Strâmtoarea Culebra

Coordonate : 9 ° 04'38 "N 79 ° 40'31" W / N ° 9.077222 9.077222 79.675278 ° W; -79,675278

Strâmtoarea Culebra (ianuarie 2000)

Strâmtoarea Culebra , numită anterior Strâmtoarea Gaillard , este o vale artificială care taie diviziunea continentală din Panama . Tăierea face parte din Canalul Panama , care face legătura între Lacul Gatun și, prin urmare, Oceanul Atlantic, de Golful Panama și, prin urmare, Oceanul Pacific. Are o lungime de 12,6 km: de la încuietoarea Pedro Miguel din partea Pacificului până la brațul râului Chagres al lacului Gatun, cu un nivel al apei de 26 m slm

Construcția strâmtorii a fost una dintre cele mai mari fapte inginerești de la începutul secolului al XX-lea; efortul imens necesar pentru a-l finaliza a fost justificat de marea importanță a canalului pentru navigație și, în special, de interesele strategice ale Statelor Unite ale Americii.

Culebra este denumirea creastei montane pe care strâmtoarea omonimă o traversează și care a fost deja aplicată inițial strâmtorii în sine. Din 1915 până în 2000, tăierea a fost numită Strâmtoarea Gaillard de către maiorul american David du Bose Gaillard, care condusese săpătura. În 2000, după ce Panama a devenit proprietarul canalului cu același nume la 31 decembrie 1999, numele a fost schimbat în Culebra. ^{[1] [2]}

Constructie

Lucrările în mâinile Franței

Strâmtoarea Culebra în decembrie 1904

Săpătura strâmtorii a fost inițiată de o firmă franceză, condusă de Ferdinand de Lesseps, care încerca să construiască un canal la nivelul mării între oceane, cu o lățime de 22 de metri. Excavarea strâmtorii a început la 22 ianuarie 1881. O combinație de boli, subestimarea problemelor tehnice și dificultăți financiare a dus la prăbușirea efortului francez, iar Statele Unite au cumpărat proiectul în 1904. Francezii au excavat aproximativ 14.256.000 de metri cubi de material și coborâse vârful de la 64 la 59 de metri deasupra nivelului mării, pe o lățime relativ îngustă.

Continuarea SUA a lucrărilor

Strâmtoarea Culebra în construcție (1909)

Statele Unite au preluat lucrările la 4 mai 1904. Sub conducerea lui John F. Stevens și mai târziu George Washington Goethals, americanii au început să lucreze la o strâmtoare mai largă, dar nu atât de profundă, ca parte a unui nou proiect. canal bazat pe utilizarea încuietorilor, cu o adâncime de 91 de metri; acest lucru ar fi necesitat crearea unei văi de până la 540 de metri lățime în cel mai înalt punct. A fost importată o cantitate mare de echipamente noi și a fost construit un sistem feroviar complet pentru a elimina cantitățile imense de resturi de pământ și stâncă.

Maiorul David du Bose Gaillard, din Corpul de Ingineri al Armatei SUA , s-a alăturat proiectului în același timp cu Goethals și a fost pus la conducerea districtului central al canalului, responsabil atunci pentru toate lucrările dintre lacurile Gatun și ecluzele Pedro Miguel. a strâmtorii Culebra. Gaillard a adus devotament și conducere liniștită și orientată spre viitor sarcinii sale dificile și complexe. ^[3]

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Strâmtoarea Culebra

linkuri externe

• ( EN ) Strâmtoarea Culebra , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.