Mașină de tuns iarba
Mașinile de tuns iarba sunt mașini utilizate în agricultură .
Tipologie
Există diverse interpretări ale cuvântului mașină de tuns iarba care pot fi folosite pentru a identifica:
- mașini de tuns iarba sau mașinile clasice atât cu motor (electric sau pe benzină), cât și fără, împins sau autopropulsat, care necesită un operator care stă în spatele lor pentru a le împinge și / sau a le urma în timp ce merge.
- mașina de tuns iarba sau o mașină de diferite dimensiuni, autopropulsată, cu transport la bordul operatorului. De obicei, acestea sunt echipate cu patru roți, dintre care cele din față sunt direcționate; placa, cu lame simple sau multiple (2/3), este situată între cele două axe. Motorul este pe benzină și este indicat în principal pentru tăieri private neprofesionale. Înălțimea de tăiere poate fi variată acționând asupra cadrului, la cele mai rafinate modele poate fi reglată acționând pe o pârghie care poate fi acționată de la margine. Există mulți producători de tractoare mici, printre cei mai cunoscuți fiind Honda Power Equipment, John Deere , Stiga, MTD, Husqvarna , Gianni Ferrari și Grillo.
- mașinile de tuns iarba profesionale sunt mașini cu motor, atât pe benzină, cât și pe motorină, performanța superioară oferită de acest tip de mașină de tuns iarba se obține prin adoptarea unui cadru de rezistență mai mare și a unui mecanism diferit pentru transmiterea mișcării, atât la roți, cât și la lamele de tăiere, cardan și lanțuri metalice, soluții tehnice potrivite și pentru reducerea intervențiilor de întreținere; sunt folosite pentru tăierea unor spații verzi importante precum terenuri de sport, golf etc. Unele modele sunt tăiate frontal și cu încărcare directă pe iarbă, altele cu tăierea ventrală clasică.
- punțile mașinii de tuns iarba care sunt acele echipamente care se ocupă de tăierea efectivă și care sunt conectate la tractoare de grădină, tractoare și mașini de tuns iarba în general, un tip de punte optimizat pentru mulcire sau conceput pentru a tăia iarba și a o tăia în foarte fin piese, lăsându-l pe pământ, o metodă de tăiere care a început în Statele Unite și apoi s-a răspândit în Europa. Această metodă de tăiere are două avantaje, evită depozitarea ierbii tăiate și, în același timp, aceeași, reintrând rapid în ciclul biologic al solului, acționează ca îngrășământ natural. Prima casă de tuns iarba care a început să folosească tehnologia „Mulching” a fost Honda. În prezent, însă, aproape toți producătorii de mașini de tuns iarba folosesc tehnologia Mulching .
Istorie
Prima mașină de tuns iarba a fost brevetată în Anglia în 1830 . Edwin Beard lucra într-o fabrică de textile din Stroud, Gloucester, unde proiectase o mașină de tăiat pânza destinată uniformelor Gărzilor. Ideea sa revoluționară a fost să o folosească pentru a tăia iarba. Pe vremea aceea, oamenii credeau că este nebun să inventeze o astfel de armament, așa că a trebuit să testeze mașina peste noapte, astfel încât nimeni să nu o poată vedea. (cit. http://www.lawnmowerworld.co.uk/ ).
Primele mașini de tuns iarba cu o anumită difuzie pe piață au apărut abia după 1920. În Europa, ATCO în Anglia și Stiga în Suedia, au fost printre cele mai de succes companii.
Inițial erau mașini de tuns iarba manuale, de tip împingere, aveau o rolă pe care erau aplicate lame care permiteau tăierea ierbii. Au fost instrumente foarte grele și ineficiente, dar și foarte inovatoare pentru acea vreme. În anii 1940, producătorul american de motoare cu combustie internă cu cilindree mică, Briggs & Stratton , a produs prima mașină de tuns iarba cu motor. Cântărea aproximativ 60 kg și era foarte mare. Era echipat cu un motor Briggs & Stratton de 80cc cu ax orizontal. Era un motor pe benzină în 2 timpi. A fost o adevărată revoluție și din acel moment, alte mărci celebre de motoare au produs mașini de tuns iarba cu cele mai disparate caracteristici.
Marea difuzie în Europa a avut loc în anii 60 ai secolului XX. Chiar și cu un motor electric, destul de mare, erau deja o inovație și un ajutor pentru cei care trebuiau să tundă grădina cu o coasă .
