Vila Bunker Ada Savoia

Buncărul Villa Ada Savoia este un adăpost antiaerian situat în incinta Villa Ada din Roma , cândva reședința familiei regale Savoia . A fost construit în timpul celui de- al doilea război mondial ca adăpost pentru membrii casei regale în caz de bombardament. Vila, cunoscută și sub numele de Villa Savoia sau Villa Reale , a fost cumpărată de regele Vittorio Emanuele III în 1904 , după ce a fost deja deținută de bunicul său Vittorio Emanuele II între 1872 și 1879 , când a fost construită Palazzina.

Locație

Locația buncărului

Buncărul este situat la aproximativ 350 de metri în timp ce cioara zboară de la Palazzina și a fost săpat în așa-numitul deal de tuf Mare Madri , într-o zonă foarte sălbatică de astăzi, caracterizată de o vegetație bogată.

Tocmai datorită distanței față de reședința regală, buncărul a fost construit cu o intrare pe alee, ceea ce vă permitea să intrați în el direct la bordul unei mașini. Nu există legături subterane cu Palatul Regal.

Istorie

Buncărul a fost construit între 1940 și 1942, la mijlocul celui de- al doilea război mondial, din cauza fricii tot mai concrete de bombardamente strategice de către forțele aliate . Până în prezent, nu există documente oficiale referitoare la implementarea acestuia, nici proiecte, nici specificații de cheltuieli sau altceva. La sfârșitul conflictului, odată cu plecarea în exil a ultimului rege al Italiei, Umberto II , buncărul a fost abandonat, revenind în prim plan abia în 2010, când a fost identificat de unele ziare drept „Buncărul Diavolului” ^{[1 ]} datorită prezenței acestora de către secte satanice. Situl, deținut de Municipalitatea Romei , a fost acordat gratuit în concesiune timp de doi ani de la deschidere, către Asociația câștigătoare a unei licitații, care și-a asumat costurile de recuperare și restaurare. A fost redeschisă publicului la 24 martie 2016 ^{[2] [3]} .

Structura

Zona dedicată adăpostului mașinilor

Buncărul este o structură aproape perfect circulară, cu o dezvoltare de 207 m², în formă de taur . Exterior are o intrare arcuită din cărămidă; urmează un tunel de intrare lung de aproximativ 10 metri, la capătul căruia se află o ușă de acces cu două uși, fiecare cântărind 1800 de kilograme, realizată cu structura exterioară din fier și umplută cu beton. Sistemul complex de închidere a ușii este format din 6 deviatoare pentru fiecare frunză, 3 superioare și 3 inferioare, care, datorită unei roți dințate centrale, sunt introduse în tavan și podea. După ușă intrați în partea de refugiu dedicată adăpostului mașinilor. Mediul are pereți de cărămidă și bolți cu arcuri coborâte, soclu și cadre cu finisaj de travertin faux, care, împreună cu colțurile rotunjite, sunt elemente tipice ale raționalismului italian la modă la acea vreme. Din zona utilizată pentru adăpostul auto pornește un coridor care, printr-o ușă blindată dotată cu o deschidere și o garnitură de cauciuc, duce la o scară în spirală formată din 40 de trepte și 13 metri înălțime. Scara a servit drept ieșire de urgență.

Camera refugiului

Cele două camere de refugiu, pe de altă parte, sunt caracterizate de pereți tencuiți vopsiți într-un ton crem. Primul duce la sfârșitul zonei dedicate mașinilor și a fost adevărata inimă a buncărului: un sistem de aerare a făcut posibilă aducerea mediului în suprapresiune, evitând intrarea gazelor potențial dăunătoare. Camera are două uși din fier anti-gaz, echipate cu un ochi fix și garnituri de cauciuc. Alte două uși din lemn duc la tot atâtea camere mici: una constând dintr-o anticameră cu chiuvetă și baie cu toaletă, cealaltă în care există un „ventilator electric cu pedală”, care ar putea acționa sistemul de ventilație chiar și în absența energiei electrice, datorită unei „biciclete”, încă parțial prezentă. Sistemul complex de conducte, în mare parte încă vizibil până în 2010, nu mai este prezent.

A doua cameră de adăpost, accesibilă din prima, este echipată cu o ușă blindată cu un ochi fix și o garnitură de cauciuc care se deschide spre galeria de intrare, chiar înainte de ușa mare a căii de acces.

Sistemul electric

Sistemul de iluminare - incluzând întrerupătoare, suporturi pentru lămpi de porțelan, prize, întrerupătoare și tablou electric - este alcătuit din piese originale. Puterea este alimentată de baterii încărcate cu un panou solar anamorf. Această soluție a devenit necesară, deoarece buncărul nu mai este deservit de o companie electrică.

Sistemul de ventilație

Sistemul de ventilație era prezent și în zona dedicată mașinilor și în camera de adăpost cea mai exterioară, care servea drept zone tampon. Camera cea mai interioară a refugiului, la care venea, din orice punct al buncărului, era necesar să treacă prin două uși, era dotată cu un sistem de ventilație și mai eficient, cu până la șase guri de aerisire. Două elemente pentru filtrarea aerului sunt încă prezente de-a lungul conductelor. Țevile au avut diferite puncte de admisie: unul la galeria externă și trei la vârful dealului,

Epurare a apelor uzate

Buncărul avea două băi. Deoarece în apropiere nu exista o conductă de canalizare, aceștia au optat pentru crearea unui tanc Imhoff (numit după inventatorul său, germanul Karl Imhoff ). Rezervorul Imhoff este vizibil în zona adăpostului auto, printr-o deschidere protejată de un pahar.

Scutul de protecție

Scutul de protecție din beton armat

Deasupra buncărului și în corespondență cu o mare parte a acestuia, există o structură realizată cu două plăci mari din beton armat care acoperă o suprafață totală de 212 m². Plăcile se sprijină pe pereți de cărămidă cu deschideri arcuite. În cazul unui bombardament aerian, plăcile ar detona bomba și s-ar prăbuși, disipând puterea explozivă a bombei.

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre vila Bunker Ada Savoia

linkuri externe

Bunker Villa Ada , pe bunkervillaada.it .

Portalul Romei

Portalul celui de-al doilea război mondial