Pont Saint-Martin
| Pont Saint-Martin | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Oraș | Pont-Saint-Martin |
| Trece prin | Lys |
| Coordonatele | 45 ° 35'57.57 "N 7 ° 48'00.36" E / 45.599326 ° N 7.8001 ° E |
| Date tehnice | |
| Tip | Podul arcului |
| Material | piatră |
| Lungime | 36 m |
| Lungime | 5,8 m |
| Înălţime | 20 m |
| Realizare | |
| Constructie | ...- 25 î.Hr. |
| Hartă de localizare | |
 | |
Pont Saint-Martin (în patoisul din Valea Aosta Pon Sèn Marteun , în limba Walser Martinstäg ) este un pod de piatră roman cu arc mic , situat în Pont-Saint-Martin , în Valea Aosta inferioară.
A fost construită la începutul secolului I î.Hr. în timpul imperiului lui Octavian Augustus [1] . Cu o singură întindere de aproximativ 36 de metri (conform altor surse: 31,4 m) [2] și o grosime a bolții de aproximativ un metru, este considerat unul dintre cele mai mari și mai îndrăznețe poduri ale antichității [3] [4] .
A fost folosit pentru traficul rutier de mai bine de două mii de ani. [3]
Viabilitate și întâlnire
Pont Saint-Martin este situat în localitatea cu același nume , în Valea de Aosta inferioară, chiar în amonte de confluența dintre Lys și Dora Baltea . [3] Podul făcea parte din drumul roman al Galilor, care traversa Valea Aosta, ramificându-se în două la Augusta Prætoria Salassorum ( Aosta ), pentru a se îndrepta spre Marele și Piccolo San Bernardo spre Galia . Podul a fost mărit progresiv în secolele II și I î.Hr., în timpul expansiunii romane dincolo de Alpi. [3]
Construcția podului care există astăzi ar putea intra în perioada lui Augustus , care după anexarea orașului Aosta în 25 î.Hr. și reînființarea acestuia ca colonie romană a Augusta Praetoria a făcut ca sistemul rutier local să fie reînnoit de sus în jos . [3] Fundațiile pietrelor lucrate, care se evidențiază în mod clar pe placarea suprapusă a pietrelor de carieră, au dat naștere ipotezei că o construcție anterioară cu o întindere de dimensiuni similare ar fi putut fi construită încă din 141 sau 120 î.Hr. în timpul construcției a primului drum militar din vale, dar datorită tehnicii de ciment încă nu mature , nu a durat mult. [3]
Constructie
Pontul Saint-Martin se distinge din punct de vedere al tehnicii de construcție de podurile tipice romane pentru o serie de caracteristici particulare, mai ales pentru deschiderea neobișnuit de mare și pentru arcul extrem de subțire al bolții, care arată, de asemenea, un caracter în forma unui segment circular . [3] [4]
Lungimea podului este de aprox. 36,65 m (31,4 m), cu care arhitectura trebuie în orice caz să fie numărată printre cele mai mari poduri romane încă existente. [3] Lățimea este de 5,8 m, deși parapetul de pe ambele părți restricționează calea de acces la 4,6 m. [3] Înălțimea atinge 12 m de la chei până la suprafața carosabilului și 13,6 m până la capătul superior al parapetului. [3]
Pontul Saint-Martin este unul dintre puținele poduri de arc plat cunoscute ale antichității: centrul arcului este la 5,8 m sub obloane, prin care bolta de butoi descrie un sector circular de 144 de grade. [5] Cu un raport lumină / săgeată de aprox. 3,3 la 1 [1] podul diferă destul de clar de podurile tipice arc romanic de semicerc, în care s-au obținut doar doi metri lungime pe un metru înălțime. Profilul mai plat al arcului a realizat economii în material vertical, dar a necesitat și bonturi mai puternice pe escarpă pentru a absorbi deplasarea laterală crescută. Apropierea de podul de piatră din Aosta , care se află pe aceeași secțiune de drum și a fost construit și sub Augustus, ar putea duce la o concluzie pentru o consolidare locală a tehnicii arcului segmentar. [1]
Caracterul particular al Pont Saint-Martin devine recunoscut și în cele 71 pene portante, care au doar o grosime modestă de aproximativ 1,03 m. [4] Potrivit inginerului Colin O'Connor, raportul dintre grosimea arcului și lumină este cel mai important parametru în construcția podurilor de arc din piatră. [5] Arhitecții romani au urmat de obicei o abordare destul de conservatoare și au evitat grosimi mai mari ale podurilor care au măsurat mai puțin de 1/20 din interval. [6] Această valoare în Pont Saint-Martin scade cu îndrăzneală la un raport de 1/34, care rămâne de neegalat printre cele peste patruzeci de poduri romane examinate de O'Connor. [7]
Muzeul podului roman
Micul muzeu al podului roman a fost amenajat într-o sală de expoziții din Piazza IV Novembre, accesibilă pe o scară și nu departe de pod. [8] [9] [10]
Notă
- ^ a b c O'Connor (1993), p. 171
- ^ Frunzio, G. și colab. (2001), p. 592
- ^ a b c d e f g h i j O'Connor (1993), pp. 89 și urm.
- ^ a b c O'Connor (1993), p. 169 (fig. 140)
- ^ a b O'Connor (1993), p. 167
- ^ O'Connor (1993), p. 170
- ^ O'Connor (1993), p. 170 și urm.
- ^ Puncte de interes> Museo del Ponte Romano , site-ul municipalității Pont Saint-Martin, accesat la 18 mai 2020.
- ^ Tur virtual> Muzeul Podului Roman , situl municipalității Pont Saint-Martin, accesat la 18 mai 2020.
- ^ Museo del Ponte Romano de pe site-ul Turism din Valle d'Aosta, accesat la 18 mai 2020.
Bibliografie
- O'Connor, Colin: Roman Bridges , Cambridge University Press 1993, ISBN 0-521-39326-4 , pp. 89 și urm.
- Frunzio, G.; Monaco, M; Gesualdo, A.: "Analiza 3D FEM a unui pod de arc roman" , în: Lourenço, PB; Roca, P. (editat de): Historical Constructions , Guimarães 2001, pp. 591–597
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Pont Saint-Martin
linkuri externe
- Pont Saint-Martin pe site-ul web al regiunii Valle d'Aosta , pe lovevda.it .
- ( DE ) Brücke Pont-Saint-Martin pe site-ul Structurae
