Planul urbanistic din Genova din 1825
Planul urbanistic al lui Carlo Barabino , elaborat în 1825 , a fost primul proiect privind organizarea - sub aspectul planificării urbane moderne - a orașului Genova . Epoca în care a fost definit - prima jumătate a secolului al XIX-lea - a fost situată în pragul revoluției industriale și cu acest plan a fost inițiată dezvoltarea modernă a orașului și depășirea limitelor orașului medieval.
A fost dezvoltat în urma unei creșteri rapide și progresive a populației. În 1820, Genova menținuse același număr de locuitori ca în secolul al XVIII-lea . Dar în cinci ani, în 1827 , acest număr crescuse brusc la 172.630 de locuitori, o creștere de 13%.
Arhitectul Carlo Barabino și-a elaborat astfel propriul proiect de extindere urbană; la 26 aprilie 1825 Consiliul General și Consiliul Particular al orașului au aprobat planul de extindere conform dictatelor furnizate chiar de Barabino.
Proiectul
Proiectul a presupus o extindere concentrată pe un sistem de drumuri drepte, toate exterioare orașului antic , care pentru prima dată a fost complet ignorat. Aceste axe rutiere rectilinii au fost concepute într-un spirit de planificare urbană neoclasică și au fost avute în vedere tipologii de construcții specifice, întotdeauna proiectate în același stil.
La 31 mai 1825, Comisia Congresului Permanent al Apelor și Drumurilor, într-un raport, a contestat indicațiile prea detaliate ale caselor și tipologiilor planului Barabino; la rândul său, arhitectul a precizat că acestea sunt doar tipuri propuse, nu modele care trebuie reproduse.
Tipologiile pe care le-a elaborat s-au bazat pe exemple de simplitate și sobrietate, atribuibile canoanelor neoclasice ale lui Percier și Fontaine, în plus cu alte indicii neo-paladiene . Această perfecțiune a designului s-a confruntat cu nevoile muncitorilor din speculații și construcții care se afirmau în Genova, al căror obiectiv era în schimb optimizarea exploatării chiriei terenurilor.
Planul fusese împărțit de primarul vremii, Antonio Brignole Sale ; cu toate acestea, a lipsit atât voința de a o îndeplini din partea Organului decurional, cât și capacitatea financiară adecvată.
În 1836 propunerea nu dăduse rezultate; acest lucru în ciuda unei solicitări din partea Comisiei de sănătate, preocupată de epidemia de holeră care a izbucnit anul precedent (și care l-a văzut pe Barabino însuși printre victime). Cu toate acestea, cel puțin cu acea ocazie, planul a fost reluat, cu acordarea unei alocări de 200.000 de lire pentru a fi alocate apartamentelor de dimensiuni mici pentru oamenii săraci.
Proiectul a întâmpinat noi opoziții și nu a fost urmărit, deoarece construcția de locuințe cu venituri mici nu a fost convenabilă din punct de vedere economic. Singurele intervenții au avut loc în zona Păcii unde a fost construit azilul (pe baza unui proiect al lui Barabino) și în zona relativă din San Vincenzo.
În 1838 arhitectul Giovanni Battista Resasco , succesorul lui Barabino și căruia îi datorăm și construcția cimitirului monumental din Staglieno , a prezentat un plan pentru partea de nord a vico Pace. Corpul decurional a decis să construiască o clădire în noua via di San Vincenzo (via Colombo) cu șaizeci și unu de apartamente mici pentru săraci. Această casă a fost vândută marchizului Ignazio Serra Pallavicini la prețul construcției; evenimentul este citat în raportul primarului din 5 mai 1854 .
Construcția caselor a fost apoi începută pentru o poziție economică mai bună.
Linia dreaptă a Via Serra a fost deschisă pe o potecă veche care mergea de la mănăstirea Misericordiei până în zona Brignole, pe un teren deținut de marchizul Serra care și-a construit palatele acolo. Erau case destinate claselor privilegiate economic, iar Casalis a definit aceste clădiri, împreună cu cea a Cavalierului Quartara alla Pace și cea a domnului Palmieri pe noul drum spre azil, cel mai elegant din zonă la acea vreme.
Cu toate acestea, necesitatea unei densități mai mari a clădirii a prevalat în ele, ceea ce de fapt a denaturat conceptele avute în vedere de Barabino. Consiliul din Ornato a protestat la înălțimea exagerată a noilor clădiri din proiect, uneori ridicate depășind cele cinci etaje obișnuite, atât la San Vincenzo, cât și în intervențiile asupra vechiului centru istoric.
Implementarea planului a fost inițiată în 1838 de Camillo Pallavicini , când a propus intervenția capitalului privat în locul administrației publice pentru clădiri noi, sugerând formarea de companii de construcții chiar cu capital foarte fracționat, cu condiția să existe încă o majoritate de acționari . De asemenea, insistase asupra construcției de case pentru clasele mai înstărite decât pentru cei săraci. Acesta din urmă ar fi, prin urmare, concentrat în vechiul centru istoric, a cărui compoziție socială ar scădea încet din clasă.
Zona San Vincenzo
În ceea ce este acum cartierul San Vincenzo , s-au făcut modificări la planul Barabino pentru părțile de la sud de via della Pace după construirea azilului. În acest sector a fost înființată figura maestrului constructor Francesco Ponte , care a construit în anii 1840 , de-a lungul Crosa Larga sau Contrada del Asylum (actuală prin Cesarea și Galata), casone Ponte al Asylum, următoarea seră verde din Abrara etc. . ca case de locuit pentru clasa muncitoare.
