Card de transport
Cardul de transport era un document sumar cerut de legislația italiană necesar identificării persoanelor juridice , referitor la transportul rutier.
Aceasta începând cu 19 iulie 2009, a fost finalizată de client (sau alternativ de către încărcătorul mărfurilor) și trebuie păstrată la bordul vehiculului, în disponibilitatea transportatorului (compania care operează fizic pe drum).
Decretul legislativ 286/2005 [1] a introdus un document obligatoriu din care toate transporturile încredințate terților trebuiau să aibă o copie remorcată; cu toate acestea, transporturile efectuate pe cont propriu și cele efectuate la nivel internațional au fost excluse [2] .
Conținut minim obligatoriu
Legislația nu a impus utilizarea exclusivă a unui model prestabilit, însă a fost necesară prezența unor elemente esențiale astfel identificate,
- Datele personale (numele, sediul etc.) și impozitul (numărul TVA) al transportatorului (inclusiv numărul de înregistrare în Registrul național al transportatorilor rutieri )
- Client (și date conexe)
- Încărcător (și date conexe)
- Proprietarul bunurilor (și datele aferente)
- Mărfuri transportate (tip, cantitate / greutate)
- Locul de încărcare a mărfurilor
- Locul descărcării mărfurilor
- Locul și data compilării
- Date ale compilatorului și semnături (ale persoanei care semnează formularul în numele și în numele clientului)
- Orice instrucțiuni furnizate transportatorului de către client sau de una dintre entitățile din lanțul de transport
- Diverse observații, care trebuie completate de transportator sau de conducătorul acestuia, dacă există variații cu privire la indicațiile inițiale (de exemplu, variații ale locului de descărcare, variații ale tipului sau cantității mărfurilor etc.)
Subcontractanți
În cazul în care unul sau mai mulți subcontractanți sunt utilizați pentru executarea transportului, funcția cumpărătorului (adică cel care trebuie să completeze formularul de transport) transmite transportatorului obligația de a menționa această nouă cifră printre datele din formularul de transport. Nerespectarea ar putea duce la o penalizare legată de compilarea incorectă a documentului.
Este de părere că, pentru indicarea transportatorului (care efectuează efectiv transportul), este suficientă ștampila companiei de transport, aplicată pe document (de obicei de către conducătorul auto), totuși această practică este destul de brută și nu fără inexactități.
În aceste cazuri, de fapt, numărul de înregistrare al noului transportator nu este de obicei indicat, nu se specifică cine a completat efectiv documentul (cu semnătura relativă), va fi posibilă urmărirea unei copii a acestui document în posesia companiei cine a emis-o.
Sancțiuni
În cazul unui control rutier, șoferul trebuia să-l arate autorităților competente sau, alternativ, să prezinte o copie a contractului de transport. În absența unei astfel de documentații, vehiculul a fost oprit și returnat numai după prezentarea documentației necesare.
Clientul sau oricine nu a completat formularul de transport, îl modifică, îl completează într-un mod incomplet sau neadevărat, a fost pedepsit cu o sancțiune administrativă de la 600,00 la 1,800,00 euro.
Actualizarea regulilor
La sfârșitul anului 2014, au fost introduse modificări la decretul legislativ din 2005 care reduc și simplifică utilizarea acestuia [3] ; în special, această dispoziție a eliminat redactarea și obligația de a păstra un card de transport sau un document echivalent la bordul vehiculelor.
Notă
- ^ Problema a fost reglementată prin Decretul ministerial din 30 iunie 2009 și prin circulația ulterioară a Ministerelor Transporturilor și Internelor din 6 august 2009.
- ^ Articolul 7-bis, paragraful 1 al decretului
- ^ Circulara Ministerului de Interne din 31/12/2014