Prima companie care și-a importat motoarele în Europa din Statele Unite a fost Briggs & Stratton. Cu toate acestea, în acei ani, motoarele de tuns iarba au devenit în 4 timpi. Arborele cu came , amplasat în vasul de ulei, a fost rotit cu ajutorul unui angrenaj în fază cu arborele cotit. Acest arbore cu came a mutat supapele care mergeau de la carter la chiulasă, conectate printr-o deschidere la carburator și la evacuare. Erau supape laterale la cilindru. Motoarele în 4 timpi de pe mașinile de tuns iarba au avut un mare succes. Acest lucru se datorează faptului că ar putea fi duse oriunde fără problema cablului electric.
Motoarele companiei americane Tecumseh, care concurează cu deja cunoscutul Briggs & Stratton, au avut succes . Folosea aceeași tehnologie a motorului (4 timpi, cu supape laterale), dar spre deosebire de Briggs & Stratton, acestea erau ieftine, dar aveau o calitate decentă. Aceste motoare, cu toate acestea, au avut o lubrifiere slabă, deoarece nu aveau o pompă de ulei precum Briggs & Stratton, dar aveau un sistem de lubrifiere prin stropire, adică pistonul, ajungând la PMI (punctul mort inferior) a luat ulei din bazin și l-a transportat în cilindru, ungându-se. Cu toate acestea, dacă carterul nu era complet plin de ulei, motorul la turații mari nu a primit suficientă lubrifiere și nu este neobișnuit să găsim motoare Tecumseh confiscate sau cu biele rupte. În aceste cazuri, biela, ruptă, a ieșit din blocul motorului la viteză mare, creând o gaură mai mult sau mai puțin mare în blocul motorului.
La începutul anilor 2000, Briggs & Stratton a proiectat un nou tip de motor pentru mașini de tuns iarba și echipamente de grădină. Această tehnologie a luat denumirea de OHV (Over Head Valve) sau supapele aeriene. Acest motor a avut întotdeauna un arbore cu came în rezervorul de ulei, în fază cu arborele cotit, dar supapele au mers până la chiulasă și au funcționat direct în cilindru. Această tehnologie a fost apoi întreprinsă și de Tecumseh , John Deere și câteva mărci chinezești. În 2001, Tecumseh Engines a dat faliment
În acei ani, însă, un alt brand celebru se dezvolta în acest sector: Honda. La începutul anilor 2000, de fapt, Honda a produs motoare OHV și, de asemenea, a produs șasiu de tuns iarbă pentru a se potrivi motoarelor sale.
Adevărata revoluție, însă, a venit în 2003 de la Honda, care a proiectat un motor cu o tehnologie folosită niciodată în acest tip de motor. Această tehnologie a luat denumirea de OHC (Over Head Cam), prin urmare, cu arborele cu came superior. Acest motor funcționează exact ca un motor normal de automobile, de fapt are un arbore cu came care funcționează pe capul motorului acționând supapele care acționează direct în cilindru. Toate acestea sunt acționate de o curea de distribuție care este conectată la arborele cotit. Cu toate acestea, Honda a dezvoltat un sistem inovator de ambreiaj pentru mașinile de tuns iarba: Acest sistem permite operatorului să aleagă când să facă mișcarea pânzei și când nu. În acest fel puteți face o pauză sau puteți muta obiecte în siguranță fără a opri motorul.
Briggs și Honda au dezvoltat două motoare pentru a fi aplicate pe tractoarele cu gazon: sunt motoare V-TWIN sau cu doi cilindri V. Sunt motoare eficiente și puternice, reducând consumul în comparație cu un singur cilindru. Motorul Briggs & Stratton V-TWIN dezvoltă tehnologia OHV și, evident, motorul V-TWIN de la Honda dezvoltă tehnologia OHC care reduce consumul de combustibil în comparație cu OHV.
Briggs & Stratton dezvoltă o altă tehnologie de aproximativ doi ani. Tehnologie DOV , care înseamnă supapele directe aeriene . Acest motor nu are un arbore cu came real, dar are o roată dințată cu o came care se rotește împreună cu arborele cotit . Această camă deplasează tijele supapelor care sunt poziționate sub cilindru. Tijele supapelor sunt încrucișate și supapele acționează direct în interiorul cilindrului. Această tehnologie garantează un consum mai mic și oferă un cuplu mai mare motorului. De fapt, acest motor este potrivit pentru tăierea ierbii înalte și umede fără riscul opririi acestuia. Cu toate acestea, motoarele cu această tehnologie sunt încă testate și nu sunt competitive cu alte tipuri de motoare.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre mașini de tuns iarba
