Valea Morții '49

Vocea principală: William Lewis Manly .

Valea Morții '49
Titlul original	Valea Morții '49
Coperta unei ediții
Autor	William Lewis Manly
Prima ed. original	1894
Tip	autobiografie
Subgen	excursii
Limba originală	Engleză
Editați datele pe Wikidata · Manual

Valea Morții '49 este o carte autobiografică a lui William Lewis Manly care, dincolo de viața sa, descrie dificultățile cu care s- au confruntat un grup de pionieri , care traversează deșerturile Nevada și California , în timpul goanei după aur , din 1849 . Acești pionieri au fost numiți cu porecla de fourtyniner , care înseamnă patruzeci și nouă și care ar putea fi tradusă în italiană cu cele din '49 , adică cei care au făcut goana după aur în California în 1849. Aici vorbim doar despre călătoria epică din pionierii deșertului, cu puțină apă și puțină hrană, pentru care abia s-au salvat, dând numele de Valea Morții (Valea Morții), valea Timbisha pe care în acel moment coloniștii o numeau Deep Valley.

Premisă

În California, pe 24 ianuarie 1848, James Marshall a găsit o mină de aur la ferăstrăul lui Sutter . Această descoperire a atras mulți oameni din întreaga lume. Oamenii au fugit de casele lor și au călătorit cu bunurile lor în vagoane de pionieri trase de boi, numite vagoane , dintre care cel mai cunoscut era de tip conestoga .

Orașul Salt Lake a fost ultimul avanpost de realimentare înainte de marele salt în deșertul Nevada și în deșertul Californiei , urcând munții Sierra acoperiți de zăpadă , către minele din California. Plecările a mii de oameni din Salt Lake City au avut loc numeroase pe tot parcursul anului, cu excepția perioadei de iarnă, din cauza impedimentului de zăpadă din Sierra Nevada. Chiar în 1847, un grup de pionieri condus de Donner , care plecase târziu, fusese blocat în munți de o furtună de zăpadă, care îl exterminase. Acum, în octombrie 1849, doar doi ani mai târziu, un alt grup se pregătea să plece târziu și pentru a evita zăpada, au decis să urmeze un traseu mai spre sud, care ocolea Sierra numită Old Spanish Trail ^[1] . Problema a fost că această pistă nu a fost niciodată parcursă de vagoane și că nu au putut găsi pe nimeni care să o știe și să acționeze ca un ghid.

Traseul istoric Old Spanish Trail

start

Primele 15 zile de mers pe vechea pistă spaniolă au fost lente, deoarece liderul grupului, căpitanul Jefferson Hunt , a mers cu viteza celui mai lent tanc din grup. Prin urmare, unii dintre cei mai nerăbdători oameni au fost convinși de un tânăr care le-a arătat o hartă făcută de John Fremont într-una din călătoriile sale exploratorii din zonă. Această hartă arăta o comandă rapidă de-a lungul deșertului către un loc numit Pasul Walkerului .

Grupul se desparte

Noua rută ar fi scurtat călătoria cu 804 de kilometri (500 de mile); deci mai mult de 120 de familii pe căruțele de boi au decis să urmeze această nouă cale, în timp ce celelalte căruțe continuau de-a lungul vechii cărări spaniole. Grupul s-a despărțit lângă ceea ce este acum orașul Enterprise , Utah . Primul obstacol care li s-a prezentat imediat a fost peretele abrupt spălat al lui Beaver, un defileu prohibitiv pe linia de stat dintre Utah și Nevada . Cei mai mulți oameni s-au întors și au reluat vechea pistă spaniolă, dar aproximativ 20 de familii cu vagoanele lor și-au continuat drumul, prin ținuturile tari, împingând vagoanele cu pârghiile și tragând multe cu frânghii. În timp ce oamenii au avut nevoie de câteva zile pentru a ridica vagoanele, tânărul care avea harta rapidă și nu avea vagonul a fost nerăbdător și a părăsit grupul. Acum grupul era lipsit de o hartă, dar pentru a se întoarce va trebui să arunce vagoanele înapoi în valul abrupt, așa că a decis să continue, gândindu-se că pur și simplu mergând spre vest va găsi automat pasul lui Walker.

