Barajul Hindiya
| Barajul Hindiya | |
|---|---|
| Stat |  Irak |
| Guvernorat | Guvernoratul Babil |
| Râu | Eufrat |
| Lucrul începe | 1911 |
| Inaugurare | 1913 |
| Lungime | 250 m |
| Coordonatele | 32 ° 42'46 "N 44 ° 16'01" E / 32.712778 ° N 44.266944 ° E |
  | |
Barajul Hindiya este un baraj irakian de pe râul Eufrat la sud de orașul Musayyib din guvernarea Babil . A fost proiectat de inginerul civil britanic William Willcocks datorită îngrămădirii ramurii Hillah a Eufratului. Construcția barajului, cu o lungime de 250 de metri, a început în 1911 și s-a încheiat în 1913. Între 1984 și 1989 a fost construit un nou baraj la câțiva kilometri în amonte pentru a înlocui vechiul baraj Hindiya.
Istorie
Până în 1875, Eufratul s-a împărțit în două canale la sud de orașul Musayyib; canalul de vest a luat numele de Hindiya și cel de est de Hillah. Datorită schimbărilor în gestionarea sistemului Tigru și Eufrat, au avut loc mai multe inundații în aval de Fallujah în 1875. Datorită acestor inundații, ramura Hindiya și-a crescut debitul , în timp ce ramura Hillah a început să se îngrămădească. În 1909, debitul Hillah a fost redus la 300 m 3 / s, comparativ cu 2000 m 3 / s cu 50 de ani mai devreme. Deoarece orașul Hillah este situat pe ramura Hillah și depinde de acesta pentru agricultură, a fost construit un mare baraj de pământ pentru a ridica nivelul apei Eufratului și, astfel, pentru a mări debitul în ramura Hillah. Cu toate acestea, îngrămădirea Hillah a continuat și, în cele din urmă, barajul a fost distrus de creșterea continuă a fluxului Eufratului în Hindiya. În 1908, guvernul otoman a invitat unele companii să construiască un nou baraj pe baza planurilor revoluționare ale unui inginer francez, dar nicio companie nu a acceptat contractul. [1]
După Revoluția Tânărului Turc și restructurarea guvernului otoman în 1908, inginerul William Willcocks a fost chemat datorită muncii sale pentru barajul Aswan din Egipt . El a fost responsabil de un proiect privind irigarea Irakului de Jos, inclusiv Tigru și Eufrat . [2] Willcocks a sugerat utilizarea lacului Habbaniyah și a depresiunii Abu Dibis ca rezervoare pentru excesele de inundații ale Eufratului, precum și a noului baraj Hindiya, astfel încât terenul din jurul Hillah să poată fi irigat. [3] Numai acest baraj a fost finalizat înainte de al doilea război mondial . [4]
Constructie
Barajul a fost construit în amonte de vechiul baraj și în apropierea albiei actuale a ramurii Hindiya din 1911 până în 1913. O nouă albie a fost săpată și inundată înainte ca barajul să fie finalizat, astfel încât să poată fi construit. Deoarece barajul a fost situat în amonte de ramura către Hillah, a fost construită o nouă ramură. Lucrarea a fost supravegheată de Willcocks și regizată de inginerul John Jackson . Barajul are 250 m lungime și 36 de deschideri de 5 m lățime. Include o încuietoare pentru trecerea navelor. Barajul a fost restaurat în 1927. [5] [6] După terminarea barajului, vechiul baraj a rămas, deși a împiedicat trecerea navelor în amonte, deoarece nu era sigur că noul baraj va funcționa. [7]
Baraj nou
Între 1984 și 1989, o companie chineză a construit un nou baraj lângă Musayyib pentru a înlocui vechiul baraj Hindiya cu 240 de milioane de dolari. Acest proiect include o centrală hidroelectrică , încuietori, un pasaj pentru pești și șase poduri peste Eufrat. [8]
