281 escadrilă
Acest articol sau secțiune privind argumentele aviatice și de război nu a menționat sursele necesare sau sunt insuficiente. |
| 281 escadrilă | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Activati | vara anului 1918 |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  Corpul Forțelor Aeriene Armata RegalăRoyal Air Force |
| Stația hidroavion / Aeroport | Giardini-Naxos Aeroportul Gadurrà |
| Avioane | FBA tip H. SM79 |
| Bătălii / războaie | Primul Război Mondial Al doilea razboi mondial |
| O parte din | |
| Comandanți | |
| De remarcat | Carlo Emanuele Buscaglia Giulio Cesare Graziani Carlo Faggioni Giuseppe Cimicchi |
| Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia | |
281ª Escadron a fost un departament activ în Corpul Aviației Armatei Regale ( Primul Război Mondial ) și apoi în Forțele Aeriene Regale ( Al Doilea Război Mondial ).
Istorie
Primul Război Mondial
La 1 noiembrie 1917, unitatea pornește de la lacul Iseo , unde era sediul escadrilei 3 a hidroavioanelor pentru a forma în decembrie a 17-a secțiune FBA Giardini-Naxos 3 piloți la care sosesc 3 FBA tip H. În decembrie are un FBA și la începutul anului 1918 sosesc 8 FBA. În mai, are 8 FBA, iar vara se află sub comanda căpitanului Ferruccio Capuzzo . În timpul conflictului, 281ª Escadronă a efectuat 399 de misiuni, dintre care 3 în 1917. După „ Villa Giusti Armistițiul este comanda căpitanului Armando Gianmarco. [1]
Al doilea razboi mondial
La 5 martie 1941 a fost înființată o nouă unitate de bombardare a torpilei a Regiei Aeronautice , a 281-a Escadronă, trimisă pe 20 martie la Gadurrà pe insula Rodos , iar Carlo Emanuele Buscaglia , promovat la căpitan , a fost transferat în Marea Egee și numit comandant al unității.cu care a condus prima acțiune la sud de Creta pe 24 martie. În seara zilei de 2 aprilie, el a atacat un convoi britanic care naviga din Alexandria către Atena, lansând o torpilă pe o navă de marfă din 15 000 de tone, dar întunericul nu i-a permis să verifice rezultatul acțiunii.
În perioada 21 aprilie - 1 iulie, escadrila 281ª și 279ª au fost încorporate în grupul 34 auto-bombardier, revenind la rolul de escadrilă de bombardiere torpilă independentă. Pe 8 mai, escadrila 281ª a obținut a doua victorie cu o patrulă de trei avioane conduse de Buscaglia, grec și Pietro Carlo Faggioni . Cei trei au atacat convoiul aliat AN. 30, a pornit de la Port Said și a condus Suda, lovind cu o torpilă britanică Rawnsley 5.000 de tone. Buscaglia a susținut că a torpilat un crucișător de 7.000 de tone, ceea ce exclude că ar putea fi al lui Rawnsley, care a fost cu siguranță afectat de ceilalți doi șoferi care au susținut că au torpilat câte o navă. Potrivit unor surse britanice, daunele au fost însă creditate avioanelor germane [2] . În ciuda pagubelor grave raportate, Rawnsley ar putea continua să navigheze cu o viteză de opt noduri, condus de traulerul HMS Grimsby și escortat de distrugătorul australian HMAS Waterhen. Capacitatea de a se aglomera în Golful Ierapetra, pe coasta de sud a Cretei, Rawnsley a fost distrus în noaptea de 12 mai de către aer de la al optulea bombardament german. Fliegerkorps care, după predarea Greciei, se stabilise pe aeroporturile elene.
