Schemerlbrücke
| Schemerlbrücke | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Austria |
| Oraș | Viena |
| Trece prin | Canalul Dunării |
| Coordonatele | 48 ° 15'33.12 "N 16 ° 22'09.12" E / 48.2592 ° N 16.3692 ° E |
| Date tehnice | |
| Tip | Podul de fermă |
| Material | oţel |
| Lungime | 49 m |
| Lungime | 8 m |
| Drumuri | 1 |
| Benzi | 2 |
| Realizare | |
| Designer | Otto Wagner |
| Constructie | 1894-1898 |
| Hartă de localizare | |
 | |
Schemerlbrücke (literalmente Ponte Schemerl ), cunoscut și sub numele de Löwenbrücke ( Podul Leilor ), cu statuile de bronz care îl decorează, este un pod de oțel situat în cartierul Nussdorf din Viena , cu dubla funcție de a permite circulația vehiculelor și de a face parte integrantă a barajului Nussdorf.
Istorie
Podul a fost construit între 1894 și 1898 ca parte a barajului Nussdorf, construit la gura Canalului Dunării în urma unei legi din 1892 care prevedea construcția liniei ferate ușoare din Viena și construcția Canalului Dunării. A unui port comercial care poate de asemenea, să fie utilizat în timpul iernii. Scopul barajului a fost protejarea portului canalului de inundații și gheață de iarnă. Anterior, canalul a fost protejat de așa-numitul Schwimmtor (poartă plutitoare) proiectat de inginerul austriac Wilhelm Engerth și instalat la gura Canalului Dunării în 1873. [1] [2] [3]
Podul și barajul au fost proiectate de celebrul arhitect și urbanist Otto Wagner , care a proiectat și clădirea adiacentă pentru birourile administrative ale departamentului de apă al Dunării. Podul poartă numele lui Josef Schemerl Ritter von Leytenbach , un inginer hidraulic care în 1810 a fost primul care a propus un proiect de reglementare a apelor Dunării. [3] [2]
Podul și barajul au fost avariate în 1945 în timpul celui de- al doilea război mondial și reparate între 1953 și 1955. O renovare ulterioară a avut loc în 1978, în timp ce din 2005 a fost în funcțiune o mică centrală hidroelectrică la baraj, furnizând energie electrică aproximativ 10.000 de familii. . [4] [3]
Descriere
Podul, cu o lungime totală de aproximativ 49 de metri și o lățime de aproximativ 8 metri, este compus din trei ferme de oțel și, pe lângă faptul că permite tranzitul pietonal și vehicul, îndeplinește o funcție de susținere statică și rigidizare pentru baraj. Podul nu este simetric, dar ferma centrală este situată mai aproape de cea sudică, permițând astfel prezența pe latura de nord a podului unei căi de drum suficient de largă pentru a permite trecerea mașinilor și pietonilor. Partea sudică a podului găzduiește utilajul barajului. [4]
Otto Wagner a considerat structura ca o poartă de acces către oraș, precum și pentru funcția sa de a proteja gura Canalului Dunării și din acest motiv a dorit să o echipeze cu o serie de elemente decorative, dintre care cele mai notabile sunt cu siguranță cele două mari lei de bronz ale sculptorului vienez Rudolf Weyr situate la accesul la pod din ambele direcții. [4] [3] [2]
Notă
- ^ ( DE ) Wilhelm Freiherr von Engerth , pe vs-wilhelm-engerth.schule.wien.at .
- ^ a b c ( DE ) Otto Wagners "Stadttor" für Wien: Die Schemerlbrücke in Nussdorf! , pe meinbezirk.at .
- ^ a b c d ( DE ) Schemerlbrücke , pe wien.gv.at.
- ^ A b c (EN) Schemerl Bridge (Schemerlbrücke) , pe historicbridges.org.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Schemerlbrücke
