Bluenose
| Bluenose | |
|---|---|
 cu imaginea Bluenose | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Barca de navigat |
| Loc de munca | Smith & Rhuland , Lunenburg , Canada |
| Lansa | 26 martie 1921 |
| Intrarea în serviciu | 26 martie 1921 |
| Soarta finală | Naufragiat pe un recif de corali în Haiti, la 28 ianuarie 1946 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 258 |
| Lungime | 49 m |
| Lungime | 8 m |
| Înălţime | 38 m |
| Proiect | 5 m |
| Propulsie | Navigație |
| Echipaj | 6 ofițeri, 1 bucătar șef, 15 marinari |
| intrări de nave și bărci cu vele pe Wikipedia | |
Bluenose a fost o navă cu vele canadian din secolul XX și a devenit un simbol pentru provincia sa natală Nova Scotia .
Istorie
De la lansare la scufundare
Proiectat de William Roué și construit în șantierele navale Smith & Rhuland , Bluenose a fost lansat în Lunenburg , Nova Scoția , pe 26 martie 1921 și destinat ca barcă de curse și pescuit ca răspuns la înfrângerea suferită de Delawana, o altă goeletă de pescuit, datorită rivalului Esperanto , al lui Gloucester, în 1920 .
Competiția a fost sponsorizată de ziarul Halifax Herald.
Numele său pare să provină de la cel cu care americanii din trecut desemnau rezidenți pe coastele Nova Scoției al căror nas a devenit purpuriu datorită iernilor foarte reci, tipice acelor zone.
Potrivit altor surse, acest nume derivă din urmele albăstrui rămase pe părțile laterale ale nasului cauzate de frecarea mănușilor de lână folosite de pescarii din Noua Scoție, produse în zonă și colorate manual.
După un sezon de pescuit pe Marile Shoals, Blunenose a învins-o pe Elsie (în afara Gloucester , MS ), întorcând trofeul în Noua Scoție.
În următorii 17 ani, niciun provocator, american sau canadian, nu a reușit să smulgă Trofeul Internațional al Pescarilor.
Trebuie remarcat faptul că nu a fost doar o barcă de concurență pură, ci și un mijloc de pescuit în general, care a fost intens exploatat de-a lungul întregii sale perioade de existență.
A fost folosit pentru pescuitul „scoicilor”, un tip de stridie și alte specii comestibile. Cel puțin o dată a fost premiat pentru cea mai mare cantitate de capturi din sezon și în alte competiții similare.
Golunele de pescuit au devenit învechite după cel de-al doilea război mondial și, în ciuda eforturilor de a-l păstra în Nova Scoția, Bluenose neînvinsă a fost vândută pentru transport în Indiile de Vest .
El a naufragiat pe un recif de corali haitian în 28 ianuarie 1946 .
Faima postumă
Bluenose și căpitanul său, Angus Walters , au fost înregistrați la Sala Sportului Famei din Canada în 1955 , făcându-l primul și singurul membru non-uman al CSHF până în 1960, când a fost adăugată campioana canadiană de hidroavion Miss Supertest 3.
În același an, un alt prestigiu a sporit faima celebrei bărci de pescuit când un nou feribot al căilor ferate canadiene, destinat serviciului de linie între Yarmouth și Bar Harbor , a fost lansat sub numele M / V Bluenose.
Bluenose, cu geam complet, este reprodus pe un timbru poștal canadian emis în 1929 , precum și în alte două timbre din 1982 și 1999 . De asemenea, apare pe plăcuța de înmatriculare a autovehiculelor din Noua Scoție de astăzi.
Imaginea unei golete generice reprodusă pe moneda canadiană de 10 cenți. (dime) a fost cunoscut de ani buni ca „Bluenose”.
În 2002 , guvernul canadian a declarat oficial că imaginea este a navei cu vele.
Bluenose II
Succesorul ei, Bluenose II, a fost lansat la Lunenburg pe 24 iulie 1963 , construit cu fidelitate din desenele originale și de mulți dintre aceiași lucrători ca primul Bluenose.
A costat 208.000 de dolari și a fost finanțat de familia Oland ca instrument de marketing pentru afacerile lor de distilare din Halifax și St. John's .
Popularitatea sa a dus la vânzarea acestuia către guvernul Nova Scotia, care a transferat proprietatea navei către Canadian Bluenose II Preservation Trust.
