Aquilone (distrugătorul 1927)

Vultur
Nava în La Spezia la sfârșitul anilor 1930.
Descriere generala
Tip	distrugător
Clasă	Turbine
Proprietate	Marina Regală
Identificare	LA
Constructori	Odero
Loc de munca	Șantierul naval Sestri Ponente , Sestri Ponente
Setare	18 mai 1925
Lansa	3 august 1927
Intrarea în serviciu	09 decembrie 1927
Soarta finală	scufundat pe mine la 17 septembrie 1940
Caracteristici generale
Deplasare	standardul 1210-1220 [1] t în condiții normale de sarcină 1560 t încărcare completă 1670-1715-1780 t
Lungime	între perpendicularele 91,3 m ansamblu 93.2-93.6 m
Lungime	9,21 m
Proiect	3.0-3.85-3.9 m
Propulsie	3 cazane Thornycroft 2 grupe de turbine cu aburi Parsons pe 2 axe putere 40.000 CP
Viteză	36 ( de fapt 31-33) noduri
Autonomie	3800 mn la 20 noduri Alte surse: 3200 mile de la 14 noduri
Echipaj	6 ofițeri, 139 ofițeri și marinari non comandat (permanent eficace) 12 ofițeri, 167 de ofițeri și marinari non comandat (suplimentare)
Armament
Artilerie	4 bucăți 120/45 mm Odero-Terni-Orlando Mod. 1926 2 mitralieri 40/39 Vickers-Terni 1917 2 mitralieri de 13,2 / 76 mm
Torpile	6 tuburi torpilă de 533 mm
Alte	2 buncare pentru bombe de adâncime echipamente pentru transportul și amplasarea a 52 de mine
Notă
Motto	Fiecare viteza vântului este egală
Navypedia , Royal Marina italiană , Navyworld , Trentoincina și nave de război 1900-1950
intrări de distrugătoare pe Wikipedia

L 'Aquilone a fost un distrugator de Regia Marina .

Istorie

In timpul studiilor marine la putere maximă, care a durat timp de patru ore, Aquilone a menținut o viteză medie de 39.48 noduri, până în prezent nu a ajuns nici un distrugător italian ^[2] .

Zmeul în primii ani de serviciu.

În 1929 Aquilone format, împreună cu ei gemeni cu turbină , Euro și Nembo , a 2 - a Escadrila 1 Flotila al Diviziei 1 Torpedo, încadrat în primul Naval Squad, pe baza în La Spezia ^[3] . Nava a participat la unele mediteraneene croaziere 1929-1932 ^[4] . Printre primii comandanți ai unității acolo a fost locotenent căpitan Enrico Baroni ^[5] . Sublocotenentul Giuseppe Cigala Fulgosi , de asemenea , a servit la bordul Aquilone ^[6] .

În 1931 Aquilone, împreună cu gemenii Ostro , turbine și Borea , distrugătoarele Daniele Manin și Giovanni Nicotera și exploratorului Pantera , a format primul Destroyer flotilă, atribuit Diviziei a 2 - a prima Squad ^[3] .

În 1932, distrugatorul a fost printre primele unități ale Marinei Regale pentru a primi o unitate de tir de tip „ Galileo -Bergamini“, proiectat de atunci -Lieutenant Capitanul Carlo Bergamini (care a comandat distrugătorului Escadrila I, din care „Kite făcea parte ) ^[7] . Nu a fost singura modificare pe care nava a suferit în primii ani de serviciu: anti-aeronave de armament a fost , de fapt , a crescut odată cu îmbarcarea twin 13.2 / 76 mm mitralierei de la Breda Mod 31. Și aranjamentele de la bord au fost îmbunătățit ^[8] . Sub comanda Bergamini, de la douăzeci și cinci martie - cincisprezecelea septembrie 1932, I Squadriglia, compus din Nembo (lider escadron), Aquilone, turbine și Euro, a fost supus unei perioade intense de antrenament cu noile centre de ardere, ceea ce a dus la extrem calificați echipaje și decizia de a dota multe alte nave ale Regia Marina cu „Galileo-Bergamini“ unități de control ^[7] .

O fotografie aeriană a distrugătorului.

În cursul aceluiași an zmeu lovit accidental geamăn Zeffiro cu unul dintre ei torpile (arma era defect) ^[9] .