Pustiul începe

Apoi grupul a traversat zona numită acum Panaca, Nevada și a urcat peste Pasul Bennetts până la Valea Del Mar. Pentru prima dată au rămas fără apă, dar au găsit-o în Crystal Springs în Valea Paranagat. Au ajuns la vârful Hancock din Valea Tikaboo și apoi la Lacul Mirelui din centrul Nevada. Aici, după o lună de călătorie, a început călătoria lor în deșert. La Lake Groom nu știau pe ce cale să meargă. Unii dintre șefii de gospodărie au dorit să urmeze o binecunoscută pistă sud-indiană în speranța de a găsi o sursă bună de apă și nutreț pentru vite. Celălalt grup a dorit să urmeze planul inițial de călătorie spre vest. Chiar și acest mic grup s-a despărțit și fiecare a mers separat pentru itinerariul pe care l-au considerat cel mai potrivit, dar ambii în căutarea apei s-au întâlnit din nou la Ash Meadows, unde și-au potolit setea într-o furtună de zăpadă. Acum s-au confruntat cu ceea ce acum se numesc Munții Funerari și i-au încercuit spre sud până la ceea ce este acum intersecția cu Death Valley, acum Death Valley Junction pe ruta 190. În ajunul Crăciunului 1849, grupul a sosit la izvoarele Travertinului, situate la aproximativ una și o jumătate de kilometru (o milă) de Furnace Creek , aproximativ în centrul Văii Morții. O oază în deșert care are o sursă cu un randament de apă de 5.000 litri (2.000 galoane) pe minut.

Călătoresc orbește

Lanțul muntos Panamint

Pionierii călătoriseră orbește în deșert de aproximativ două luni după ce au părăsit vechea pistă spaniolă. Boii erau slabi din cauza lipsei de furaje și căruțele erau toate dărâmate. Oamenii erau obosiți și descurajați și totuși trebuiau să continue. Problema era acum munții falnici care îi înfruntau și care li se păreau ca un zid impenetrabil, acesta era lanțul muntos Panamint .

O lună în labirint

Canionul emigranților

Ar fi trebuit să trimită cel puțin 6 perechi de tineri exploratori înainte pentru a căuta un pasaj către Occident. Cei mai mulți s-ar fi dus în fundurile valului fără fund, dar cu siguranță cel puțin un cuplu ar fi găsit pasajul, care, printre altele, aveau doar câțiva kilometri în față și astăzi se numește Canionul emigranților și care condus din Valea Morții spre Wildrose. În schimb, în căutarea unui pasaj mai spre sud, au rătăcit în vagoane timp de aproximativ o lună, în sus și în jos în vâltoarele văii de sub vârful Telescopului. La câțiva kilometri depărtare, au putut vedea Telescope Peak înălțându-se peste locul în care doreau să meargă, dar drumul era blocat de zăvoarele abrupte. Mai mult, puținele surse pe care le-au întâlnit erau sărate și însetate, în jurul acestor surse nu a crescut iarbă și boii erau foarte subțiri fără furaje. Apoi s-au întors mai epuizați ca niciodată și s-au oprit în apropierea a ceea ce este acum Stovepipe Wells (sursele stovepipe), lângă dunele de nisip care astăzi se numește tabăra vagoanelor arse . Aici au făcut bilanțul situației. Boii au căzut la pământ epuizați și nu mai voiau să meargă, aproape că rămăseseră fără hrană, erau mulți copii care nu ar fi umblat foarte mult pe jos, nu exista niciun animal pe care să-l poată vâna pentru hrană. Și-au dat seama că nu vor mai putea înainta spre Occident, situația era disperată.

