Baraje de cauciuc

Există un suspect de încălcare a drepturilor de autor în următorul text tehnic . Motiv : sursele lipsesc complet și textul pare să provină dintr-o carte de inginerie, se sugerează mai mult control Nu este recomandat să wikificați sau să extindeți textul curent, care ar putea fi șters. În schimb, puteți reformula textul în propriile cuvinte sau vă puteți alătura discuției . Urmați sfaturile de proiectare de referință . Notificați autorul : {{Avvisocontrolcopy|voce=Dighe in gomma}}--~~~~

Această intrare sau secțiune referitoare la baraje nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Comentariu : fără surse Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citări din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor .

Barajele din cauciuc sunt un tip de baraj folosit pentru a opri apa .

Tipuri

Baraje de navigație

constând dintr-o diafragmă elastică din țesătură cauciucată articulată la sol și două sau mai multe tirante conectate la un troliu așezat pe un spalier metalic deasupra capului. Când este necesar, troliul ridică membrana de cauciuc care se opune trecerii apei. Acest tip de baraj nu poate fi revărsat, dacă nu minim.

Baraje plutitoare

sunt similare cu barajele de navigație, cu singura diferență că membrana este ridicată de un corp plutitor. Nu pot fi debordate.

Baraje tubulare

inventate în Statele Unite în urmă cu aproximativ 50 de ani, sunt realizate cu o membrană din țesătură cauciucată articulată la sol de-a lungul a două generatoare (pentru a forma un cilindru mare extins) care urcă de-a lungul malurilor înclinate ale albiei, pe dreapta și pe stânga hidraulică. Cilindrul este umplut cu apă și, prin el însuși, se opune trecerii apei în albie, nu poate fi revărsat. Presiunea apei din interiorul acestui cilindru este puțin mai mare (cu aproximativ 20%) decât presiunea hidrostatică externă și acest lucru este suficient pentru ca barajul să rămână în funcțiune: acestea pot fi modest debordate.

Baraje gonflabile de tip Rubberdam

inventate acum aproximativ 60 de ani în Japonia, sunt foarte asemănătoare cu barajele tubulare cu diferența că pot fi umflate și cu aer. Acestea sunt realizate cu un singur anvelopă din țesătură cauciucată care este pliată pe sine și constrânsă pe o placă de beton armat prin intermediul uneia sau a două linii de ancorare nesimetrice; ancorarea continuă și pe umerii laterali care sunt de obicei înclinați cu 60 °. Prin mai multe puncte de legătură, realizate cu flanșe metalice, tubularul gonflabil este pus în comunicare cu două linii pneumatice. Prima linie pneumatică cu diametru mai mare este utilizată pentru umflarea și dezumflarea barajului. A doua linie este utilizată pentru a prelua de la tubularul gonflabil semnalul de presiune (prin care se controlează barajul) care în acest fel este purificat de la „ciocanul de apă” datorită pornirii și opririi suflantei electrice (compresor de aer cu debit mare viteză și presiune scăzută). Acest tip de baraj poate fi de obicei revărsat până la maximum 30% din înălțimea sa. Barierele cu o singură deschidere pot fi construite până la câteva sute de metri lungime și cu înălțimi de ordinul a 5 m maximum. Au particularitatea de a „dispărea” complet pe fundul albiei atunci când nivelul din amonte depășește înălțimea critică (de exemplu, înălțimea inundațiilor ). Sunt întotdeauna echipate cu diferite dispozitive de reducere care garantează deflația în caz de nevoie: sisteme electronice de control și gestionarea supapelor de evacuare a aerului; sisteme de comunicare a vaselor care utilizează sifoane încărcate cu lichide; discuri de rupere la suprapresiune instalate pe conducte pneumatice; supape de presiune maximă; sisteme plutitoare care deschid mecanic și pasiv supape de evacuare a aerului. Acest tip de baraj trebuie luat în considerare la o înălțime fixă, deoarece atunci când încercați să îl coborâți, prin scăderea presiunii din interiorul tubularului, se atinge presiunea critică și barajul își pierde „consistența”, permițând apei să se colecteze într-un punct unic al barajului (strângerea acestuia), dând naștere fenomenului cunoscut sub numele de V-notch.

Baraje gonflabile ecranate tip Hard Top Rubberdam (sau porți de oțel)

acestea sunt conceptuale foarte asemănătoare cu Rubberdams, singura variantă fiind protejată de un scut metalic articulat pe fund. Ancorarea tubularelor gonflabile nu urcă de-a lungul umerilor, iar umerii sunt perfect verticali și la 90 ° cu ancora. Funcția tuburilor gonflabile este de a ridica scuturile, depășind astfel momentul produs de tracțiunea hidrostatică din amonte. Funcția ecranului metalic este de a distribui uniform împingerea apei pe tubularul gonflabil (evitând crestătura în V), precum și funcția de etanșeitate la umeri și pe fund, unde există garnituri speciale. Acest tip de baraj are toate caracteristicile de siguranță active și pasive ale Rubberdam și, de asemenea, vă permite să reglați debitul de apă, putând crește sau coborî fără riscul crestăturii în V. Funcționează la presiuni mai mari decât cele anterioare și pot atinge înălțimi și lungimi comparabile cu cele anterioare.