Autobuze albe

Autobuzele albe ale Crucii Roșii Suedeze pe teritoriul Germaniei, probabil în apropiere de Friedrichsruh.

La 19 aprilie 1945, autobuzele albe au început să conducă prizonierii din lagărele de concentrare din Germania. Când era tânăr militar, Stig Svensson era șofer voluntar pe unul dintre autobuzele albe ale Crucii Roșii. - Nu voi uita niciodată prin ce am trecut, a spus el într-un interviu în 1992.

Autobuzele albe (în suedeză : Vita bussarna ) au fost utilizate pentru o expediție de ajutorare efectuată de Crucea Roșie suedeză și guvernul danez în timpul celui de- al doilea război mondial din Germania . Operațiunea a avut loc în primăvara anului 1945, scopul fiind eliberarea deținuților din lagărele de concentrare din zonele controlate de naziști și transportarea lor în Suedia, o țară neutră. Deși operațiunea a fost inițial axată pe salvarea cetățenilor scandinavi , s-a extins și pentru salvarea cetățenilor altor națiuni. Folke Bernadotte , contele de Wisborg , a fost un nobil și diplomat suedez, apoi vicepreședinte al Crucii Roșii suedeze, negocind eliberarea a aproximativ 31.000 de prizonieri din lagărele de concentrare germane. ^[1]

În cele din urmă, un personal de operațiuni de aproximativ 300 au reușit să salveze 15.345 de prizonieri din lagărele de concentrare. Dintre aceștia, 7.795 erau de naționalitate norvegiană și daneză, în timp ce restul de 7.550 erau de naționalități diferite (poloneze, franceze etc.). ^[2] În special, 423 de evrei danezi au fost salvați din lagărul de concentrare Theresienstadt ocupat de germani, în Cehoslovacia , ceea ce a contribuit semnificativ la faptul că victimele evreilor danezi din timpul Holocaustului se numărau printre cele mai joase țări din țările europene ocupate.

Termenul „autobuze albe” provine din faptul că autobuzele au fost vopsite în alb cu emblema Crucii Roșii pe lateral pentru a evita confundarea cu vehiculele militare.

Fundația Autobuzelor Albe din Norvegia, inspirată de această operațiune, organizează excursii la lagărul de concentrare Sachsenhausen și la alte lagăre de concentrare pentru cursurile școlare, în prima perioadă pentru a însoți ghidul în aceste lagăre au fost prezenți și martori și supraviețuitori pentru a documenta experiența teribilă trăită în aceste locuri.

Ipoteze

Spre sfârșitul războiului, guvernul suedez a decis să ia măsuri pentru a recupera cât mai mulți prizonieri scandinavi posibil din lagărele de concentrare germane, inclusiv evrei și polițiști danezi și membri ai rezistenței norvegiene și victime ale programului de dispariții planificate Noaptea și ceața germană . În curând, programul, cunoscut ulterior sub numele de Autobuze albe pentru culoarea și tipul vehiculelor folosite, a fost extins la recuperarea a cât mai multor prizonieri posibil, indiferent de naționalitate, iar diplomatul suedez Folke Bernadotte a fost un animator important; presei i s-au oferit informații și instrucțiuni marginale privind evitarea articolelor pe această temă pentru a nu-i irita pe germani. La Stockholm, diplomatul norvegian Niels Christian Ditleff a luat măsuri pentru concetățenii săi, dar și în Danemarca se pregăteau planuri pentru recuperarea danezilor reținuți, în principal de amiralul Carl Hammerich , iar cei doi s-au întâlnit pentru a pregăti acțiuni comune ^[3] , dar o încercare de a include personalul danez în primele călătorii suedeze a fost zdrobită de Hitler la 23 ianuarie 1945, care a amenințat cu un atac în Danemarca și Norvegia dacă personalul nu era în întregime suedez.

Implementare

Oficialii Gestapo care escortează „autobuzele albe”

Prima secțiune a expediției a părăsit portul Hässleholm pe 8 martie și a urcat pe feribot de la Malmö la Copenhaga . Din motive de securitate, rezistența daneză a fost informată, dar nu au apărut probleme, dimpotrivă, expediția a fost bine primită. La 12 martie, prima parte a expediției a ajuns la sediul său la castelul Friedrichsruh , la 30 km sud-est de Hamburg . Castelul se afla aproape de granița daneză și de lagărul de concentrare Neuegamme , unde prizonierii scandinavi urmau să se reunească. Castelul era deținut deOtto von Bismarck , un prieten al lui Bernadotte și căsătorit cu un suedez. Grupul de comandă al expediției a fost găzduit în castel și într-un han din apropiere, în timp ce trupele au organizat un cort în parcul din jurul castelului.

