Sigulda bobsleigh, luge și schelet

Sigulda bobsleigh, luge și schelet
Pista Siguldei într-o ștampilă comemorativă
informație
Stat	Letonia
Locație	Sigulda
Lucrul începe	1986
Inaugurare	1986
Lungimea pistei	1.200 + 220 m
Prog. structural	Viktor Rimsha
Hartă de localizare
Editați datele pe Wikidata · Manual

Coordonate : 57 ° 09'07.96 "N 24 ° 50'18.91" E / 57.152211 ° N 24.838586 ° E 57.152211; 24.838586

Pista de bob și săniuș Sigulda (nume oficial în letonă : Siguldas bobsleja un kamaniņu trase ) este o instalație sportivă situată în Sigulda , Letonia .

Construită în 1986 de guvernul sovietic, pista are o lungime de 1.200 de metri (pe lângă dreapta de 220 de metri pentru frânare) și are răcire artificială și o acoperire pentru a o proteja de soare sau de vreme rea. Timp de mulți ani a fost singura pistă activă de săniuș și săniuș din Europa de Est , înainte de construcția pistei Paramonovo (2007) și a cursei olimpice a Krasnaya Polyana (2014).

Facilitatea este, de asemenea, o atracție turistică populară: iarna turiștii pot aluneca pe gheață la bordul unei sanii speciale căptușite (numită Varna , broască) și vara pot coborî pe pistă cu un „auto-bob” cu roți ( vuchko ) .în beton.

Istorie

Secțiunea inițială ridicată

Start excelent pentru săniuș

Zonele de plecare

Practica bobului în Sigulda a fost documentată încă din 1887, ^[1] când ducele Kropotkin a construit o pistă lungă de 900 de metri cu o curbă de-a lungul unui pârâu de pe moșia sa. Acest patinoar artificial este considerat a fi prima pistă de săniuș din Marea Baltică . Pe măsură ce pista se dezvolta, primele boburi au fost importate din străinătate și utilizate ca model de pasionații locali, care au început să-și construiască propriile sănii. Mai multe pârtii pentru schi alpin au fost pregătite lângă pârtia actuală după cel de- al doilea război mondial . ^[2]

La sfârșitul anilor 1960, administrația orașului Sigulda a aprobat construirea unei noi piste, proiectată de Centrul Științific și Tehnic al Facilităților Sportive din Leipzig, pe vremea aceea din Germania de Est.

În 1979, toți antrenorii și specialiștii în boburi și echipamente sportive s-au adunat într-o întâlnire la Moscova în direcția sportului de săniuș, făcând bilanțul celor doi ani anteriori și ridicând întrebări urgente cu privire la acest sport. Succesele reprezentanților sovietici la săniuș la competițiile internaționale ale vremii (campionii mondiali Vera Zozulya , Dainis Bremze și Aigars Krikis ) au favorizat ideea că a venit timpul să se creeze o pistă de bob cu gheață artificială și în URSS, prima în istoria sportului sovietic.

Au fost luate în considerare diverse opțiuni, iar alegerea șantierului a vizat partea de vest a Uniunii Sovietice de atunci, adică pe teritoriul Letoniei sovietice, favorizată de mai mulți factori. În primul rând, condițiile climatice din Letonia sunt similare cu cele din Europa de Vest , ceea ce ar fi facilitat aclimatizarea sportivilor sovietici în timpul competițiilor din Europa de Vest; în plus, poziția strategică mai apropiată ar fi redus timpul de călătorie spre vest, sporind timpul disponibil pentru pregătirea antrenamentului sportivilor pentru competițiile europene. În cele din urmă, experiența și tradiția sportivă a bobului în Letonia au jucat un rol cheie: în 1979 a avut loc cea de-a 10-a ediție a unei celebre curse de pistă în orașul leton Cēsis . În plus, în Murjany , nu departe de Sigulda, a existat o școală sportivă condusă de antrenorul de sanie Roland Upatnieks , care a devenit ulterior antrenorul echipei naționale sovietice de bob: a fost construită acolo o pistă exclusivă de sanie din lemn care a permis antrenarea tuturor cei mai buni sportivi, care au crezut, de asemenea, că succesele lor au fost, de asemenea, legate direct de antrenorul talentat și de excelentul specialist în construcții de sanie, Valdis Tiliks , care ulterior a co-proiectat alergarea în bobină Sigulda, determinându-i parametrii de bază pe teren. Experiența existentă la fața locului a condus conducerea comitetului sportiv al URSS să construiască o pistă în Letonia. În toamna anului 1979, s-a luat decizia preliminară cu privire la proiectarea și construcția bobului în Republica Socialistă Sovietică Letonă . Institutului de proiectare LATGIPROPROM din Riga i s-a încredințat sarcina, deoarece avea mult personal tehnic local și avea, de asemenea, experiență în proiectarea instalațiilor sportive.

