Apollo 13

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea unui film inspirat de misiunea spațială, consultați Apollo 13 (film) .
Apollo 13
Emblema misiunii
Apollo 13-insignia.png
Date despre misiune
Operator NASA
ID NSSDC 1970-029A
SCN 04371
Numele vehiculului Apollo Command / Service Module și Apollo Lunar Module
Modul de comandă CM-109
Formular de servicii SM-109
Modul lunar LM-7
Vector Saturn V SA-508
Cod de apel modul de comandă:
Odiseea
modul lunar:
Vărsător
Lansa 11 aprilie 1970
19:13:00 UTC
Locul lansării Centrul spațial John F. Kennedy
Aselenizare anulat din cauza exploziei exterioare
Șanț 17 aprilie 1970
18:07:41 UTC
Oceanul Pacific
21 ° 38'S 165 ° 22'W / 21,633333 ° S 165,366667 ° W -21,633333; -165,366667
Site de aterizare Oceanul Pacific ( 21 ° 38'24 "S 165 ° 21'42" W / 21,64 ° S 165,361667 ° W -21,64; -165,361667 )
Nava de recuperare USS Iwo Jima
Durată 5 zile, 22 ore, 54 minute și 41 secunde
Proprietatea navei spațiale
Greutate la lansare 45 931 kg
Reîntoarce greutatea 5 050 kg
Constructor Grumman și North American Aviation
Parametrii orbitali
Orbită orbită geocentrică
Numărul de orbite lunare niciuna, zbor lunar la 15 aprilie 1970 00:21:00 UTC
Echipaj
Număr 3
Membri Jim Lovell
Jack Swigert
Fred Haise
Apollo 13 Prime Crew.jpg
De la stânga la dreapta: Lovell, Swigert și Haise, la douăsprezece zile după întoarcerea lor.
Programul Apollo
Misiunea anterioară Următoarea misiune
Apollo 12 Apollo 14
Editați datele pe Wikidata · Manual

Apollo 13 a fost o misiune spațială americană , parte a programului Apollo care a decolat la 11 aprilie 1970 la 13:13 CST de la Kennedy Space Center ( Pad 39 ) [1] . Ar fi trebuit să fie a treia misiune care a aterizat pe Lună după cele ale Apollo 11 și Apollo 12 , dar a devenit faimos pentru eșecul care a împiedicat aterizarea lunii și a făcut dificilă întoarcerea pe Pământ . O explozie în modulul de service a deteriorat multe echipamente, reducând foarte mult disponibilitatea de electricitate și oxigen [2] . Cu modulul de serviciu grav deteriorat de explozie, cei trei astronauți au fost forțați să se deplaseze în modulul lunar „Vărsător”, folosindu-l ca o navă spațială de întoarcere, mai degrabă decât ca un mijloc de aterizare pe Lună.

Profitând de o traiectorie gratuită de reintrare în jurul Lunii, a zburat la o distanță de 254 kilometri de la suprafața părții îndepărtate a Lunii , stabilind astfel recordul, deținut și astăzi [3] , pentru distanța maximă atinsă de o ființă umană de pe Pământ : 400 171 km [4] . După ce s-a confruntat cu numeroase dificultăți, nava spațială s-a întors pe Pământ pe 17 aprilie. În timpul reintrării în atmosferă , întreruperea radio a durat 86 de secunde mai mult decât era de așteptat, una dintre cele mai lungi întreruperi radio ale programului Apollo [5] .

Întoarcerea, care a durat patru zile, a fost rece, incomodă și tensionată. Cu toate acestea, misiunea Apollo 13 a servit pentru a demonstra capacitatea programului de a face față situațiilor de criză imprevizibile, aducând întregul echipaj în siguranță.

Context

În 1961, președintele american John Kennedy a anunțat că națiunea sa va trimite astronauți pe Lună până la sfârșitul deceniului, întorcându-i pe Pământ în siguranță. [6] NASA a muncit din greu pentru a realiza acest lucru prin mai multe etape, mai întâi cu zborurile programelor preliminare Mercur și Gemeni și apoi cu programul Apollo . [7] Obiectivul a fost atins cu misiunea Apollo 11 , care a aterizat pe 20 iulie 1969, în care astronauții Neil Armstrong și Buzz Aldrin au mers pe suprafața lunară în timp ce colegul Michael Collins a orbitat luna în modulul de comandă și serviciu Columbia . Misiunea s-a întors pe Pământ pe 24 iulie cu succes deplin. [6]

Pentru a atinge obiectivul, NASA încheiase un contract pentru cincisprezece rachete Saturn V într-un moment în care nimeni nu știa câte misiuni ar fi necesare. [8] Când succesul celui de-al șaselea Saturn V utilizat în misiunea Apollo 11 a fost atins în 1969, nouă rachete au rămas disponibile pentru un total de zece aterizări posibile. După marele entuziasm suscitat de Apollo 11, publicul larg a început să se simtă dezinteresat de programul spațial și Congresul Statelor Unite a continuat să reducă bugetul NASA, anulând în cele din urmă misiunea Apollo 20 . [9] [10]

Chiar înainte ca primul astronaut american să intre în spațiu în 1961, începuse planificarea unei facilități centralizate care să comunice cu nava spațială și să-i monitorizeze performanța, o mare parte din aceasta fiind concepută de Christopher C. Kraft , care a devenit primul director de zbor al NASA. În timpul misiunii Mercury Friendship 7 a lui John Glenn din februarie 1962 (primul zbor orbital cu echipaj din Statele Unite), una dintre deciziile lui Kraft a fost anulată de executivii NASA. Acest conflict ierarhic a fost justificat în analiza post-misiune și s-a aplicat o regulă conform căreia în timpul unei misiuni cuvântul directorului de zbor era absolut [11] și, pentru a-l anula, NASA ar trebui să-l concedieze pe loc. [11] Directorii de zbor de serviciu în timpul misiunilor Apollo au primit o descriere a postului într-o singură propoziție, „Directorul de zbor poate întreprinde orice acțiune necesară pentru siguranța echipajului și pentru succesul misiunii”. [12]