In 1934, Aquilone, împreună cu turbină, Euro și Nembo, constituit Distrugatorul VIII escadrilei, atribuit, împreună cu IV (compus din celelalte patru unități ale clasei turbinei), la Divizia navală II ( crucișătoare grele Fiume și Gorizia ) ^[3] .

În 1936-1937 distrugătorul a luat parte la războiul civil din Spania ^[8] . În noiembrie 1937, nava a sosit în Brindisi din Napoli , iar în martie 1938 sa mutat în Libia , în cazul în care Tobruk a fost atribuit ca bază ^[10] . În următoarele luni Aquilone au navigat în diferite zone ale Mediteranei , ajungând la strâmtoarea Dardanele , care însoțește italiană submarine se îndreaptă spre italiană Africa de Est la Porto Said , atingându Albania , Grecia , Candia și alte Egee insule , care trece prin Canalul Corint. Și petrece câteva zile pe mare de fiecare dată, uneori se confruntă mările deosebit de puternice, cu valuri a căror înălțime a depășit cea a cuib de ciori, submerging pupa ^[10] . La 15 decembrie 1938 , în special, distrugătorul riscat răstorn și a suferit grave daune , inclusiv eliminarea unei cuști care conține bombe de adâncime și mai multe hașuri ale dinam și mașini de camere , precum și deteriorarea barca cu motor , care riscă să se încheie pe mare ^{[ 10]} . Câteva luni mai târziu Aquilone a trebuit să se confrunte cu o altă violentă furtună timp de patru zile, care l -au forțat în cele din urmă să -și întrerupă misiunea (în acest scop , a fost necesar să solicite comenzile de la Roma , care la început a refuzat să - l acorde) și să ia capota , pentru a ajunge apoi Rodos , de unde, după câteva zile de odihnă și de aprovizionare, nava a revenit la Tobruk ^[10] .

Zmeul în port.

În noiembrie 1939, Aquilone sa întors în Italia , a aterizat de muniție în Brindisi și apoi a ajuns la Fiume , în cazul în care, cu echipajul redus la o treime, a fost supus la uscat andocare lucrări, care au inclus repararea daunelor provocate de furtuni ^[10] . Lucrările incheiat in martie 1940 și nava, după unele teste pe mare, a revenit la Brindisi, în cazul în care muniția a fost din nou încărcat ^[10] . În aprilie Aquilone a revenit la Tobruk, în cazul în care pentru câteva săptămâni , el a alternat tir exerciții , atât ziua cât și noaptea, cu nocturnă de navigație de-a lungul coastei ^[10] . Pornind de la 20 mai 1940, The Aquilone a participat la operațiunile miniere de acces ale rute spre Tripoli , Tobruk și Bengasi ^[10] . În perioada 6 iunie și 10 iulie, patru unități ale I Squadriglia, împreună cu auxiliare puitor de mine Barletta , efectuat punerea în apele libiene ( în special în jurul Tobruk) din 14 câmpuri minate , pentru un total de 540 de mine ^[11] .

Când Italia a intrat în al doilea război mondial, Aquilone a făcut parte, împreună cu turbina gemeni, Euro și Nembo, în primul Destroyer Escadrila, cu sediul în Tobruk , în cazul în care aceasta a fost desfășurată martie 1940 ^[12] . Unitățile din clasa turbinei, în considerarea vechimea lor și de viteză , redusă, datorită serviciului de intens în treizeci de ani , 33-36 la 31 noduri, au fost acum considerate inadecvate pentru a fi utilizate cu echipa navală, și, consumabil considerate unități, acestea au fost , prin urmare , situate în Libia ^[8] : I Squadriglia operațional depinde de Marina Tobruk ^[12] . Aquilone a fost sub comanda capitanului locotenent Alberto Agostini ^[10] .

Deja la 11 iunie Aquilone, în timpul unui prim atac aerian asupra Tobruk, a fost obiectul lansarea mai multor bombe : nava a revenit la foc cu 40/39 sale mitraliere , în timp ce o parte a personalului, la ordinul comandantului, a ajuns la adăposturi pe sol ^[10] . Distrugatorul nu a fost lovit, dar un operator de radio a fost rănit grav în gât de un șrapnel dintr - o bombă care a explodat în apropierea navei ^[10] . În lunile iunie și iulie, nava a fost atacat de mai multe ori în timpul raidurilor aeriene britanice pe Tobruk, însă fără a raporta orice daună ^[10] . În unele cazuri, pentru a reduce riscul de a fi lovit, unitatea a fost acostată pe lângă mare Piemonte vaporul cu aburi, deja deteriorate în timpul unei razii anterioare ^[10] . Cu toate că nu a lovit direct, distrugătorul a avut numeroase găuri din corpul navei, cauzate de schije și bombe în apropiere ^[10] .

