Autopolis
| Autopolis | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Japonia |
| Locație | Kamitsue, Ōita |
| Caracteristici | |
| Lungime | 4574 m |
| Curbe | 19 |
| Inaugurare | 1990 |
| Categorii | |
| Formula nipon | |
| Marele Premiu D1 | |
| F3 japonez | |
| Alte serii | Tot Campionatul Japoniei de curse pe șosea |
Autopolis este un circuit de curse cu motor situat lângă Kamitsue , un sat din prefectura Ōita din Japonia . Deschis în 1990 , a găzduit diverse tipuri de evenimente auto cu semnificație internațională. Deși structura este modernă, nu a găzduit niciodată Formula 1 și, din cauza diferitelor probleme financiare ale proprietarilor săi, a schimbat adesea mâinile.
Istorie
Circuitul, situat în interiorul Parcului Național Aso Kujiyu , a fost construit la un cost de 500 de milioane de dolari de către finanțatorul Tomonori Tsurumaki care l-a anunțat în 1989 , în timpul unei licitații desfășurate la Paris , în care cumpărase un tablou de Pablo Picasso , Les Noces de Pierrette pentru 51,3 milioane de dolari . După ce a cumpărat-o, a anunțat că tabloul va înfrumuseța structurile unui hipodrom în construcție în Japonia . [1]
Circuitul a fost proiectat de Yoshitoshi Sakurai , unul dintre principalii designeri Honda în timpul experienței F1 a producătorului japonez în anii șaizeci. [2]
Tsurumaki a comandat treizeci de mașini Buick , din modelul „Sabre Cars”, pentru o cursă care va avea loc în ziua inaugurării, în noiembrie 1990, cu șoferi implicați în campionatul nord-american CART , precum Stan Fox , Johnny Rutherford , Dick Simon , Gary și Tony Bettenhausen , flancați de șoferi japonezi. Tsurumaki a planificat și un campionat care să folosească aceste mașini, numit FC-45 „Formula Crane”. Unele curse au avut loc în 1991, dar cu un număr redus de participanți.
Singurul eveniment internațional organizat pe circuit este cursa finală a Campionatului Mondial de Prototip Sportiv din 1991, cei 430 km de Autopolis , câștigată de Michael Schumacher și Karl Wendlinger într-un Mercedes-Benz C291 al echipei Sauber .
Promotorii circuitului, în încercarea de a aduce F1 la Autopolis, au sponsorizat echipa Benetton în 1990 și 1991 . Cu toate acestea, utilizatorii circuitului l-au criticat întotdeauna pentru că este prea departe de orașe și hoteluri.
Compania lui Tsurumaki, Nippon Tri-Trust , a intrat în eșec financiar și a dat faliment în 1993 [3] Circuitul, precum și celelalte active, a fost astfel gestionat de Hazama , compania care construise circuitul. [4]
În 1995 , compania a scos la vânzare instalația, care a inclus trei hoteluri , piscine și o pârtie de schi artificială, la 10% din valoarea construcției. [5]
Astfel, Autopolis a fost achiziționată de Kawasaki în 2005 . [6]
Notă
- ^ Dezvoltatorul japonez cumpără Picasso la preț record - New York Times
- ^ F1 News - Grandprix.com> Enciclopedia GP> Circuite> Nippon Autopolis
- ^ Yakuza: Japonia Criminal Underworld De David E. Kaplan, Alec Dubro
- ^ Arta unei economii eșuate | www.japaninc.com
- ^ Știri F1 - Grandprix.com: Autopolis merge la zid
- ^ Kawasaki preia cursul de curse Autopolis - Comunicate de știri KHI Arhivat 2 ianuarie 2006 la Internet Archive .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Autopolis
linkuri externe
- ( JA ) Site oficial , pe autopolis.jp .
- Articol despre originile circuitului , pe grandprix.com .
- Harta circuitului , pe autopolis.jp . Accesat la 11 decembrie 2009 (arhivat din original la 19 octombrie 2007) .