În 1965, Centrul de Control al Misiunii a fost deschis la Houston , parțial proiectat de însuși Kraft. [11] În cadrul acestuia, fiecare controlor de zbor, pe lângă monitorizarea telemetriei navei spațiale, a fost în comunicare cu specialiștii dintr-o cameră de asistență a personalului și s-a concentrat pe sisteme de nave spațiale specifice. [13]

Apollo 13 urma să fie a doua misiune H, menită să demonstreze abilitatea de a efectua aterizări lunare de precizie și de a explora locuri specifice de pe Lună. [14] Cu scopul lui Kennedy atins deja de Apollo 11 și Apollo 12 a fost posibil să se atribuie, pentru Apollo 13, un rol mai mare pentru știință, în special pentru geologie , aspect subliniat de deviza misiunii, Ex luna, scientia (De la Luna, cunoaștere). [15]

Echipajul

Echipajul original din stânga, Lovell, Mattingly și Haise

La 6 august 1969 , la scurt timp după debarcarea lunară a Apollo 11 , o misiune în care omenirea a aterizat pentru prima dată pe solul lunar, NASA a anunțat oficial echipajele planificate pentru misiunile Apollo 13 și Apollo 14 .

Astronautul James Lovell a fost numit comandant al Apollo 13, în locul lui Alan Shepard , numit inițial din cauza unei infecții a urechii care îl afectase pe Shepard. Pentru Lovell, care zburase deja pe Gemini 7 , Gemini 12 și Apollo 8 , a fost al patrulea zbor în spațiu, primul om care a atins acea etapă. Shepard a fost ulterior comandantul misiunii Apollo 14 .

Pilotul modulului de comandă Ken Mattingly a fost numit inițial, în timp ce pilotul modulului de comandă a fost acordat lui Fred Haise . Atât Haise, cât și Mattingly au făcut parte din al cincilea grup ales de NASA și această misiune a însemnat pentru ambele posibilitatea primului zbor în spațiu de către astronauții acestui grup.

Grad Astronaut
Comandant James A. Lovell, Jr. (4)
Pilot CSM Ken Mattingly (4)
Pilot LM Fred W. Haise, Jr. (2)

unde, între paranteze, este indicat numărul de misiuni la care au luat parte, inclusiv aceasta.

NB: Fred Haise, deși a participat la programul ALT al Navetei Spațiale, nu s-a mai întors niciodată în spațiu

Echipajul de rezervă

John Young a fost numit în funcția de comandant al echipei Back Up, alături de John "Jack" Swigert în calitate de pilot de rezervă al modulului de comandă și de Charles Duke în calitate de pilot de rezervă în modulul lunar.

Grad Astronaut
Comandant John W. Young
Pilot CSM John L. Swigert
Pilot LM Charles M. Duke, Jr.

Echipa de suport era formată din Jack Lousma , William Pogue și Vance Brand . Toți cei trei astronauți au avut experiență anterioară ca membri ai echipajului de sprijin sau cu rolul lui Capcom .

La 6 aprilie 1970 , adică cu câteva zile înainte de lansare, programată pentru 11 aprilie, s-a descoperit că pilotul de rezervă al modulului lunar, Charles Duke, fusese expus la rubeolă [16] . Ken Mattingly a fost singurul dintre astronauții care nu a fost imun la această boală. Pentru a nu risca ca Mattingly să se îmbolnăvească în timpul misiunii prin infectarea celorlalți membri ai echipajului, pe 9 aprilie s-a anunțat definitiv că va fi înlocuit de pilotul de rezervă al modulului de comandă Swigert [17] . În cele din urmă, Mattingly nu a contractat niciodată această boală și a jucat un rol esențial în timpul crizei Apollo 13, efectuând numeroase teste de simulator și ajutând echipajul să revină în siguranță [18] .

Echipajul efectiv

Grad Astronaut
Comandant James A. Lovell, Jr.
Pilot CSM John L. Swigert
Pilot LM Fred W. Haise, Jr.

Mattingly a făcut parte din echipajul misiunii Apollo 16 , pentru care a fost destinat inițial Swigert, și ulterior a comandat două misiuni Shuttle .

Directorii de zbor

Emblema misiunii

În mod similar cu echipajul Apollo 11 , astronauții Apollo 13 au renunțat la indicarea numelor lor pe emblema misiunii, dorind astfel să sublinieze că o aterizare pe lună a fost întotdeauna meritul unui grup mare de oameni și nu doar a trei astronauți. Prin urmare, nu a fost necesar să se schimbe stema atunci când sa decis să zboare Swigert în loc de Mattingly. Prin urmare, pe emblema misiunii Apollo 13 sunt reprezentate doar trei cai zburători, motto-ul Ex luna, scientia (Din Lună, cunoaștere) și numărul misiunii în litere romane. Doar echipajele misiunilor ulterioare au insistat să-și pună numele pe emblema misiunii.