De la 3.49-4.05 la 14 iunie 1940 Aquilone a bombardat pozițiile britanice la Sollum ^{[13] [14]} cu ei artilerie , împreună cu Nembo și turbina.

Pe data de 26 distrugătorul a luat parte la un al doilea bombardament naval de Sollum ^[15] . Aceste atacuri au fost destinate să slăbească apărările britanice în acest domeniu , înainte de ofensiva italiană , care urma să aibă loc la scurt timp după aceea ^[12] . La 28 iunie 1940 echipajul a asistat la Aquilone în jos de fotografiere a Italo Balbo avionul peste cerul de Tobruk ^[10] .

Distrugatorul pe mare.

A doua zi , nava a ieșit la mare , în căutarea de naufragiat (și cadavre ) distrugatorului Espero , dar nu a găsit nimic și a fost reperat de un scurt Sunderland de recunoaștere ^[10] . După ce a făcut unele semnale de recunoaștere pe care unitatea italiană nu a putut da un răspuns, Sunderland a scăzut de mai multe bombe care au căzut 50-60 de metri înapoia Aquilone, care a plecat procedând la capacitate maximă într - un zig - zag și revenirea la foc cu mitralior , până la hidroavionul din stânga; distrugătorul a sosit în port seara ^[10] .

La scurt timp după intrarea în război, Aquilone a fost folosit pentru a escorta convoaie ^[8] , și câteva misiuni cu sarcini de anti-submarine, interceptare și escortă au fost angajate de-a lungul libian cabotaj rute ^[4] .

Prezent în Tobruk în timpul atacurilor torpila bombardier de 5 și la 19 iulie 1940, în timpul căreia gemenii Zeffiro, Nembo și Ostro și vapoarele cu aburi Manzoni și Sereno au fost scufundate și euro și vapoarele Liguria și Serenitas au fost grav deteriorate, Aquilone a rămas nevătămat. , iar la sfârșitul lunii august ( în jur de 20 ^[10] ) a fost transferat la Benghazi, deoarece Tobruk era acum considerat prea expus la atacuri aeriene ^[12] . În raidul de 19 l iulie „Aquilone a fost acostată la geamandură C6, metri șaizeci pupa“ Ostro: atunci când a fost lovit de o torpilă care a făcut exploda depozitul de muniție de la pupa, afișarea „Kite a fost lovit de o ploaie de cioburi de foc, chiar și fără susținerea daune substanțiale ^[10] . Pe de o ocazie, distrugătorul salvat, cu propriile sale bărci, supraviețuitorii unei nave scufundate în Tobruk în timpul unui atac aerian ^[10] .

În zilele următoare, Aquilone a ieșit de mai multe ori în patrulare timp de 4-5 ore ^[10] . Nava , de asemenea , efectuat unele misiuni de escortă, întâlnirea navelor comerciale din Italia ^[10] . In timpul uneia dintre aceste misiuni, escorta a două vapoarele mari legate de Tobruk, urma unei torpilă îndreptat împotriva Aquilone a fost reperat, care a evitat cu manevra și a reacționat prin deplasarea la punctul în care submarinul ar fi fost și aruncat unele bombe. 100 kg adancime, ajustate la diferite adâncimi , iar apoi a pus torpilă remorcare în mare ^[10] . Distrugatorul apoi a revenit la convoiul, pentru a relua escorta, se deplasează departe de ea din când în când să se întoarcă să caute submarin, nu știe dacă ar fi fost (doar un plasture mic de lovit de ulei a fost observat) ^[10] . După ce au ajuns în vapoarele cu aburi portului, Aquilone traversat o mila de pe coasta de aproximativ o jumătate de oră ^[10] .

Zmeul într - o vedere aeriană.

