Sierra Thundering
Se crede că acest articol sau secțiune despre subiectul divertismentului este verificat . |
| Sierra Thundering Rollercoaster | |
|---|---|
 | |
| Parc | Mirabilandia |
| Coordonatele | 44 ° 20'10.06 "N 12 ° 15'43.31" E / 44.336128 ° N 12.262031 ° E |
| stare | Casat |
| Anul deschiderii | 1992 |
| An de închidere | 2007 |
| Date tehnice | |
| Tipologie | Roller coaster din lemn |
| Înălţime | 35 m |
| Lungime | 1 000 m |
| Viteza maxima | 100 km / h |
| Mașini | 8 autoturisme cu 4 locuri |
Sierra Tonante a fost un roller coaster din lemn situat în parcul de distracții Mirabilandia , lângă Ravenna . A fost inaugurat în 1992, anul în care a fost deschis parcul, și a rămas operațional până în 2007. A fost construit de inginerul american William Cobb, pe baza unui design al firmei de inginerie germane Ingenieur Büro Stengel .
În locul său, în 2009, a fost creat coasterul lansat iSpeed .
Istorie
În panorama parcurilor de distracții italiene și europene, Mirabilandia a expus timp de șaisprezece sezoane singurul roller coaster din lemn care a existat în Italia și, până în 2001 , cel mai înalt de acest fel din Europa .
Structura, în primii ani ai vieții parcului și până în 1999 , a reprezentat Mirabilandia însăși, mai ales pentru că era un element care îmbunătățea puternic orizontul parcului. Ani la rând a rămas singura atracție demnă de remarcat și, chiar și după construirea celuilalt impunător roller coaster, Katun , care a avut loc în 2000 , tunetul Sierra a continuat să reprezinte emblema Mirabilandia, stârnind curiozitatea multora. Niciodată nu a văzut o structură atât de impunătoare concepută doar pentru divertisment, a fost supusă vizitelor din toată Europa. Eliminarea sa a însemnat practic renunțarea la parc a simbolului său istoric.
Numele atracției a fost inspirat de zgomotul caracteristic produs de trenul care călătorește pe structură.
Caracteristici tehnice
Muntele rusesc avea 35 de metri înălțime, cu o lungime de aproximativ 1000m. A atins viteza de 100 km / h. Până în prezent, al treilea cel mai rapid roller coaster din lemn construit vreodată rămâne în Europa . A fost unul dintre cele șase modele originale ale firmei americane William Cobb, iar proiectarea structurală a fost gestionată de firma de inginerie germană Ingenieur Büro Stengel GmbH ; pentru aceasta, nu avea gemeni în restul lumii. Ca un proiect de roller coaster din lemn, experții au considerat că este un exemplu excelent de dozare a accelerațiilor verticale și laterale.
Erau două trenuri; fiecare tren era format din 8 vagoane cu o capacitate de 4 locuri, dispuse pe două rânduri, pentru un total de 32 de locuri. Cele două trenuri au fost inițial ambele într-o culoare fluorescentă de culoare roșu și, în lumina directă a soarelui, s-au remarcat pe albul structurii din lemn. După uzură și decolorare, în 1997 au fost revopsite și distinse cu culori roșu și alb.
Închidere
Expunerea continuă a lemnului la un climat umed iarna și uscată vara a compromis parțial fluiditatea și elasticitatea inițiale a traseului, făcând necesară, în ultimii ani de funcționare, costuri ridicate de întreținere și controale continue din ce în ce mai frecvente pentru a garanta securitatea . În ciuda lucrărilor de renovare, zgomoturile resimțite de oaspeții din tren în ultimii ani se apropiau de limita suportabilă, departe de standardele de confort. Pentru a permite ca atracția să funcționeze în continuare, ar fi fost necesar să se înlocuiască întreaga cale metalică și, de asemenea, o mare parte a stâlpilor care o susțineau: fisurile elementelor din lemn și deformările (urzelile) acestora, marcate de timp și de climă după 15 ani de activitate, erau acum vizibile și nu mai erau acceptabile. Prin urmare, conducerea a decis să o demonteze la începutul anului 2008 , argumentând că costurile de ajustare ar fi fost foarte mari, aproape egale cu cele necesare construirii unei noi atracții majore. [1]
Curiozitate
- Lemnul necesar construcției sale a fost înghesuit și transportat la fața locului de 50 de camioane.
- În 1992 , trenurile noului roller coaster Sierra, de atunci , au emis un șuierat deosebit în tot parcul în timp ce coborau pe pante. De-a lungul timpului, acest efect s-a pierdut, atât datorită uzurii căii de oțel, cât și a ovalității roților. În plus, în urma instalării altor atracții precum Columbia , Discovery , Niagara și Katun , Thundering Sierra și-a pierdut rolul de sursă principală de zgomot și curiozitate în parc.
- "1000 de metri precipitvolissimamente!" a fost sloganul cu care roller-coaster-ul a fost promovat pe ambele pagini ale revistelor cu tiraj național în lunile iunie și iulie 1992 .
- Până în 1996 , aspectul nocturn era foarte scenografic: o mulțime de becuri „flash” erau împrăștiate pe toate nodurile structurii din lemn a primelor trei parabole, în timp ce alte becuri, foarte asemănătoare cu cele care astăzi luminează roata Eurowheel , au remarcat calea. Efectul returnat a fost cel al unei imense plase strălucitoare aplicate structurii. Odată cu prima preluare, întreaga structură a fost revopsită și dezbrăcată de luminile aplicate.
- Începând cu 14 mai 2009 , parcul a licitat periodic componentele individuale ale atracției pe eBay , alocând încasările în scopuri caritabile [2] . În cursul anului 2011, cărămizile din lemn obținute din părți ale structurii coasterului din lemn , cu sigla imprimată pe foc, au fost disponibile în magazinele parcului.
Notă
- ^ La revedere Sierra Tonante; motivul alegerii de către Roberto Canovi, Parksmania, 8/02/2008.
- ^ Sierra Tonante licitată pe eBay de Elia Carchedi, TheParks, 14/05/2009.
linkuri externe
- Videoclip oficial Sierra Tonante , pe youtube.com .
- Card și imagini Sierra Tonante pe Roller Coaster DataBase , pe rcdb.com .