Rachetă purtătoare și nave spațiale

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Saturn V și Apollo Spaceship .
Odiseea CSM-109 în clădirea de operațiuni și checkout

Racheta Saturn V, destinată să ducă misiunea Apollo 13 pe Lună, era numerotată SA-508 și era aproape identică cu cele utilizate în misiunile Apollo 8 până la Apollo 12. [19] Inclusiv nava spațială Apollo , racheta cântărea 2 949 136 kilograme. [20] Motoarele S-IC din prima etapă au fost recunoscute pentru a genera cu 440.000 newtoni mai puțină forță totală decât misiunea Apollo 12 anterioară, deși au rămas în conformitate cu specificațiile. Utilizarea combustibilului suplimentar a fost testată deoarece viitoarele misiuni J pe Lună ar fi necesitat mai mult datorită sarcinii lor mai mari, făcând vehiculul cel mai greu lansat vreodată de NASA; din acest motiv Apollo 13 a fost vizibil mai lent să părăsească platforma de lansare decât în ​​misiunile anterioare. [21]

Sonda spațială Apollo 13 era formată din modulul de comandă (CM) 109 și modulul de serviciu (SM) 109 (împreună CSM-109), numite Odiseea și modulul lunar 7 (LEM-7), numit Vărsător . De asemenea, o parte a complexului a fost sistemul de evacuare a lansării , un sistem conceput pentru a împinge modulul de comandă (CM), unde locuiau astronauții, departe de rachetă în siguranță în caz de probleme în timpul decolării și adaptorul navei spațiale-LEM, numerotat. ca SLA-16, care găzduia modulul lunar (LEM) în primele ore ale misiunii. [22] [23]

Stadioanele LEM, CM și SM au ajuns la Centrul Spațial Kennedy (KSC) în iunie 1969; părți ale rachetei Saturn V au sosit, la rândul lor, între iunie și iulie. Ulterior, testarea și asamblarea au continuat, nava spațială fiind asamblată deasupra rachetei la 15 decembrie 1969. [22] Apollo 13 era inițial programat să plece la 12 martie 1970; în ianuarie a acelui an, NASA a anunțat că misiunea va fi amânată la 11 aprilie, atât pentru a permite mai mult timp pentru planificare, cât și pentru a răspândi misiunile Apollo pe o perioadă mai lungă de timp. [24] Planul include două misiuni pe an, care răspund la constrângerile bugetare [25], care au văzut recent anularea Apollo 20. [26]

Instruire și pregătire

Jim Lovell în antrenament

Echipajul principal al Apollo 13 a suferit peste 1 000 de ore de antrenament specific misiunii, mai mult de cinci ore pentru fiecare oră programată pe parcursul celor zece zile ale misiunii. Fiecare membru al echipajului principal a efectuat peste 400 de ore în simulatoarele modulului de comandă și LEM, la unele dintre aceste simulări au participat și controlorii de zbor ai centrului de control, [27] permițând simularea problemelor care ar fi putut să apară în timpul misiunea, învățând echipajele să reacționeze în caz de urgență. [13] Au fost de asemenea utilizate simulatoare specifice. [27]

Astronauții Apollo 11 petrecuseră foarte puțin timp pregătindu-se în geologie , trebuind să petreacă mai mult timp pentru alte activități cu prioritate superioară. [28] Echipajului Apollo 12 li s-a alocat mai multă pregătire de acest tip, inclusiv unele activități de practică pe teren. [29] Savantul-astronaut Harrison Schmitt a observat că astronauții aveau un interes destul de limitat în domeniul geologiei și apoi le-a propus să angajeze un profesor care ar putea fi mai inspirat. El i-a făcut pe Lovell și Haise să se întâlnească cu vechiul său profesor, Lee Silver , cu care au făcut o excursie de o săptămână pentru a face observații geologice. La sfârșitul experienței, Lovell l-a adoptat pe Silver ca profesor de geologie, implicându-l pe larg în planificarea activității geologice a misiunii. [30] În același timp, Farouk El-Baz a supravegheat antrenamentul lui Ken Mattingly și al rezervei sale, Jack Swigert , învățându-i să fotografieze și să descrie suprafața lunară datorită simulărilor de zbor prin avioane. [31] El-Baz i-a pus pe toți cei trei astronauți din echipajul principal să descrie trăsăturile geologice pe care le-au văzut în timpul zborurilor dintre Houston și Centrul Spațial Kennedy ; entuziasmul raportat de Mattingly i-a determinat pe alți astronauți, precum comandantul Apollo 14 , Stuart Roosa , să-l caute pe El-Baz ca profesor. [32]

Îngrijorați de foarte puținul propulsor rămas pe LEM-ul lui Apollo 11 în timpul coborârii sale pe Lună, planificatorii misiunii au decis că, începând cu Apollo 13, modulul de comandă și serviciu va duce LEM-ul pe o orbită lunară mult mai joasă de unde ar începe încercarea de aterizare. Această schimbare a făcut parte dintr-un efort de creștere a timpului de zbor disponibil astronauților pe măsură ce misiunile se îndreptau către un teren mai accidentat. [33]

Planul misiunii privind sarcinile care urmau să fie efectuate pe suprafața lunară a fost acela de a dedica prima dintre cele două activități extravehiculare planificate desfășurării pachetului de experimente Apollo Lunar Surface Experiments (ALSEP), în timp ce în următorul, Lovell și Haise vor investiga crater, în apropierea site-ului. aterizare programată. [34] Cei doi astronauți au purtat costume spațiale pentru aproximativ 20 de sesiuni de antrenament, care au inclus simularea colectării probelor și utilizarea diferitelor instrumente și a altor echipamente. Au efectuat zboruri parabolice pentru a simula condițiile de microgravitație sau gravitație lunară. Pentru a se pregăti pentru coborârea către suprafața Lunii, Lovell a pilotat Lunar Landing Training Vehicle (LLTV). [35] În ciuda faptului că patru dintre cele cinci LLTV-uri s-au prăbușit în timpul antrenamentelor programului Apollo, comandanții misiunii au considerat întotdeauna că simulările prin intermediul acestora sunt o experiență de neînlocuit. [36]

