Podul Victoriei (San Donà di Piave)
| Podul Victoriei | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Oraș | San Donà di Piave |
| Trece prin | Piave |
| Coordonatele | 45 ° 37'34.39 "N 12 ° 33'39.26" E / 45.62622 ° N 12.560905 ° E |
| Date tehnice | |
| Tip | Podul de fermă |
| Material | Oţel |
| Lungime | 210 m |
| Lungime | 12 m |
| Drumuri | 1 |
| Benzi | 2 |
| Realizare | |
| Constructie | 1884 - 1886 (reconstruit în 1922 și 1950 ) |
| Hartă de localizare | |
 | |
Ponte della Vittoria este un pod care traversează râul Piave situat în orașul San Donà di Piave . De-a lungul istoriei sale, podul a suferit două reconstrucții din cauza conflictelor din primul și al doilea război mondial .
Istorie
Primul pod de lemn a fost construit în august 1876 de compania Lazzaris-Wiel; totuși o inundație din 1882 a distrus-o complet. Mai târziu, în 1884 , au început lucrările de reconstrucție a podului, de această dată construit în fier și susținut de patru grămezi de coloane de zidărie. Fiecare grămadă era la 37 de metri distanță una de cealaltă. Podul avea 210 metri lungime și avea o șosea de aproximativ 5 metri lățime. Lucrările de reconstrucție s-au încheiat în 1886 pentru un cost total de peste 340.000 de lire . [1] Cu toate acestea, datorită primului război mondial și înfrângerii lui Caporetto , armata italiană a fost forțată să arunce în aer podul pentru a împiedica înaintarea armatei austro-ungare . Din acest motiv, a douăzecea companie minieră a prevăzut demolarea la 9 noiembrie 1917 . [1]
În 1920 a început reconstrucția podului de către compania lombardă Badoni-Bellani-Benazzoli . Costul total a fost de aproximativ 4 500 000 lire, dintre care 2 500 000 finanțate de stat. Mai mult, podului i s-a dat un nume: „ Emanuele Filiberto di Savoia ”, în onoarea celebrului duce de Aosta. [2] Podul a fost inaugurat la 12 noiembrie 1922. La inaugurare au fost prezenți Patriarhul Veneției, primarul din San Donà di Piave, Ing. Guido Guarinoni, și Ducele de Aosta, reprezentând familia regală. [3] Ulterior, în timpul celui de- al doilea război mondial , podul a fost din nou distrus de un raid aerian anglo-american în octombrie 1944 . [1] Lucrările de reconstrucție au început în 1946 și au fost finalizate în 1950 , redenumindu-l „Ponte della Vittoria”, care este podul care a ajuns astăzi.
Descriere
Structura actuală a podului constă din patru grinzi independente de oțel albastru susținute de trei stâlpi de zidărie cu fundații de aer comprimat. [1] Podul are 210 metri lungime și aproximativ 12 metri lățime, inclusiv o pistă pentru pietoni și biciclete pe ambele părți ale podului. În anii 2000 , a suferit o restaurare cromatică de către arhitectul italian Ettore Sottsass .
Poziţie
Ponte della Vittoria traversează râul Piave șiSS14 care traversează podul acționează ca legătura principală între municipiul San Donà și cel al Musile . Mai mult, sub podul din zona câmpiei inundabile , se află marele parc fluvial.
Notă
- ^ a b c d Podul și istoria noastră , pe passaparolanelvenetoorientale.it . Adus la 25 martie 2016 (Arhivat din original la 10 aprilie 2016) .
- ^ Lodovico Bincoletto și Loris Smaniotto, Once upon a time Musile: a journey through vintage postcards from the early 1900s to the 70s , Musile di Piave, Biennegrafica, 2007.
- ^ A. Beltrame, Anul XXIV. - Num 48. , în La Domenica del Corriere , 26 noiembrie - 3 decembrie 1922.
