Vechiul drum al Valcellinei

Vechiul drum al Valcellina este denumirea comună dată primului drum de trăsură pentru accesul Valcellina din câmpie. Inaugurat în 1906 și dezafectat în 1992 , din punctul de vedere al sistemului rutier italian era o secțiune a drumului de stat 251 din Val di Zoldo și Val Cellina , arteră care începe în Portogruaro , în provincia Veneția și se termină în Colle Santa Lucia , în „ Agordino .

Descriere

Calea originală

Drumul leagă Montereale Valcellina de Molassa (un cătun Barcis ). Din localitatea Molassa s-a ajuns la Barcis printr-un drum construit în 1897 , apoi construit înainte de „vechiul drum”, care traversa șaua Dint .

Caracteristici

Lung de aproximativ 10 kilometri, este construit pentru o lungă întindere deasupra canalului adductor, pentru a trimite apele Cellinei către centralele hidroelectrice din vale. Trece peste defileul pârâului care are înălțimi înalte, unele întinderi sunt săpate într-un tunel, iar în unele părți a fost construit cu proeminențe pe consolă . Drumul trece lângă unele peșteri, așa-numitul Bus della Volpe și lângă Barcis , traversează pârâul Molassa .

Istorie

Înaintea drumului

Construcția drumului a avut o importanță considerabilă, deoarece înainte de construcția sa, Valcellina era accesibilă doar cu calea Sant'Antonio, care începea de pe podul Ravedis .

Posibilitatea de a face drumul

Posibilitatea construirii drumului a fost dată construcției primelor centrale hidroelectrice, și anume barajul, canalul aductor și centrala electrică Malnisio, a pârâului Cellina, întrucât pentru construirea centralelor a fost necesar un drum de construcție.

Proiectul inginerului Aristide Zenari

Cu toate acestea, compania care se ocupă de construirea lucrărilor nu a fost dispusă să extindă drumul către localitatea Molassa , așa că ing. Aristide Zenari, proiectantul centralelor hidroelectrice, s-a oferit să elaboreze proiectul și să dirijeze lucrările pentru construcția lucrării. La 27 septembrie 1901 , municipalitățile Barcis , Montereale Valcellina , Pordenone și Aviano au format un consorțiu, condus de Montereale Valcellina, pentru construcția drumului și întreținerea sa viitoare. În 1903 , inginerul a elaborat un proiect care prevedea construcția drumului în trei secțiuni:

Inaugurarea

Lucrarea a fost inaugurată în 1906 de către ing. Aristide Zenari.

Variante

De-a lungul anilor, drumul a avut unele variații. În 1921 a fost finalizat un tunel, situat lângă Montereale Valcellina, care a permis economisirea a 2 kilometri. În 1922 a fost finalizat un traseu, a cărui lucrare a început în 1920 , care a trecut de-a lungul defileului Cellina, ceea ce a evitat drumul construit în 1897 al șeii Dint. Acest traseu, în 1950 , odată cu construirea barajului Barcis , a fost reconstruit mai sus. În 1930 a fost finalizată o legătură cu podul Ravedis, spre Maniago.

Dezinvestirea

Vechiul drum Valcellina a fost abandonat în 1992 , când a fost înlocuit cu o variantă formată din trei tuneluri moderne (dintre care cel mai lung este tunelul Fara, 3950 metri) și două viaducte.

Mediu inconjurator

Complexul de mediu traversat de drum face parte din rezervația naturală Forra del Cellina ^[1] , care este o zonă protejată.

În prezent sunt în desfășurare proiecte de refolosire a drumului pentru utilizare turistică, pietonală și pentru ciclism. Secțiunea Ponte Antoi ( Lago di Barcis ) până la vechiul baraj a fost recent securizată și făcută accesibilă la ore și perioade fixe pentru pietoni și bicicliști. Secțiunea din aval de vechiul baraj, deși securizată, nu este încă accesibilă în prezent.

Notă

Bibliografie

• Luigino Zin, Vechiul drum al Valcellinei , 1999.

Elemente conexe

• Drumul de stat 251 din Val di Zoldo și Val Cellina
• Valcellina

linkuri externe

• Pagină dedicată drumului pe site-ul municipalității Barcis , pe barcis.fvg.it .
• Pagina dedicată drumului pe site-ul Parcul Dolomiților Friulani , pe parcodolomitifriulane.it .