Misiunea

Lansare și injecție translunară

Lansarea, 11 aprilie 1970

Misiunea Apollo 13 a decolat la ora programată la 14:13 EST (19:13:00 UTC) pe 11 aprilie 1970 din Cape Canaveral , Florida . În primele etape ale zborului, în timp ce racheta împingea naveta spre orbita Pământului , s-a produs o anomalie când motorul central ( J-2 ) al celei de-a doua etape a lui Saturn V s-a oprit cu aproximativ două minute mai devreme., [ 37] [38] datorită puternicelor leagăne de pogo . Începând cu Apollo 10 , sistemul de ghidare al rachetei a fost conceput pentru a opri motorul ca răspuns la excursiile de presiune din camera de ardere. [39] Oscilațiile Pogo au avut loc deja pe rachetele Titan , utilizate în timpul programului Gemeni , și în misiunile Apollo anterioare, [40] [41], dar pe Apollo 13 au fost amplificate printr-o interacțiune cu cavitația turbopompei . [42] [43] O soluție pentru prevenirea acestui fenomen a fost deja prezentă, dar calendarul deja planificat nu a permis integrarea acestuia în Apollo 13. [39] [44] O investigație post-zbor a arătat că motorul a fost găsit foarte aproape de eșec catastrofal. [39] Pentru a compensa lipsa de tracțiune, Controlul Misiunii a decis să ruleze cele patru motoare rămase mai mult decât se aștepta. Motorul J-2 din etapa a treia a rapelului a fost, de asemenea, funcționat mai mult timp și, în ciuda problemei descrise anterior, abaterea de la traiectoria orbitei prezise a fost minimă și irelevantă pentru continuarea misiunii. Aproximativ două ore mai târziu, a fost făcută o altă aprindere pentru a ajunge la o traiectorie de inserție lunară (TLI), începând călătoria spre Lună. [37] [38]

După TLI, Swigert a manevrat să se separe de a treia etapă a lui Saturn V și să se alinieze la acesta pentru a andoca modulul de comandă și service la LEM. [45] Odată ce nava spațială completă Apollo s-a îndepărtat de a treia etapă a rachetei Saturn V, motorul acesteia din urmă a fost pornit din nou de către controlorii de trafic aerian din Houston, astfel încât să se poată atinge un curs care să-l conducă să se prăbușească în Lună. ; impactul, care a avut loc puțin peste trei zile mai târziu, a fost înregistrat de seismometrul lăsat pe suprafața lunară de Apollo 12, oferind astfel date științifice despre structura Lunii. [46]

După 30 de ore 40 de minute și 50 de secunde în misiune, echipajul a efectuat o aprindere a motorului principal al modulului de serviciu pentru a poziționa naveta pe o traiectorie hibridă. Anterior, Apollo 13 se afla într-o traiectorie de întoarcere liberă , ceea ce înseamnă că, dacă motorul nu ar fi fost pornit, naveta se va întoarce pe Pământ după ce a înconjurat Luna. Mai mult, cu o traiectorie de întoarcere liberă, echipajul putea ajunge doar la locurile de aterizare cele mai apropiate de ecuatorul lunar, în timp ce cu o traiectorie hibridă, care putea fi întreprinsă în orice moment după manevra TLI, le permitea să ajungă la locuri cu latitudini. ca și craterul lui Fra Mauro. [47] În timpul difuzării în direct, Swigert a mărturisit că nu a depus declarația sa fiscală federală (programată pentru 15 aprilie) și, în râsul controlorilor misiunii, a întrebat cum ar putea obține o prelungire. Ulterior, i s-a acordat o amânare de 60 de zile, din cauza faptului că a ieșit din țară, atunci când termenul era scadent. [48]

Admiterea la LEM pentru testarea sistemelor sale fusese programată la 58 de ore în misiune; când echipajul s-a trezit în a treia zi a misiunii, ei au fost informați că a fost amânată cu trei ore și apoi cu o oră suplimentară. O transmisie de televiziune în direct a fost, de asemenea, programată la 55 de ore; Lovell, în calitate de comandant, a arătat publicului interiorul navei lor spațiale. [49] Audiența emisiunii a fost, totuși, oarecum limitată, deoarece lipsa de interes public a determinat rețelele de televiziune să respingă difuzarea, [50] obligându-l pe Marilyn Lovell, soția lui Jim Lovell, să meargă în camera VIP a controlului misiunii centru pentru a-l urmări pe soțul ei și pe colegii săi de echipaj. [51]

Accidentul

Centrul de control al misiunii în timpul emisiunii de televiziune cu puțin timp înainte de incident
Din stânga: Deke Slayton , Ken Mattingly , Vance Brand , Jack Lousma , John Young , în timpul accidentului

La aproximativ șase minute și jumătate după transmisiune, la aproape 56 de ore după decolarea de pe Pământ, Apollo 13 se afla la aproximativ 330.000 km de Pământ. [52] La acea vreme, Haise finaliza oprirea sistemelor LEM după ce le-a testat, în timp ce Lovell a depus camera. De pe Pământ, CAPCOM Jack Lousma i-a trimis lui Swigert câteva instrucțiuni minore, inclusiv cea de a schimba atitudinea navetei pentru a facilita fotografia cometei C / 1969 Y1 Bennett . [52] [53]