Noua via di San Vincenzo a fost deschisă cu piața centrală (piața Colombo), aceasta din urmă respectând cel puțin în plan, dacă nu în tipologie, propunerea lui Barabino, cu patru blocuri mari identice, și cu un portic în perimetrul pieței. , construit de „impresarul Pietro Gambaro .
Au urmat alte amânări pentru restul planului, care a durat până în anii 1950 , când a crescut interesul pentru investițiile imobiliare.
Zona Carignano
Pe dealul Carignano , în 1848 , existau doar două noi drepte, cea de la Piazza Carignano până la zidurile Santa Chiara și cea de la Piazza della Cava (a cărei pantă de 21% a fost plânsă, ceea ce contrazicea ideile lui Barabino). Pentru această parte a orașului, planul a fost, de asemenea, ignorat de un plan ulterior din 1869 , iar implementarea sa a durat până la sfârșitul secolului.
Via Assarotti și via Caffaro
În 1853 a început construcția noii Via Assarotti, chiar în amonte de oraș, în valea din amonte de esplanada Acquasola . În acest caz, în localitățile învecinate, de către capucini și chiar mai în amonte, au fost construite clădiri noi care împiedică realizarea planului în forma sa originală.
A fost formată o comisie însărcinată cu revizuirea planului de extindere a Barabino, înființat în cadrul Consiliului municipal la 22 iunie 1849 , care a fost urmat de un altul în 1855 .
În 1856 a fost întocmit un nou plan de Domenico Cervetto, Carlo Cecchi și Angelo De Scalzi. În el, începutul via Assarotti a fost prelungit și construit pe ambele părți, via Caffaro a fost prelungit și, pe lângă noile clădiri populare din Castelletto , deja începute și decretate pe ruinele cetății recent distruse, a apărut via Palestro și a patra linie dreaptă între mica vale Sant'Anna și Capucini, care va deveni ulterior sediul funicularului și șoseaua de centură din amonte.
În via Assarotti au vrut să construiască o biserică, scăzând un bloc izolat din jocul creșterii chiriei terenurilor. Impresarul Gambaro a alocat un bloc din proprietatea sa construirii bisericii Neprihănitei Concepții .
Pentru via Assarotti și via Caffaro, planurile Resasco și Carpineti au fost reluate (cu aprobarea ca lucrare publică din 1852 ).
Licențele regale pentru via Assarotti și via Rivoli sunt datate la 23 aprilie 1852; la acea dată via Rivoli fusese deja începută. La 28 octombrie 1852, brevetele regale au fost eliberate pentru via Caffaro. În cazul via Assarotti, brevetele regale din 26 aprilie 1856 au schimbat ruta.
Zona Castelletto
Depozitul de deșeuri al Castelletto, fortul folosit pentru a controla orașul de sus - și distrus în 1849 în timpul răscoalei populare - a fost folosit pentru construirea de case pentru clasa muncitoare. La 9 ianuarie 1850 , Consiliul municipal a hotărât ca înstrăinarea zonei fortului să fie folosită în beneficiul pagubelor din cartierul San Teodoro.
La 10 septembrie 1851 , Consiliul a aprobat proiectul de către inginerul Argenti, care include douăsprezece blocuri plus coborârea zonei pentru a elimina aspectul prea iminent al cetății anterioare. Proiectul s-a confruntat cu interese private substanțiale și a fost modificat de inginerul șef Damiano Sauli, care a delimitat zonele de construcție din perimetrul fortului demolat, cu cerința ca fundațiile cetății Savoia din 1821 să fie folosite, dacă este necesar.
La 28 ianuarie 1853, a fost înființată Società Anonima Caseggiati di Castelletto și a cumpărat zonele scoase la vânzare de municipalitate, pentru a construi în total șase etaje de clădiri populare.
Metode de intervenție
Modelele de clădire
Pentru aceste extinderi, se aplică dictatele Comisiei Ornate a Municipiului Genova, care necesită și prescrie cu acuratețe dimensiunile cornișelor, mulajelor, sasiului etc. Stilul a fost inițial informat de neoclasicismul barabinian, începând cu extensiile din San Vincenzo Basso (via Nuova di San Vincenzo, apoi via Colombo). În construcția de via Assarotti, spre deosebire de Castelletto, această dezbatere pe motive formale devine mai vie, pe lățimea de 15 metri a drumului.
Oameni de afaceri și creditori
Construcția noilor clădiri este lăsată în seama persoanelor private: municipalitatea expropriează zonele din motive de utilitate publică, precum extinderea orașului cu cartiere noi și mai decente și revinde aceste zone expropriate celor care sunt capabili să înceapă construcția .
În 1853 s-a format consorțiul pentru construcția de via Assarotti între Penco, Vitale Rosazza și Raffaele Pienovi .
Ulterior, de-a lungul Via Caffaro, proprietarii terenului, Raggio, Invrea, Centurioni, s-au pretins să facă uz de dreptul proprietarilor de a construi, ocolind antreprenorii din via Assarotti, tocmai Penco, Rosazza și Pienovi, care acum intenționau să apuce și a doua intervenție.
Bibliografie
- F. Gastaldi, S. Soppa, Triennale din Milano-Universitatea din Genova, Genova. Planuri 1866-1980 , Biblioteca CLUP, Milano, 2004 (cu CD-ROM). ISBN 978-88-7090-680-6 .
linkuri externe
- Transcrierea „Raportului privind proiectul de extindere a orașului” de Carlo Barabino https://www.claudiotosi.it/2017/07/16/piano-regolazione-genova-barabino-1825/