În timpul o altă misiune, escorta la trei vapoarele legate de Derna , The Aquilone cu deficiențe de vedere, atunci când convoiul a ajuns la destinație, două bombardiere care zboară de-a lungul coastei: distrugătorul a virat la stânga și a plecat în larg, pentru a aduce în atenția celor două aeronave asupra lui însuși și distrage atenția de la navele comerciale ^[10] . Avioanele, care au zburat peste distrugătorul fără să atace, stânga după nava italiană, nu le recunoaște, foc deschis , fără a lovindu - le ^[10] . Zmeul apoi a revenit la Tobruk ^[10] .

După trecerea la Benghazi, distrugătorul efectuat o misiune de căutare fără succes pentru o forță navală inamic ^[10] .

Distrugatorul de la acostare.

Pe seara zilei din 16 septembrie 1940 Aquilone a fost acostată la vârf, cu pupa spre partea cheiului , pe partea de est a Main Pier din portul Benghazi, flancat pe stânga de turbină ^{[4] [12]} . La 7:30 un convoi format din vapoarele Maria Eugenia și Gloriastella și escortate de torpilorul Fratelli Cairoli a sosit în port: aceste unități au, cu toate acestea, a fost reperat de un recunoaștere scurt Sunderland cu o zi înainte, și, în consecință, comandantul flota mediteraneană , amiralul Andrew Browne Cunningham , a ordonat un raid la Benghazi , cu cincisprezece Fairey Swordfish utilizate pentru ocazie ca bombardiere (nouă dintre aceste aeronave, de fapt, aparținând Escadrila 815th a flotei Air Arm , s - ar fi efectuat bombe explozive de 227 și 114 kg și 45 kg incendiare, în timp ce restul de șase, o parte din 819th Escadrila, ar fi stabilite 680 kg magnetic Mk i minele de la intrarea în port) ^[12] .

În noaptea următoare, începând de la 00.30, baza libian a fost obiectul atacului de bombardierele britanice ^{[4] [12]} . După ce zboară deasupra portului pentru a localiza navele să fie lovit, peștele - spadă a făcut un prim pasaj într - o / direcția sud - est la nord - vest , la miezul nopții și 57 de minute, scufundarea Gloriastella și deteriorarea torpilorul Cigno (sever), The remorcher Salvatore Primo ponton. un car Giuliana, după care au făcut un al doilea pasaj, la ora unu, în care Maria Eugenia și distrugătorul Borea au fost scufundate ^[12] . Zmeul a deschis focul de luare de baraj și a fost ratat restrictiv de o bombă care a căzut de 5-6 metri distanță față de o navă din apropiere ^[10] . Unii membri ai echipajului, după vestea eronată că zmeul a fost lovit, a mers pe uscat, iar pasarelei a căzut în mare, dar a fost salvat în curând ^[10] . Distrugatorul a fost nevătămat și colectat unele dintre supraviețuitorii Borea, care l -au atins de înot , după scufundarea navei lor, acostată nu departe ^{[4] [12]} . În timp ce noua bombardierele au atacat navele la acostare, șase Swordfish echipate cu mine, care nu se văd de la sol, amplasate armele lor la 75 de metri de intrarea în port ^[12] .

De la stânga: Aquilone, Ostro și Espero în La Spezia, în anii 1930.

La 17 septembrie, având în vedere confuzia și supraaglomerarea a portului și riscul reprezentat de Maria Eugenia și Gloriastella încă în flăcări, sa decis să o parte transferul navelor prezent la Tripoli ^[12] . În dimineața zilei de 17 - lea, motorul navei Francesco Barbaro a părăsit Bengasi cu escorta Cascino torpilă barca , dar a lovit una dintre minele prevăzute de Swordfish în seara precedentă, provocând grave pagube și care urmează să fie remorcat la portul la terenuri pe puțin adânci ape ^[4] . O căutare pentru alte dispozitive a fost efectuat, totuși într - o zonă diferită de cea în care acestea ar fi fost ^[4] . Neavând nimic găsit, el sa limitat la semnalizarea de acest domeniu , cu o geamandura și pentru a da navele comanda pentru a evita care trece prin ea, trecerea la stânga său ^[4] .