Senzorul de presiune al unuia dintre rezervoarele de oxigen ale modulului de service paruse anterior nefuncțional și, prin urmare, Seymour Liebergot , controlorul însărcinat cu monitorizarea sistemului electric, a solicitat să fie activate mixerele pentru rezervoare. În mod normal, această acțiune a fost efectuată o dată pe zi pentru a face citirile de presiune mai precise. [52] Directorul de zbor, Gene Kranz , a făcut cererea lui Liebergot să aștepte câteva minute pentru ca echipajul să se stabilească după terminarea transmisiei, [54] apoi Lousma a transmis cererea către Swigert care a activat comutatoarele care controlau sistemele. [52] [53]

La nouăzeci și cinci de secunde după ce Swigert a activat aceste comutatoare, [54] astronauții au auzit un „destul de mare bang”, însoțit de fluctuații ale puterii electrice și de declanșarea propulsoarelor de control al atitudinii . [55] [56] Comunicațiile și telemetria către Pământ s-au pierdut timp de 1,8 secunde și au fost restaurate prin comutarea automată a antenei cu bandă S cu câștig mare utilizată pentru comunicațiile translunare de la modul fascicul îngust la cel cu fascicul larg. [57] Incidentul a avut loc după 55 de ore 54 de minute și 53 de secunde (la 03:08 UTC pe 14 aprilie, 22:08 EST, 13 aprilie). 26 de secunde mai târziu, Swigert a raportat centrului de control: "Bine, Houston, am avut o problemă aici", despre care Lovell a răsunat imediat după aceea, "Houston, am avut o problemă. Am avut o întrerupere pe panoul principal B." [52] [58]

Gândul inițial al lui Lovell la auzul zgomotului a fost că Haise a activat supapa de represurizare a cabinei LEM, care a produs o lovitură, dar în curând și-a dat seama că însoțitorul său însuși habar nu avea ce s-a întâmplat. Swigert a crezut inițial că poate un meteoroid ar fi putut atinge LEM, dar a fost imediat clar că nu au existat pierderi. [59] Subtensiunea panoului principal B a însemnat că nu există suficientă tensiune din cele trei celule de combustibil ale modulului de serviciu (alimentate cu hidrogen și oxigen din rezervoarele respective) pe secundă din cele două sisteme de distribuție a energiei electrice. Aproape toate echipamentele din CSM necesitau energie. Deși autobuzul revenise momentan la normal, ambele autobuze A și B s-au dovedit curând sub tensiune. Haise a verificat starea celulelor de combustibil și a constatat că două dintre ele erau moarte. Regulile misiunii interziceau intrarea pe orbita lunară dacă toate celulele de combustibil nu erau operaționale. [60]

Modulul de service deteriorat (după ce a fost expulzat cu puțin timp înainte de sfârșitul misiunii), puteți vedea panoul lipsă detașat ca urmare a accidentului

În minutele care au urmat prăbușirii, au existat mai multe citiri neobișnuite din instrumentație, arătând că rezervorul 2 era gol și că presiunea rezervorului 1 scădea încet, că computerul de pe nava spațială a fost resetat și că antena cu câștig ridicat muncă. Datorită tensiunii momentului, inițial Liebergot nu a observat valorile îngrijorătoare legate de rezervorul 2, concentrându-se mai mult pe rezervorul 1 și crezând că valorile acestuia din urmă se aplică și celui de-al doilea, o greșeală pe care chiar și specialiștii cine l-a susținut a făcut. Când directorul de zbor Kranz l-a întrebat despre situație, Liebergot a răspuns că este posibil să fi existat lecturi false din cauza unei probleme de instrumentare. [13] Cu toate acestea, Lovell, privind pe fereastră, a raportat că „un fel de gaz” se dispersează în spațiu, făcând astfel clar că există o problemă serioasă. [61]

Deoarece celulele de combustibil aveau nevoie de oxigen pentru a funcționa, atunci când rezervorul de oxigen 1 a fost lăsat gol, celula de combustibil s-ar închide, determinând ca singurele surse de energie semnificative ale navetei să fie bateriile din modulul de combustibil. Acestea ar fi fost necesare pentru ultimele ore ale misiunii, dar celula de combustibil rămasă a modulului de serviciu se trase deja din rezervoarele modulului de comandă. Kranz a ordonat apoi izolarea rezervorului de oxigen al modulului de comandă, pentru a-l salva, dar acest lucru însemna că celula de combustibil rămasă se va epuiza în două ore, deoarece oxigenul din rezervorul 1 a fost consumat și dispersat. [60] În plus, spațiul din jurul navei spațiale a fost umplut cu mici fragmente de resturi de la explozie, făcând dificilă orice încercare de utilizare a stelelor pentru navigație. [62] Odată cu această situație, scopul misiunii a devenit apoi pur și simplu să readucă astronauții la viață pe Pământ. [63]

Experimentul Saturn-Crash

Seismografele înregistrează impactul celei de-a treia etape a lui Saturn V.

Pe fundalul tragediei de scurtă durată, s-a decis efectuarea unui experiment care a constat în a face ca a treia etapă a rachetei Saturn să se ciocnească de Lună, numită pe scurt Saturn-Crash . La scurt timp după ce modulul de comandă s-a desprins și a efectuat cu succes manevra de andocare a modulului lunar, motorul acestei treia etape a rachetei purtătoare Saturn a fost repornit pentru a-l aduce pe o traiectorie de coliziune cu Luna. Această manevră a reușit perfect și trei zile mai târziu, cu o masă de aproximativ 14 tone, stadionul s-a prăbușit pe Lună la aproximativ 120 de kilometri nord-vest de punctul de aterizare Apollo 12 cu o viteză de impact de aproximativ 2,5 kilometri pe secundă (9 000 km / h ).

