Pre-aprindere
La motoarele volumetrice pozitive de aprindere, de pre-aprindere sau aprinderea auto- amestecului de carburant poate să apară în unele cazuri. Acest fenomen nu afectează motoarele diesel, deoarece arderea are loc întotdeauna prin autoaprindere, unde în general se introduce același amestec atunci când trebuie să se auto-aprindă.
Descriere
Pre-aprindere (sau aprindere auto) este definit ca o ardere care are loc chiar inainte de producerea de scântei între electrozii bujiei, aceasta se datorează faptului că amestecul ajunge la temperatura de autoaprindere datorită contactului cu componentele supraîncălzite. În aceste cazuri, arderea are loc în practică, ca și cum avansul ar fi excesiv și această consecință poate da naștere la detonare și, prin urmare, la o lovitură în cap .
Cauze
Acest fenomen poate fi declanșat de mai mulți factori:
- Punct fierbinte , cum ar fi o particulă carbonică incandescentă, o bavură metalică (reziduu de procesare).
- Zonele fierbinți din apropierea colțurilor sau marginilor capului (cap trunchi de con).
- Bujie de aprindere cu grad termic incorect , cu o bujie care nu poate elimina excesul de căldură, electrozii pot funcționa la temperaturi atât de ridicate încât să provoace autoaprindere, în timp ce unul care elimină prea mult favorizează formarea depozitelor de carbon.
Efecte
Acest fenomen poate duce la diverse efecte:
- Oprire târzie
În mijloacele de aprindere alimentate cu carburator, cu un kilometraj ridicat sau mai simplu, în care există o acumulare considerabilă de depozite de carbon în interiorul camerelor de ardere, acest fenomen poate preveni oprirea imediată a motorului prin utilizarea comutatorului principal ( motorul continuă să rămână în funcțiune chiar și pentru câteva secunde cu contactul oprit și, dacă se dorește, este chiar posibil să circulați pe străzi folosind acest fenomen), în acest caz este mai corect să folosiți termenul de autoaprindere.
Aceste efecte nu apar la motoarele alimentate cu injector sau motoare diesel, deoarece dacă motorul este oprit folosind comutatorul, injectoarele sunt deconectate automat, evitând acest fenomen.
- Eficiență mai redusă a limitatorului de turații
În mijloacele cu aprindere pozitivă alimentate de un carburator și în mijloacele alimentate cu injector cu limitatorul care intervine doar la aprinderea bujiilor, motorul poate continua să se ridice chiar și dincolo de limitatorul de turații, acest lucru se datorează faptului că, chiar dacă bujia nu focul plus scânteia, autoaprinderea, cauzată din diverse motive, permite arderea care altfel nu ar exista, permițând depășirea limitei limitatorului de turație.
Elemente conexe
linkuri externe
- Dicționar tehnic traficului rutier pe staff.nt2.it.