Mandatul Trustului era de a restabili barca, care se deteriorase din cauza unei întrețineri precare, la starea sa de funcționare inițială și de a o livra publicului din Noua Scoție. În timpul iernii 1994-95, organizația a restabilit chila și a reînnoit această poziție în mai.
Trust a organizat și a operat Bluenose II până la 31 martie 2005, când guvernul a pus barca sub conducerea Societății Lunenburg Marine Museum.
Astăzi barca întâmpină turiști în Lunenburg și este, de asemenea, simbolul provinciei Nova Scotia.
În timpul verii este dus să viziteze diferite porturi din Nova Scoția și navighează adesea către alte porturi de pe coasta de est.
Din respect pentru ilustrul său predecesor, Bluenose II nu participă la nicio competiție oficială.
Bluenose II, la fel ca originalul, a fost echipat cu cea mai mare velă mare din lume, cu o suprafață de 386 m² (4.155 ft²) și o suprafață totală a velei de 1036 m² (11.150 ft²).
În prezent, sloopul Mirabella V are cea mai mare velă majoră dintre toate bărcile cu pânze, cu o suprafață de 1557 m² (16,760 ft²).
Fondurile pentru gestionarea navei se obțin prin plata pentru călătoriile la bord, donațiile publice și vânzările de articole la magazinul de cadouri al Muzeului Pescăriilor din Lunenburg, administrat de Societatea Muzeului Marin al Lunenburg.
Bluenose IV
Joan Roue , strănepoata designerului, a început să strângă bani pentru a construi un nou Bluenose.
Pentru doamna Roue ar fi nevoie de un nou „ambasador” și simbol al provinciei. Un site web conține toate detaliile.
Denumirea Bluenose III este deținută de provincia Nova Scoția, iar doamna Roue nu a putut obține un permis pentru utilizarea sa pe noua goeletă.
Cu toate acestea, ea continuă, împreună cu North Atlantic Enterprises, sub numele de Bluenose IV.
Între timp, Bluenose II vizitează încă porturi de-a lungul coastelor din estul SUA și Canada , inclusiv Marile Lacuri.
Bluenose în mass-media
Cantautorul canadian Stan Rogers a onorat ambele nave în melodia sa cu același nume, inclusă pe albumul său Turnaround, lansat în 1978 , și în Home in Halifax, lansat postum în 1994 .
O navă cu vele numită Bluenose a apărut în 1990 la un program pentru copii, Theodore the Tug.
În filmul documentar „Imax - Over Canada”, produs la sfârșitul secolului al XX-lea pentru cinematografele IMAX, în capitolul dedicat Nova Scotia, Bluenose II este prezentat navigând în largul Lunenburg.
Bibliografie
- Marq de Villiers: „ Vrăjitoarea în vânt: Povestea adevărată a legendei albastre ” - Toronto , Thomas Allen, 2007.
- Keith McLaren: „ A Race for Real Sailors: The Bluenose and the International Fishermen’s Race 1920 - 1938 ” - Vancouver , Douglas & McIntyre, 2006.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Bluenose
linkuri externe
- Bluenose în construcție , pe gov.ns.ca.
- Bluenose II , pe schoonerbluenose2.ca .
- Bluenose: o icoană canadiană , pe gov.ns.ca. Adus la 12 iulie 2008 (arhivat din original la 27 martie 2010) .
- Bluenose II - Preservation Trust , pe bluenose2.ns.ca . Adus la 12 iulie 2008 (arhivat din original la 18 iulie 2008) .
- Specificații Bluenose , la bluenose2.ns.ca . Adus la 12 iulie 2008 (arhivat din original la 23 iulie 2008) .
- Bluenose II donat Nova Scotia , pe archives.cbc.ca .
- 615 Bluenose Royal Canadian Air Cadets , pe cadets.net . Adus la 12 iulie 2008 (arhivat din original la 11 martie 2007) .
- Bluenose Heritage Minute , pe histori.ca (arhivat din original la 3 octombrie 2008) .
- Model Builder de la Bluenose , la modelshipbuilder.com . Adus la 12 iulie 2008 (arhivat din original la 12 iulie 2008) .
- Clădire model Bluenose II , la modelshipbuilder.com . Adus la 12 iulie 2008 (arhivat din original la 4 iulie 2008) .
- Ultima poziție raportată a Bluenose II (pe Sailwx) , pe sailwx.info .