Impactul a avut o forță comparabilă cu cea a unei explozii generate de aproximativ 10 tone de TNT . După aproximativ 30 de secunde, seismograful plasat de echipajul Apollo 12 a înregistrat impactul. Cutremurul lunar rezultat a durat peste trei ore. Chiar înainte de impact, contorul ionosferei, montat și în timpul misiunii anterioare, a înregistrat scăparea unui nor gazos vizibil și demonstrabil timp de peste un minut. Si presume che l'impatto abbia scagliato delle particelle della superficie lunare fino a un'altezza di 60 chilometri, dove furono ionizzate dalla luce del Sole.

Conseguenze dell'incidente

Operazioni di emergenza; quando l'unica speranza per sopravvivere era usare le pile a combustibile e le scorte di ossigeno del Modulo lunare, qui Swigert alle prese con la modifica per depurare l'aria del LEM usando il Portable Life Support System (PLSS) ei filtri del CSM

A causa della perdita di due serbatoi dell'ossigeno del Modulo di Servizio e considerata la quantità di ossigeno richiesta dalle apparecchiature della navicella Apollo, si decise l'interruzione immediata della missione. Stante l'incertezza circa l'integrità dell'unico propulsore che equipaggiava il CSM, fu scelto di eseguire un passaggio attorno alla Luna e di riprendere la rotta verso la Terra , utilizzando quindi una traiettoria circumlunare di ritorno libero . Considerando la grande pressione a cui erano sottoposti sia i tre astronauti a bordo sia i tecnici a terra, fu necessaria una considerevole ingegnosità per portare in salvo l'equipaggio, con tutto il mondo che seguiva l'avvicendarsi dei drammatici eventi in televisione . Il rifugio che salvò la vita all'equipaggio fu il Modulo Lunare (attraccato al Modulo di Comando e utilizzato come "scialuppa di salvataggio"). Uno dei problemi principali del salvataggio fu che il LEM , che era predisposto per ospitare due persone per due giorni, si ritrovava invece a dover ospitare tre persone per quattro giorni di viaggio. I filtri dell' anidride carbonica del LEM non erano sufficienti per un carico di lavoro simile ei filtri di ricambio del Modulo di Comando non erano compatibili al LEM; un adattatore fu costruito dagli astronauti con i materiali presenti sulla navicella. Fu scelto di utilizzare il LEM come modulo di salvataggio perché il Modulo di Comando (che sarebbe stato teoricamente preferibile) aveva subito gravi danni al sistema di alimentazione e quindi sarebbe stato impossibile renderlo operativo. Le batterie di emergenza avevano una durata di dieci ore, quindi il Modulo di Comando sarebbe stato utilizzabile solo nella fase di rientro in atmosfera .

Per compiere un ritorno sicuro sulla Terra , la traiettoria della navicella venne cambiata notevolmente. Tale cambio di rotta non sarebbe stato difficile utilizzando la propulsione del motore del Modulo di Servizio. Tuttavia i controllori dalla Terra, non sapendo l'esatta entità del danno, preferirono evitare l'uso di tale propulsore, e per correggere la traiettoria del rientro venne utilizzato il motore di discesa del Modulo Lunare. Solo dopo lunghe ed estenuanti discussioni gli ingegneri decisero che era fattibile una manovra di quel tipo, quindi gli astronauti accesero una prima volta il motore del LEM dopo l'attraversamento della Luna, per acquistare velocità, e una seconda per una correzione in corsa. Questo destò non poche preoccupazioni, dato che il motore di discesa del LEM non era stato progettato per essere acceso più di una volta.

La traiettoria seguita da Apollo 13

Durante la traiettoria di ritorno, mentre sorvolava la faccia nascosta della Luna , l'altitudine dell'Apollo 13 rispetto al suolo lunare era di circa 100 km più elevata di tutte le successive e precedenti missioni Apollo. Questo rappresenta tuttora il record di distanza dalla Terra per un volo con equipaggio: 400 171 km (248 655 miglia) [64] , ma fu solo un caso, in quanto la variazione della distanza tra la Terra e la Luna, a causa dell' eccentricità dell'orbita lunare, è molto maggiore di 100 km.

La Luna fotografata da Apollo 13

Il rientro in atmosfera richiese un inusuale punto di sgancio e di uscita fuori bordo dal modulo lunare, dato che era stato mantenuto per tutto il volo. Ci fu un certo timore per le temperature ridotte durante il ritorno, che avrebbero potuto produrre condensa e conseguentemente danneggiare l'elettronica del modulo di comando, ma l'apparecchiatura funzionò perfettamente anche in quelle circostanze impreviste.

L'equipaggio ritornò incolume a terra, anche se Haise ebbe un'infiammazione all'apparato urinario, causata dalla mancanza di acqua potabile e dal divieto di espulsione di materiale di scarto (tra cui l'urina) dal veicolo per evitare deviazioni dalla traiettoria pianificata. Il punto di atterraggio in mare fu a 21 gradi 38' S, 165 gradi 22' W, a sud-est delle Samoa Americane ea 6,5 km dalla nave di recupero.

Successivamente è stato notato che, nonostante l'equipaggio sia stato molto sfortunato nel complesso, è anche stato fortunato nell'avere avuto il problema all'inizio della missione, in un momento in cui era disponibile il massimo di rifornimenti, attrezzature e alimentazione da usare nell'emergenza. Infatti, se l'esplosione del serbatoio si fosse verificata nella fase di ritorno, molto probabilmente non si sarebbero mai salvati, soprattutto perché non avrebbero avuto la possibilità di usare il Modulo Lunare.