La 20:15 din aceeași zi zmeu și turbina au navigat pentru a merge la Tripoli , întotdeauna cu scopul de a descentraliza parte a navelor concentrate într - un port, care din Benghazi, care a fost , de asemenea , prea expus la atacuri aeriene ^{[4] [12 ][16]} . La scurt timp după ce trece intrarea în portul ^[12] , la 20:45, atunci când cele două unități au trecut deja zona indicată de geamandura de peste o milă, Aquilone, care a procedat în spatele turbinei (distanțate aproximativ 500-600 de metri ^{[ 10]} ), a fost agitată într -o succesiune rapidă de două explozii , una la mijlocul vasului și unul la pupa (în corespondență cu pupa telemetru ), și a lovit pe stânga, fiind cu punte perpendiculara pe suprafața de mare ^{[4] [12][16]} . Cârma a fost blocată, prevenind de manevră, iar unii oameni au fost aruncate în mare de exploziile, care a făcut două plute de salvare inutilizabile ^[4] . Nava a fost lovit de explozia a două mine magnetice, dar la gândul moment , multi dintre un atac de aeronave, atât de mult , astfel încât anti - aeronava pe foc la sol deschis, în timp ce turbină accelerat și a început să navigați în zig-zag ^[4][16] .

O altă imagine a distrugătorului.

Vârtejul, după ce a redus viteza din nou și a chemat unitatea sora în zadar, a fost făcută pentru a continua pentru Tripoli (comandantul ar fi dorit să se întoarcă, dar Marilibia se temea că ar putea suferi aceeași soartă ca și zmeul), în timp ce unități din stânga Benghazi. destinate eforturilor de ajutorare ^[4] . Pe Aquilone, iremediabil deteriorat, acesta a fost inițial ordonat să meargă la coasta, apoi, din nou , la ordinele comandantului Agostini, de mașinile au fost oprite și pupa de muniție depozitele inundate, apoi bărcile au fost puse în mare, unul dintre care (o barcă), după ce a fost coborât, sa răsturnat din cauza mării dur ^[4] . Ca urmare a exploziei, tribord bombe adâncime a căzut în apă, care , totuși, datorită adâncimii de mică adâncime (13-15 metri ^[12][16] ), nu a detona ^[4] . Părăsirea navei, înconjurat de scurgeri din rezervoarele de petrol, cu toate acestea, a avut loc într - un mod ordonat, permițând astfel să se limiteze pierderile ^[4] . Dupa ce heartened echipajului, comandantul Agostini a rămas la bord, pe părțile care încă au apărut, până când a fost târât în mare de un val ^[4] . Lovirea jos , zmeul a revenit la asieta și apoi se întinse pe fundul mării, în poziția de 32 ° 06'28 „N și 20 ° 01'30“: numai partea superioară a celor două catarge a ieșit din apă ^[4][16] . Cinci minute au trecut de coliziune cu minele ^[4] .

În ciuda rapiditatea scufundării și marea aspră, pierderile umane au fost destul de limitate, constând din 4 morți, 9 dispăruți și 20 de răniți (acesta din urmă cauzată în principal de impactul împotriva structurilor navei imediat după explozii) ^[4] . Căutările - îndreptate, începând de la aproximativ 23:30, de către comandantul Agostini, decorat cu ocazia MAVM, recuperate dintr - o barcă de salvare a torpilorul vechi Abba , după două ore și jumătate petrecut în voia sorții - a durat până la două dimineața pe 18 și adus la salvarea tuturor echipajului rămas (unele naufragiat, în apă sau pe plute , au fost identificate șase ore după scufundarea ^[10] ), apoi luate la bordul navei spital din California și în Colonial Spitalul din Benghazi ^{[4] [ 17]} . După ce sa întâmplat cu Aquilone și Barbaro portul Bengasi a fost blocat temporar: intrarea și ieșirea oricărei nave a fost interzisă până la sosirea, din Italia, a unui magnetic Minesweeper care a avut grijă de deminare ^[12] .

Doi supraviețuitori ai echipajului Aquilone lui, G. Giannoni și PL Fazzi, ulterior , a donat lumina încoronare , o scurtă secțiune a ancora lanț și steaua prova a Aquilone la Muzeul deMemorialul militar italian de laEl Alamein , în cazul în care sunt expuse ^{[ 18]} .

Comandanți

Locotenentul căpitanul Alberto Agostini (născut la Roma , pe 14 noiembrie 1907) (10 iunie - 17 septembrie 1940)

Notă

V · D · M Clasa de turbine
Zmeu · Boreas · Hesperus · Euro · Nembo · Ostro · Turbină · Zeffiro

Portal marin : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă cu porturile de agrement