Snow Cruiser

Polar Snow Cruiser este un vehicul proiectat de omul de știință american Thomas Poulter , din 1937 până în 1939 , pentru explorare și transport în Antarctica (era cunoscut și sub numele de Penguin 1 , pinguinul sau broasca țestoasă ).

Pe 29 aprilie 1939, Poulter și Armour Institute of Technology Research Foundation au arătat planurile oficialilor din Washington DC , statul va finanța construcția cu supravegherea fundației, în schimbul împrumutării ambarcațiunii către Programul antarctic al Statelor Unite ale Americii. . Pentru ca vehiculul să fie cât mai ușor posibil, s-a adoptat o construcție de tip aeronautic, adică un strat metalic de lucru a fost plasat pe o celulă curbată din tuburi de oțel și fixat pe celula însăși cu nituri. Ideea, fără îndoială, inovatoare, nu a avut însă un efect decisiv asupra greutății totale a mașinii, care a ajuns la 25 de tone. Cu mobilierul interior, motoarele și roțile uriașe a ajuns la 34 de tone. ^{[ fără sursă ]}

La 24 octombrie 1939, vehiculul a fost pus în mișcare (finalizat) pentru prima dată la Pullman Company, în Gary , Indiana (lângă Chicago ) și a început călătoria de 1.640 km până la Boston Army Wharf. Ajuns la Boston , a plecat în Antarctica pe 15 noiembrie 1939 la bordul navei „Polar Star”.

Snow Cruiser a ajuns la Golful Balenelor, Little America, Antarctica la începutul lunii ianuarie 1940. A fost necesar să se construiască o rampă de lemn pentru a descărca vehiculul de pe navă, dar una dintre roți a spart rampa. Echipajul a înveselit când Poulter a îndepărtat vehiculul căzut de pe rampă, dar uralele au încetat, deoarece vehiculul nu a reușit să se miște prin zăpadă și gheață . Anvelopele au fost inițial concepute pentru un vehicul mlaștină, dar aveau amprentă mică în zăpadă, scufundându-se aproape 1 metru în el.

Echipajul a încercat să monteze cele două anvelope de rezervă pe puntea față, alături de cele deja existente pe vehicul, și lanțurile de zăpadă de pe roțile din spate, dar adaptarea nu a reușit să suplinească lipsa de tracțiune . Echipajul a descoperit ulterior că anvelopele au o tracțiune inversă mai mare.

La 24 ianuarie 1940 , Poulter s-a întors în Statele Unite, lăsându-l pe F. Alton Wade la conducerea unui echipaj parțial. Oamenii de știință au efectuat experimente seismologice, măsurători ale razelor cosmice și eșantionarea miezului de gheață în timp ce locuiau în interiorul Polar Snow Cruiser.

Finanțarea proiectului a fost oprită din cauza celui de-al doilea război mondial, iar Polar Snow Cuiser a fost abandonat în Antarctica.

A fost găsit pentru prima dată sub un strat gros de zăpadă în 1958 , dar ulterior i s-au pierdut urmele.

Caracteristici tehnice:

• Lungime: 17,0 metri
• Lățime: 6,06 metri
• Înălțime fără roți: 3,7 metri
• Înălțime cu roți: 4,9 metri
• Greutate: 34.000 kg
• Viteza maximă: 48 km / h
• Autonomie: un an în condiții extreme
• Capacitate rezervor: 9.463 litri
• Rezervor suplimentar: 3.785 litri
• Echipaj: 5 persoane
• Cost: 300.000 USD
• Compartimente: cabină de comandă, sală de mașini, cameră întunecată / bucătărie, rezervor, cămară, 2 cabine pentru echipaj cu 3 locuri.

The Snow Cuiser în literatură

Snow Cruiser apare în Atlantida lui Clive Cussler și Extincția lui James Rollins .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Snow Cruiser

linkuri externe

• ( RO ) Date și imagini , pe joeld.net .
• ( EN ) History of the Snow Cruiser , pe thule.org . Adus la 14 decembrie 2009 (arhivat din original la 17 decembrie 2009) .