Rientro e ammaraggio

Apollo 13 ammara nell'Oceano Pacifico il 17 aprile 1970

Nonostante l'accuratezza della traiettoria di inserzione terrestre, la navetta spaziale si allontanò lentamente dalla rotta, richiedendo un'ulteriore correzione. Dato che il sistema di guida della LEM era stato spento dopo l'accensione PC+2, all'equipaggio fu chiesto di utilizzare come riferimento la linea tra la notte e il giorno sulla Terra, una tecnica già usata dalla NASA nelle missioni in orbita terrestre, ma mai durante il viaggio di ritorno dalla Luna. [65] Questa accensione, avvenuta a 105 ore, 18 minuti e 42 secondi, durata in tutto 14 secondi, riportò l'angolo di traiettoria di volo entro i limiti sicuri. Ciononostante, venne richiesta una nuova accensione a 137 ore, 40 minuti e 13 secondi, questa volta effettuata utilizzando i motori del sistema di controllo dell'assetto RCS del LEM, che rimasero accesi 21,5 secondi. Meno di mezz'ora dopo, l'equipaggio abbandonò il modulo di servizio, permettendogli di osservare per la prima volta il danno conseguente all'incidente e di fotografarlo. Gli astronauti riferirono la mancanza di un intero pannello dall'esterno del modulo di servizio, che le celle a combustibile poste sopra il serbatoio di ossigeno si erano inclinate, che l'antenna ad alto guadagno era danneggiata e che c'era una notevole quantità di detriti intorno. [66] Haise vide dei probabili danni alla campana del motore, convalidando la decisione presa da Kranz di non usarlo. [65]

Operazioni di recupero, qui Swigert

L'ultimo problema da risolvere fu quello di come separare il modulo lunare a una distanza di sicurezza dal modulo di comando poco prima del rientro. La normale procedura, da effettuarsi in orbita lunare, era quella di rilasciare il LEM e quindi utilizzare l'RCS del modulo di servizio per allontanarsi, ma in quel momento il modulo di servizio era già stato abbandonato. La Grumman , l'azienda produttrice del LEM, incaricò un team di ingegneri dell' Università di Toronto , guidato dallo scienziato Bernard Etkin , di risolvere il problema della quantità di pressione dell'aria da utilizzare per separare i moduli e gli astronauti applicarono la soluzione con successo. [67] Il LEM venne, quindi, abbandonato e rientrò nell'atmosfera terrestre bruciando e disintegrandosi con i pochi pezzi integri che precipitarono nell'oceano. [68] [69]

Lovell, Swigert e Haise mentre vengono accolti con entusiasmo dall'equipaggio dell' USS Iwo Jima
Equipaggio dell'Apollo 13 con Richard Nixon appena dopo la premiazione con la Medaglia presidenziale della libertà

Col modulo bruciò anche la stazione ALSEP , con le sue pile atomiche contenenti 3,9 kg di plutonio 238. Per evitare il rischio di rilascio di materiale radioattivo , su richiesta della Commissione per l'energia atomica degli Stati Uniti d'America , fu scelto come punto di rientro un'area sovrastante l' oceano Pacifico ; la pila era stata comunque progettata per resistere al rientro nell'atmosfera terrestre e ammarò al largo di Tonga , uno dei punti più profondi dell'oceano. Rilievi effettuati successivamente per mezzo di elicotteri non mostrarono alcuna perdita di radioattività . [65] La ionizzazione dell'atmosfera attorno al modulo di comando durante il rientro , comportava un'interruzione nelle comunicazioni della durata, generalmente, di quattro minuti. La particolare traiettoria di rientro dell'Apollo 13 allungò questo tempo a sei minuti, più a lungo del previsto; i controllori temettero che lo scudo termico del modulo di comando avesse ceduto. [70] Apollo 13 riacquistò il contatto radio e si ammarò in sicurezza nell'oceano Pacifico meridionale, a 21°38′24″ S 165°21′42" O, [71] a sud-est delle Samoa americane ea 6,5 km dalla nave di recupero, l' USS Iwo Jima . [72] Sebbene provato, l'equipaggio si trovò in buone condizioni con l'eccezione di Haise, che soffriva di una grave infezione del tratto urinario a causa dell'insufficiente assunzione di acqua. [73] L'equipaggio trascorse la notte sulla nave e volò a Pago Pago , il giorno successivo. Successivamente si recarono alle Hawaii , dove il presidente Richard Nixon assegnò loro la medaglia presidenziale della libertà , la più alta onorificenza civile. [74] Il giorno dopo furono riportati in aereo a Houston . [75]

Sulla strada per Honolulu, il presidente Nixon fece tappa a Houston per assegnare la medaglia presidenziale della libertà al team delle operazioni dell'Apollo 13. [76] Inizialmente il programma prevedeva di assegnare il premio all'amministratore della NASA, Thomas Paine , ma Paine stesso raccomandò di conferirlo al team. [77] Solo durante l'ispezione post-atterraggio si scoprì un ulteriore malfunzionamento: un cedimento meccanico di un o-ring , non installato correttamente, che portò all'apertura di una falla nel serbatoio contenente il gas propulsivo necessario all'espulsione della copertura dei paracadute . L' ugello relativo non funzionò, ma grazie alla ridondanza del sistema gli altri ugelli riuscirono comunque a espellere la pesante copertura metallica [78] .