Chiar și aliații au fost informați despre expedițiile care ar fi implicat nave și vehicule terestre în zone germane controlate și lovite în mod regulat de forțele aeriene aliate, dar britanicii au răspuns că nu pot garanta siguranța grupului pe teritoriul german și, de fapt, expediția de la începutul lunii martie 1945 a fost atacată de avioanele RAF cu 25 de prizonieri și un șofer ucis în strafing.

Vehiculele au fost escortate de oficiali ai serviciilor de securitate germane, Gestapo, dar nu numai. Dificultățile logistice au fost mari și, de asemenea, achiziționarea de combustibil a fost o problemă, deoarece germanii nu au oferit nicio asistență în acest sens.

Unul dintre vehiculele supraviețuitoare găzduit într-un muzeu suedez

La sfârșitul programului, 15.345 de prizonieri au fost recuperați pe fondul unor riscuri grave pentru operatori, toți voluntari și mulți dintre aceștia făceau parte din departamentele logistice ale armatei suedeze . Dintre acești 7.795 erau scandinavi și 7.550 non-scandinavi (polonezi, francezi și alte naționalități) ^[4] . Dintre aceștia, 423 de evrei danezi au fost evacuați din lagărul de concentrare Theresienstadt , în timp ce norvegienii au fost reținuți în lagărul de concentrare de la Sachsenhausen .

Notă

^ (EN) Donald Macintyre, eroul uitat al Israelului: Asasinarea contelui Bernadotte - și moartea păcii , a The Independent , 23 octombrie 2011. Adus 25 decembrie 2020.
^ Specifikation över antal räddade / transporterade med de Vita bussarna („Specificația numărului de persoane salvate / transportate de Autobuzele Albe ( PDF ), pe web.archive.org , 29 octombrie 2013. Accesat la 25 decembrie 2020 (arhivat de adresa URL originală pe 29 octombrie 2013) .

^

( SV ) "Under 1944 träffade Ditleff också flera gånger den danske amiralen Carl Hammerich och blev på så sätt underrättad om dennes hemliga planer på en Jyllandskorps för att rädda danskar och norrmän ut ur de tyska lägren."	( IT ) „În 1944, Ditleff l-a întâlnit de mai multe ori pe amiralul danez Carl Hammerich și a fost astfel informat despre planurile sale secrete pentru un Jutlandcorps de salvare a danezilor și norvegienilor din lagărele germane”.
( Vi åker till Sverige , p. 73 )

^ ( SE ) Specifikation över antal räddade / transporterade med de Vita bussarna ( PDF ), pe redcross.se , Crucea Roșie suedeză (arhivat din original la 2 martie 2013) .

Bibliografie

( SV ) Sune Persson, «Vi åker till Sverige», De vita bussarna 1945. Bokförlaget Fischer & co, 2002. ISBN 91-85183-18-0 . („Să mergem în Suedia. Autobuze albe în 1945”, în suedeză); Escape from the Third Reich - Folke Bernadotte and the White Buses în engleză , ISBN 978-1-84832-556-2 .
( NU ) Heger, Wanda Hjort (1984), Hver fredag foran porten , Gyldendal, ISBN 82-05-14937-2 ("Every Friday at the gate", în norvegiană), ediția germană (1989) Jeden Freitag vor dem Tor Schneekluth, ISBN 3-7951-1132-3
( EN ) Persson Sune (2000), Folke Bernadotte and the White Buses, J. Holocaust Education, Vol 9, Iss 2-3, 2000, 237-268. Publicat și în David Cesarani și Paul A. Levine (eds.), Bystanders to the Holocaust: A Re-Assessment Routledge, 2002.
( SV ) Lomfors, Ingrid (2005), Blind fläck: minne och glömska kring svenska Röda korsets hjälpinsats i Nazityskland 1945 . Bokförlaget Atlantis. ISBN 91-7353-051-4 („Punctul orb: amintirea și uitarea ajutorului umanitar al Crucii Roșii suedeze în Germania nazistă din 1945”)