitatea din Pisa cu echipa HyTeam ^[16] .

Evenimentul se încheie cu testul spectaculos al urmăririi, cu încă o dată SquadraCorse câștigător la clasa 1 și echipa CroLITH câștigătoare la clasa 2.

Ediția 2010

Acest articol sau secțiune referitoare la autovehicule este considerat a fi verificat . Motiv : actualizare Alăturați-vă discuției și / sau corectați intrarea. Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Torino a găzduit a șasea ediție a Formulei EHI ^[17] în octombrie 2010. Cursa italiană a urmat după două luni prima ediție a Formula Student Electric, programată pentru luna august a aceluiași an în Germania, în același timp cu FS Germania ^[18] .

Notă

Elemente conexe

• Formula SAE
• Formula SAE Italia

linkuri externe

• Site-ul oficial al formulei EHI.

Portalul automobilismului: accesați intrările Wikipedia care se ocupă de automobilism