Start scăzut pentru bob

Cant

Curba acoperită

Curba parabolică finală

Zona sosiri

În faza inițială, a fost efectuată o investigație preliminară, pentru a alege un posibil șantier de construcție, luând în considerare unele cerințe:

1. Panta muntelui, care prin caracteristicile sale ar fi satisfăcut cerințele construcției pistei;
2. Amplasare pe o rază de cel mult 100 km de capitala Riga ;
3. Locația cursului trebuia să fie situată cât mai aproape de un oraș cu hoteluri, terenuri de sport, restaurante și alte infrastructuri necesare pentru reședința sportivilor și comunicări inginerești pentru funcționarea deplină a cursului.

Din acest motiv, au fost luate în considerare patru locuri posibile pentru construcția pistei de bob: Tukums , Sigulda , Ergli și Daugavpils . Din păcate, niciunul dintre aceste locuri nu a îndeplinit pe deplin cerința pantei de munte. În unele cazuri, pantele au fost prea ușoare și, în fiecare dintre cele patru cazuri, a fost necesară creșterea artificială a înălțimii versantului muntelui la valoarea necesară. În acest sens, s-a acordat preferință orașului Sigulda, unde suprastructura care urma să fie construită va fi minimă, iar muntele în sine era aproape perfect în parametrii săi.

Mai mult, Sigulda era cel mai apropiat oraș de Riga (la aproximativ 53 km distanță, la o oră de mers cu mașina) și era deja cel mai mare centru de sporturi de iarnă din Letonia, precum și cel mai renumit centru turistic, plin de peisaje și atracții frumoase.

Pe teritoriul Sigulda, mai multe situri au fost revizuite și analizate pentru posibila construcție a bobului: doar râpele erau potrivite în acest scop. A fost considerat un loc lângă ruinele unuia dintre cele trei castele medievale din regiune - castelul ordinului Sigulda, unde au fost propuse două opțiuni de urmărire. Dar, în primul caz, locul a fost situat pe teritoriul Parcului Național Gauja , astfel încât a fost necesară o examinare mai aprofundată a sitului, în timpul căreia a devenit evidentă prezența multor copaci antici protejați de protecția statului. A doua opțiune a fost respinsă deoarece era prea aproape de șosea și de podul care lega malurile râului Gauja : aceasta ar interfera cu traficul rutier, ar acționa ca o distragere a atenției șoferilor și astfel ar contribui la apariția unor situații de urgență. factorul de congestie în timpul deplasării spectatorilor pe locul competiției. Apoi au fost studiate alte versanți ai vechii văi Gauja, găsindu-se în cele din urmă cea mai potrivită din toate punctele de vedere. Poate că combinația unică în practica construirii boburilor și a pistelor de săniuș a fost că muntele ales pentru construirea cursului se afla în centrul orașului. Experții au susținut, de asemenea, această alegere. Deoarece acest traseu a fost situat și în zona protejată a Parcului Național Gauja, a fost efectuată o examinare amănunțită a florei (copaci, arbuști, flori etc.) și numai după verificarea absenței speciilor de plante rare în acest zona, proiectul a fost aprobat pentru proiectarea și construcția executivului.

Institutul „Latgiproprom” a trebuit să rezolve mai multe probleme complexe de inginerie, dar având experiența în calcularea traiectoriei bobului, a implicat experți de la Centrul Științific și Tehnic al Facilităților Sportive din Leipzig ( DDR ). De asemenea, a fost organizată o călătorie de studiu în Iugoslavia pentru a analiza proiectarea și construcția pistei olimpice de bob din Sarajevo . Atunci când se compară metodele de construcție ale pârtiilor din Oberhof și Sarajevo, sa preferat metoda iugoslavă. Acesta din urmă a constat în realizarea pistei cu elemente de susținere prefabricate. În același timp, muncitorii iugoslavi au avut experiență în construirea unor astfel de structuri mai moderne și au fost invitați să construiască pista în Sigulda.