Un proiect al mântuirii

Resturile unui vagon au ars pentru a fuma carne

Placă comemorativă în memoria vagoanelor arse la fântâna Stovepipe

În cele din urmă, au ales doi tineri exploratori, William Lewis Manly, în vârstă de 29 de ani, și John Haney Rogers , în vârstă de 22 de ani; au ucis un bou care căzuse deja la pământ și au ars o căruță pentru a-i fuma carnea; așa că i-au furnizat celor doi tineri mâncare timp de aproximativ 10 zile. De asemenea, le-au furnizat două linguri de orez fiecare, două linguri de ceai fiecare, o ceașcă de aluminiu și un ceainic de câte un litru, un balon făcut prin legarea a două cutii goale de alimente fiecare, două cuțite și una două pistoale și cealaltă o pușcă cu două țevi cu muniție. În cele din urmă, toți banii pe care îi puteau strânge. Planul era ca cei doi să meargă spre vest timp de zece zile, să nu aibă cai (sic!), Până să găsească o fermă unde să poată căuta ajutor. Presupunând zile scurte de iarnă, să zicem cu 10 ore de lumină, ar putea merge 10 ore, într-un ritm rapid, să zicem 3 kilometri pe oră, în mod rezonabil 30 de kilometri pe zi, aveau o autonomie de aproximativ 300 de kilometri. Ceva pe care l-ar găsi cu siguranță. Mai mult decât orice altceva, le era frică să nu aibă întâlniri proaste cu indienii.
Manly și Rogers au plecat fără a purta nimic altceva; Manly a adus o jumătate de pătură să doarmă și Rogers a spus că va dormi în haina sa.

Traseul Manly și Rogers

Râul Wildrose

De la Stovepipe Wells , cei doi au urcat pe Towne Pass și apoi s-au întors spre sud pe Emigrant Pass către Wildrose Gully. După ce au străbătut munții și au coborât în Valea Panamint, s-au întors spre sud și au urcat până la o mică trecătoare din Valea Lacului Searles, înainte de a se îndrepta spre Valea Indian Wells lângă orașul actual Ridgecrest , California. Aici au văzut prima oară munții Sierra acoperiți de zăpadă. Au virat spre sud, probabil urmând o potecă, și au călătorit aproape de ruta Highway 14. Fără să știe, au ocolit Walkers Pass-ul spre dreapta, pe Highway 178 care duce la Lacul Isabella și coboară la Bakersfield în Valea Centrală, locul pe care îl stabiliseră. pentru a ajunge acum aproape trei luni.

Din Pasul Walkers, au intrat pe platoul deșertului Mojave. Acesta este un teren plat, fără legătură, cu foarte puține surse de apă. De asemenea, de această dată, ei s-au salvat de moartea de sete pentru niște bazine de apă acoperite cu gheață formate de o furtună recentă de zăpadă. Au luat în cele din urmă pasul lângă Palmdale , California și, urmând cursul râului Santa Clarita , s-au întâlnit cu vitele spaniole de la ferma San Fernando, situată lângă actualul Newhall, California. În mod ironic, nu departe de San Bernardino , punctul de sosire al pistei clasice care începe în Salt Lake City. În cele din urmă, pentru a economisi 800 de kilometri cu o comandă rapidă necunoscută, au făcut o buclă largă spre nord și apoi s-au reunit în apropiere de aceeași pistă din sud, acoperind aproximativ mai mult decât dublul milei pe care doreau să le economisească.

Recuperare

Manly și Roger, ajutat de spanioli Cattlemens din ferma San Fermando, sa întors călare pentru a prelua patruzeci - nouă. Aceștia din urmă, după aproape patru luni de greutăți și greutăți, și-au abandonat vagoanele și bunurile de uz casnic pentru a ajunge la civilizație. Chiar și astăzi în Stovepipe Wells puteți vedea câteva dintre vagoanele abandonate. Valea de atunci se numea Deep Valley, dar părăsind-o, Manly ne spune că o femeie a spus: „La revedere, Death Valley”. Joacă un joc de cuvinte între adânc și moarte , care se pronunță în mod similar. Și din acea zi acest nume a rămas cu ea.

Vă rugăm să rețineți

Este necesar să menționăm că dintre toți oamenii din acel grup, doar unul a murit în Death Valley, o persoană în vârstă pe nume Culverwell, care era deja bolnavă înainte de a pleca și care putea muri în orice altă călătorie pe care o făcuse. Grupul a fost salvat în întregime, datorită mersului lui Manly și Rogers, iar această abilitate a devenit o legendă după patruzeci de ani.
Trebuie remarcat faptul că iarna în Valea Mortii era frig și ningea în munții din jur. Așa că nimeni nu a murit de sete pentru că au băut gheața care s-a format pe bazinele cu apă sărată.
Chiar și astăzi, în Valea Morții, puțini oameni au murit din cauza unor accidente banale, cum ar fi căderile accidentale sau moartea naturală a minerilor vremii și dintre care există puține morminte împrăștiate. Nu există cimitir și, în mod ironic, în ciuda numelui său funerar, Death Valley este unul dintre puținele locuri din lume unde morții pot fi numărați pe vârful degetelor.