Efect Pogo

Efectul pogo sau oscilația pogo este oscilația violentă a motoarelor rachete , datorită schimbărilor bruște în livrarea propulsorului.

Numele provine dintr-o jucărie pentru copii, cu un arc în partea inferioară și 2 brațe în care să vă așezați picioarele și un ghidon de ținut cu mâinile pentru a sări.

În zilele noastre, oscilația pogo este amortizată prin introducerea amortizoarelor mecanice în linia de oxigen lichid, dar nu în linia de hidrogen lichid, respectiv comburent și combustibilul rachetelor cu combustibil lichid ( Saturn V , Space Shuttle SSME ).

Apollo 6

Același subiect în detaliu: Apollo 6 .

Cel mai faimos caz de oscilație pogo cu daune a avut loc în timpul lansării Apollo 6, când oscilația a durat aproximativ 30 de secunde și a fost de natură să creeze daune incompatibile cu supraviețuirea oricărui astronauți, dacă ar exista

( EN )

„Pogo apare fundamental pentru că aveți fluctuații de tracțiune în motoare. Acestea sunt caracteristici normale ale motoarelor. Toate motoarele au ceea ce s-ar putea numi zgomot la ieșire, deoarece arderea nu este destul de uniformă, deci aveți această fluctuație de tracțiune din prima etapă ca o caracteristică normală a tuturor arderilor motorului.
Acum, la rândul său, motorul este alimentat printr-o conductă care scoate combustibilul din rezervoare și îl alimentează în motor. Lungimea acelei țevi este ceva asemănător unei conducte de organ, deci are o anumită frecvență de rezonanță proprie și se dovedește că va oscila la fel ca o conductă de organ.
Structura vehiculului seamănă mult cu un diapazon, deci dacă îl lovești corect, va oscila în sus și în jos longitudinal. În sens grosier, interacțiunea dintre diferitele frecvențe determină oscilarea vehiculului. "

( IT )

„Oscilațiile Pogo apar în principal deoarece fluctuațiile de tracțiune apar la motoare și sunt caracteristici normale ale motoarelor. Toate motoarele au un zgomot caracteristic în timpul fazei de furnizare a puterii, deoarece arderea nu este perfect uniformă, astfel încât aceste fluctuații ale tracțiunii din prima etapă apar ca o caracteristică normală a tuturor motoarelor.
Astfel, acum, motorul este alimentat printr-un furtun care preia combustibilul din rezervoare și îl transportă în motor. Lungimea acelui tub este ceva asemănător cu cel al unui organ, deci are o anumită frecvență de rezonanță și se va dovedi a oscila la fel ca un tub de organ.
Structura vehiculului este foarte asemănătoare cu o diafragmă, așa că, dacă o lovești corect, se va oscila în sus și în jos longitudinal. Într-un anumit sens, interacțiunea dintre diferitele frecvențe determină oscilarea vehiculului. "

Apollo 13

Același subiect în detaliu: Apollo 13 .

Pe motorul central al celei de-a doua etape în timpul misiunii Apollo 13 , în timpul ascensiunii sale pe orbita terestră de parcare . Nu trebuie să fie legat de al doilea și mai periculos accident suferit ulterior de naveta Apollo 13, care a avut loc din alte motive.

linkuri externe

( RO ) Pericolele pogo , la hq.nasa.gov .

Portalul astronauticii : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de astronautică