Baronul Gautsch

Această intrare sau secțiune de pe nave nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Baronul Gautsch
Descriere generala
Tip	Nava de pasageri
Proprietate	Lloyd austriac
Portul de înmatriculare	Trieste
Traseu	Veli Lošinj-Trieste
Loc de munca	Gourlay Brothers & Company ( Dundee )
Lansa	3 mai 1908
Intrarea în serviciu	16 iunie 1908
Scos din uz	13 august 1914 (scufundat)
Caracteristici generale
Lungime	85,5 m
Lungime	11,64 m
Proiect	7,5 m
Propulsie	Motor cu abur cu trei cilindri, cu trei cazane pe motorină de 4600 CP
vocile navelor de pe Wikipedia

Baronul Gautsch era o navă de pasageri a marinei comerciale austro-ungare, construită pentru Lloyd Austriaco , scufundată de o mină în fața Rovinjului , la 7 mile de arhipelagul Brijuni din Istria, la 13 august 1914 . Nava poartă numele politicianului austriac și de mai multe ori prim-ministru, baronul Paul Gautsch von Frankenthurn .

Istorie

Baronul Gautsch era o navă cu aburi aparținând Lloyd-ului austriac și urma traseul dintre Veli Lošinj și Trieste. A fost construit în Scoția în 1908. În timpul primului război mondial vaporul a fost rechiziționat temporar de marina austro-ungară pentru transportul trupelor din Dalmația la Trieste. Ultima sa călătorie a fost prima de când a redevenit un vapor cu pasageri și comandantul militar a fost înlocuit cu unul civil. La 11.00, pe 13 august 1914, baronul Gautsch a pornit din portul Veli Lošinj, cu destinația Trieste, unde era de așteptat să sosească la ora 18.00. Nava a trebuit să se mențină în larg pentru a evita o zonă de mare exploatată chiar de marina austriacă, însă navigând prea aproape de coasta istriană lângă Rovinj, a intrat într-o întindere de mare minată, în ciuda semnalelor de avertizare primite de ministratul Basilisk. , scufundându-se apoi la 15:45 în câteva minute din cauza unei coliziuni cu o mină ; din cele 300 de persoane aflate la bord, 130 s-au înecat. Acuzații grele au căzut asupra echipajului, care a fost aproape complet salvat: multe bărci de salvare nu au fost coborâte în mare din cauza întreținerii lor slabe și vestele de salvare au fost încuiate în dulapuri, deoarece doreau să împiedice pasagerii clasei a treia să le folosească. ca perne în timpul călătoriei. În cele din urmă, echipajul a fost acuzat că s-a gândit să-și salveze propria piele în loc să se gândească la pasageri (multe femei și copii). Ofițerii anchetați au fost apoi toți achitați și și-au continuat cariera fără nicio consecință.

După cel de- al doilea război mondial , epava sa a fost folosită pentru exerciții cu explozivi de către scafandri ai marinei iugoslave, pentru care există dovezi ale deteriorării suprastructurilor care nu au fost cauzate de mină. Astăzi se află pe un fund de mare adânc de aproximativ 40 de metri și cu arcul orientat în direcția pe care o avea înainte de naufragiu. A fost complet colonizată de fauna marină și este o destinație de scufundări pentru mulți scafandri ^[1]

Centenar

Datorită „evenimentului Baron Gautsch”, mai multe asociații de scufundări din Friuli Venezia Giulia s-au întâlnit pe 12 iunie 2014 pentru a onora victimele și a afla despre istoria acestei nave considerată „cea mai frumoasă epavă din Marea Adriatică”. Cu Teatrul „G. Da Modena” din Palmanova seara a fost epuizată, condusă de jurnalistul Pietro Spirito și a avut un mare succes, introducând scafandri și nu istoria fascinantă a acestei nave. [1]

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Baronul Gautsch

Portalul Catastrofelor

Portalul marin