În 1984 au început lucrările de construcție de către compania iugoslavă Graming dooo și de constructorii locali. Finalizată în 1986, ^{[3] [4]} pista a fost construită în principal pentru nevoile hobiștilor și toboganelor sovietice, dar după restabilirea independenței Letoniei în 1990, pista a devenit centrul de pregătire pentru sportivii letoni de sport de iarnă.

Deși scheletul nu a făcut parte din proiectul inițial de construcție, pista Sigulda a găzduit curse de schelet din Cupa Mondială încă din anii 2000, pe lângă cursele anuale de săniuș.

Pista nu a fost aprobată pentru cursele de bob cu patru oameni, deci în trecut nu a fost inclusă în circuitul de curse al Campionatului Mondial; cu toate acestea, în sezonul 2018/2019 la Sigulda va avea loc o etapă a Cupei Mondiale Bobsleigh. ^{[5] [6]} Zintis Ėkmanis și designerii pistei originale au proiectat o pistă nouă care să schimbe două viraje și să facă posibilă cursa de bob cu patru oameni, deși unii sledieri nu sunt mulțumiți de această schimbare, deoarece acest lucru ar putea face pista inutilizabilă. pentru simplu feminin și dublu masculin. ^[7] Mai mult, Dainis Dukurs a spus într-un interviu pentru Sporta Avīze că a existat un experiment care a implicat Juris Šics , Andris Šics , Tomass Dukurs și Martins Dukurs , în care cvartetul a călărit un bob de patru oameni fără să cadă. Dukurs a spus că acest lucru arată că pista este, de fapt, potrivită pentru echipe de patru persoane, dar pentru a o face perfectă pentru bob, majoritatea pistei ar trebui reconstruită.

Pista a suferit o renovare majoră după sezonul 2014. ^[8] În plus, în vara anului 2008 a fost construită o rampă de pornire cu gheață artificială.

Cu ocazia candidaturii de la Stockholm (Suedia) la organizarea Jocurilor Olimpice de iarnă din 2026, s-a emis ipoteza utilizării pistei Sigulda pentru competițiile olimpice de bob, schelet și luge, deoarece nu există facilități adecvate în Suedia. ^{[9] [10]}

Caracteristici tehnice

Harta urmăririi

Urmarirea inregistrarilor

Disciplina	Record	Țară - athleta / I.	Data	Timp (secunde)
Săniuță unică - bărbați [13]	Împingere	Johannes Ludwig ( DEU )	24 ianuarie 2010	4.285
	Linie de sfârșit	Albert Demchenko ( RUS )	24 ianuarie 2010	48.282
Sanie singură - femei [14]	Împingere	Tatjana Hüfner ( DEU )	15 februarie 2008	1.799
	Linie de sfârșit	Tatiana Ivanova ( RUS )	23 ianuarie 2010	42.679
Sanie dublă - bărbați [15]	Împingere	Patric Leitner ( DEU ) și Alexander Resch ( DEU )	6 decembrie 2008	1.698
	Linie de sfârșit	Andreas Linger ( AUT ) și Wolfgang Linger ( AUT )	23 ianuarie 2010	42.172

Principalele evenimente găzduite

• Campionatele Europene de Luge : 1996 , ^[16] 2010, 2014 , 2018
• Campionatele Mondiale de Luge : 2003 , 2015 ^[17]

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Sigulda Bobsleigh, Luge și Skeleton Track

linkuri externe

• Site oficial
• Profilul pistei FIBT - Faceți clic pe videoclip pentru a afișa cursa pe pista din perspectiva unui pilot de schelet. Luge individual la bărbați se intersectează cu o parte a pistei de bob / schelet de doi bărbați înainte de virajul unu, în timp ce luge la bărbați / dublu masculin se intersectează înainte de virajul patru.
• Profilul piesei FIL-Luge

Portal de arhitectură

Portalul Letoniei

Portalul sporturilor de iarnă