La sfârșitul lunii iunie, baza escadrilei 281ª Gadurrà a fost atacată de avioane britanice și o bombă a lovit o torpilă SM79 care explodează cuplată sub avion și a provocat distrugerea a trei avioane torpile. După colectarea altor avioane la atelierele Reggiane din Reggio Emilia , Escadrila 281ª a revenit la acțiune pe 4 iulie: patru avioane, pilotate de Buscaglia, Faggioni, Giuseppe Cimicchi și Mazzelli au atacat fără succes un crucișător la sud de Famagusta . La data de 9 iulie următoare, încă în golful Famagusta și împreună cu Faggioni, Buscaglia, cu un motor defect din cauza unui antiaerian lovit, a aruncat o torpilă împotriva unei nave de marfă de la 5000 de tone. [3] Pe 19 iulie, încă Buscaglia și Faggioni au atacat o navă la Marsa Matruh fiind avariată de răspunsul antiaerian greu și de atacul condus de un uragan de vânătoare în timp ce se întorceau la bază. [4] La 6 august, Buscaglia, Graziani și Forzinetti au atacat doi distrugători în largul coastei Marsei Matruh, iar pe 20 august după ce a atacat alte trei Alexandria în larg. [3]
După ce această perioadă de activitate nu este încurajată de niciun rezultat pozitiv, 11 august Buscaglia, Graziani și Forzinetti au atacat, la 40 de mile nord-vest de Port Said, punându-și britanicul HMS Protector cu 2.900 de tone. Lovit la 16:30 de torpila eliberată din Buscaglia, care a provocat oprirea sălii de mașini, uciderea a doi bărbați și a trei răniți, Protectorul a fost remorcat la Port Said de corveta Salvia , înainte de a fi trimis la Bombay unde a fost finalizat reparațiile. Daunele aduse Protectorului au fost întotdeauna atribuite locotenentului Graziani, în atacul de pe stânga din Buscaglia, dar dintr-o imagine a publicației Amiralității Britanice se vede clar că torpila lui Graziani, în atacul de pe stânga al lui Buscaglia, a trecut la câțiva metri distanță de corpul de andocare în apropiere, în timp ce cel al lui Buscaglia, care a fost primul care a lansat, a lovit ținta din flancul stâng. Torpila Forzinetti, aripa dreaptă Buscaglia, a atins și partea laterală a Protectorului.
După această serie de acțiuni, 281 Squadriglia a suspendat operațiunile pentru o anumită perioadă, iar Buscaglia a plecat în concediu și a revenit la acțiune pe 23 noiembrie: la ora 15.55, SM79-urile Buscaglia și locotenentul Luigi Rovelli , au decolat de pe aeroportul Gadurrà din Rodos, au văzut și au apoi a atacat, la opt mile vest de Marsa Matruh, nava de aterizare a infanteriei britanice (LSI) HMS Glenroy , care transporta nave de aterizare cu optzeci de soldați destinate garnizoanei Tobruk și a fost escortată de crucișătorul antiaerian HMS Carlisle și de doi distrugători. Glenroy a fost lovit grav de o torpilă atribuită lui Buscaglia, deși vasele violente anti-reacție și apariția a trei luptători P-40 nu au fost posibile pentru a verifica cu certitudine rezultatul atacului. [5]
La 14 decembrie, 281ª Escadronă a fost împărțită în două grupuri de câte trei avioane, iar Buscaglia, cu Faggioni și Forzinetti, a fost transferată pe aeroportul Ain el-Gazala din Cirenaica . La 17 decembrie, în timpul primei bătălii de la Sirte , celor șase avioane ale escadrilei 281 li s-a dat ordinul de a ataca cuirasatele de escortă către un convoi britanic cu destinația Malta și în care recunoașterea italiană identificase în mod eronat cuirasatul HMS Valiant : avionul lui Forzinetti a fost doborât și Buscaglia nu a putut verifica rezultatul atacului din cauza reacției decisive a antiaerianului advers. [6]
La 1 ianuarie 1942 și a fost dizolvat la 1 aprilie 1942, renăscut, comandat de Graziani în 132º Gruppo Autonomo Aerosiluranti cu avioane Savoia-Marchetti SM79 Hawk cu sediul pe Aeroportul Littoria . Apoi, luați parte la Aeroportul Catania-Fontanarossa și iunie la Aerodromul Gerbini . În timpul bătăliei de la mijlocul lunii iunie din 15 iunie 1942 , Martino Aichner a ieșit împreună cu comandantul său într-o misiune. În jurul orei 14:15 Buscaglia s-a întors la bază, în timp ce Aichner s-a repezit singur pentru a ataca distrugătorul britanic HMS Bedouin aflat în dificultate, deoarece a fost lovit mai devreme de unitățile navale italiene; portatosi la 800 de metri de navă, aeronava italiană a fost lovită de focul antiaerian și britanicii au fost forțați să coboare, dar au reușit să lanseze torpila sa care a dat lovitura de grație beduinilor, aceasta s-a scufundat în termen de cinci minute [7] .
Dell'aerosilurante Echipajul a fost salvat ulterior de o navă spital italiană în dimineața următoare, care a recuperat în următoarele două zile chiar și 217 de supraviețuitori britanici [8] ; Inițial, Aichner nu a fost recunoscut oficial ca fiind responsabil pentru scufundarea care a fost creditată în schimbul acțiunii crucișătorilor italieni Raimondo Montecuccoli și Eugene de Savoia care anterior loviseră unitățile engleze. Cu toate acestea, a fost decorat de Benito Mussolini care s-a dus special la baza sa din Sicilia pentru a o decora cu medalia de argint pentru vitejia militară. După război, Aichner a contactat supraviețuitorii și birourile istorice britanice care, în schimb, au confirmat dinamica scufundării, așa cum a fost martorul ofițerului italian și atribuibil acestuia. La 7 aprilie 1988, i s-a acordat apoi medalia de aur pentru vitejie militară pentru episod. [9] .
La 12 noiembrie, după comanda sa schimbat în Faggioni când departamentul se afla la Aeroportul Castelvetrano . Când departamentul a fost staționat în Villacidro , Sardinia , în noaptea de 16 august 1943 , Vezio Third a văzut la 16 mile de Cape De Garde (Bona), nava de marfă SUA cu 7.126 tone de județe Benjamin deplasate din Bona și îndreptată către Oran , care, fără să știe, transporta 1.800 de prizonieri de război italieni. [10] Lovit de Torpedo , negustorul era atât de vast încât daunele nu au fost niciodată reparate complet, fiind utilizate în timpul debarcărilor din Normandia în iunie 1944 , ca parte a unuia dintre porturile artificiale. [10] Din păcate, mulți prizonieri italieni au murit în timpul atacului (din 1.800 de prizonieri la bord, 264 și-au pierdut viața în încercarea de a sari nava și 142 au fost răniți). [10]
La 8 septembrie 1943 se afla în 132º Aerosiluranti Group Littoria 3 SM 79 în 3ª echipă aeriană . La 2 mai 1945 a fost cu Martin 187 Baltimore în grupul CXXXII din Campomarino .
Notă
- ^ Departamentele aviației italiene în Marele Război, AM Historical Office - Roberto și Paolo Gentilli Varriale, 1999 pp. 420-421
- ^ Capturarea U.110 și a Enigmei germane, mai 1941 .
- ^ A b Encyclopedia Aviation , Vol. 2, p. 115.
- ^ Molteni 2012 , p. 102 .
- ^ În jurnal, ea a raportat că escadronul era și Rovelli, care atacase două minute mai târziu, Buscaglia a lovit ținta. Și, de fapt, fotograful avionului Rovelli, pilotul Giuseppe Riccio, a făcut câteva fotografii care arată cum SM79-ul lor, pentru a lansa torpila de la 400 de metri distanță, se împinsese atât de aproape de nava britanică pentru a zbura deasupra ei la altitudine mică, aducând înapoi unele daune provocate de foc AA tancurilor și aripii stângi. Rovelli și unii membri ai echipajului său au raportat că au văzut nava britanică oprindu-se în timp ce se îndepărtau. De fapt, Glenroy s-a oprit cu o cală și a inundat sala de mașini și a fost dus mai întâi să încalce pe coasta din apropiere și apoi a fost tractat la Alexandria. Trei imagini ale secvenței fotografice dell'aviere fotograf Riccio găsite în Orazio Giuffrida, Buscaglia și Torpedo Bombers, State of the Air Force Historical Office, Roma, 1998, pp. 311-312.
- ^ Enciclopedia aviației , vol. 2, p. 118.
- ^ Scufundarea luptătorilor beduini pe Trentoincina . Adus la 30 aprilie 2012.
- ^ Bragadin , p. 244 .
- ^ Martino Aichner - Medalie de aur pentru vitejia militară , a președinției Republicii . Adus de 29 august 2012.
- ^ A b c Mattioli 2014 , p. 76 .
Bibliografie
- Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999.
- Chris Dunning, Just Courage! Istoria completă a Regiei Aeronautice din 1940 până în 1943, Parma, Delta Editrice, 2000.
- AA.VV., Encyclopedia of Aviation, Novara, EDIPEM, 1978, ISBN nu există.
- Francesco Mattesini, Bătălia aeriană de la mijlocul lunii august, Roma, 1986, ISBN nu există.
- Mirko Molteni, forța aeriană italiană 1940-1945 - acțiuni și alegeri militare, Bologna, Odoya, 2012, ISBN 978-88-6288-144-9 .