Indagini e modifiche

Indagini sull'incidente

Principio di incendio che ha successivamente causato l'esplosione, riprodotto post-volo in laboratorio [79]

Dopo questa missione si svolse una lunga indagine sulle cause dell'incidente e la navicella Apollo venne modificata per evitare lo stesso problema in seguito. L'inchiesta, diretta da Edgar Cortright, ricostruì chiaramente la catena di eventi che portò all'incidente (nessuno dei quali, preso singolarmente, era grave). Tutto ciò è riportato anche nel citato libro di Lovell e Kluger. Dai registri di manutenzione risultava che il serbatoio di ossigeno n. 2, durante alcuni lavori eseguiti due anni prima, aveva subito un leggero urto che apparentemente non aveva provocato danni.

Due settimane prima del lancio venne effettuata la prova generale di conto alla rovescia, durante la quale vennero compiute tutte le operazioni (compreso il riempimento dei serbatoi) che poi sarebbero state ripetute prima del vero lancio. A prova conclusa i serbatoi dovevano essere svuotati; in particolare l'ossigeno liquido avrebbe dovuto essere spinto fuori dal serbatoio da ossigeno gassoso pompato attraverso un apposito tubo costruito per quell'unico scopo. Conseguentemente ci si accorse che il serbatoio n. 2 non riuscì a svuotarsi; evidentemente il tubo di drenaggio si era danneggiato nell'urto di due anni prima. Considerando che comunque quell'inconveniente non avrebbe influito sul funzionamento in volo e che una sostituzione del serbatoio avrebbe provocato un ritardo leggero ma sufficiente a far perdere la "finestra" di lancio, venne decisa una procedura alternativa: far uscire l'ossigeno (tenuto normalmente a temperature inferiori a -200 ºC ) riscaldandolo oltre la sua temperatura di ebollizione accendendo le resistenze interne al serbatoio. Lo stesso Lovell, a cui spettava la decisione finale in qualità di comandante, autorizzò la procedura.

L'impianto elettrico del modulo di servizio funzionava normalmente con la tensione a 28 volt fornita dalle celle a combustibile, ma durante i collaudi (e durante questa operazione imprevista) veniva alimentato con una tensione di 65 volt fornita dalla torre di lancio; ciò era possibile grazie a una modifica di progetto eseguita nel 1965 . Tuttavia non erano stati adeguati i termostati. Quando la temperatura raggiunse i 26 °C il termostato si bruciò per la sovratensione, le resistenze non si spensero e presumibilmente fecero aumentare la temperatura a oltre 500 °C, valore sufficiente a danneggiare il rivestimento in teflon dei cavi elettrici. Questo creò il rischio di scintille e di fatto le produsse quando fu azionata l'alimentazione elettrica al sistema di rimescolamento dell'ossigeno.

Modifiche intraprese

Per Apollo 14 e le successive missioni del programma, il serbatoio dell'ossigeno venne riprogettato ei termostati vennero modificati per essere in grado di gestire la corretta tensione. I riscaldatori vennero mantenuti poiché erano necessari per mantenere la pressione dell'ossigeno. I mescolatori, con i loro motori non sigillati, vennero rimossi, il che significò che l'indicatore della quantità di ossigeno non poteva essere più preciso e ciò richiese l'aggiunta di un terzo serbatoio in modo che nessuno di essi scendesse al di sotto della metà. [80] Il terzo serbatoio è stato posizionato nell'alloggiamento 1 del modulo di servizio, sul lato opposto rispetto agli altri due, ed è stato fornito di una valvola di isolamento in grado di isolarlo dalle celle a combustibile e dagli altri due serbatoi di ossigeno in caso di emergenza, consentendogli di rifornire solamente il sistema ambientale del modulo di comando. La sonda quantitativa venne aggiornata, passando dall'utilizzo dell' alluminio all' acciaio inossidabile . [81]

Tutti i cavi elettrici presenti nell'alloggiamento 4 vennero rivestiti in acciaio inossidabile. Le valvole di alimentazione dell'ossigeno delle celle a combustibile subirono una riprogettazione finalizzata a isolare il cablaggio rivestito in teflon dall'ossigeno. La navicella spaziale ei sistemi di telemetria del centro di controllo missione vennero modificati per fornire avvisi più immediati e maggiormente visibili in caso di anomalia. [80] Una scorta di emergenza di 19 litri di acqua venne immagazzinata nel modulo di comando e una batteria di emergenza, identica a quella di alimentazione del modulo di discesa della LEM fu collocata nella modulo di servizio. Venne, inoltre, modificato il LEM per facilitare il trasferimento di energia da esso al modulo di comando. [82] Infine, vennero collocati nel secondo stadio S-II del razzo Saturn V alcuni dispositivi per contrastare le oscillazioni pogo . [83]

Conseguenze

Il 5 febbraio 1971, il LEM di Apollo 14, toccò la superficie lunare con a bordo gli astronauti Alan Shepard ed Edgar Mitchell , vicino al cratere Fra Mauro , il sito che avrebbe dovuto esplorare Apollo 13 [84] con Haise che servì come CAPCOM durante la discesa sulla Luna, [85] e durante la seconda EVA nella quale Shepard e Mitchell esplorarono le vicinanze del cratere. [86]

Nessuno degli astronauti dell'Apollo 13 volò nuovamente nello spazio. Lovell si ritirò dalla NASA e dalla Marina nel 1973, passando al settore privato. [87] Swigert avrebbe dovuto prendere parte nel 1975 alla missione Apollo-Sojuz test project (la prima missione congiunta con l' Unione Sovietica ) ma venne rimosso a causa delle conseguenze delle controversie riguardo alle buste postali di Apollo 15 ; nel 1973 si congedò dalla NASA per entrare in politica, venendo eletto alla Camera dei rappresentanti nel 1982, ma morì di tumore prima di prendere l'incarico. [88] Haise doveva essere il comandante della missione Apollo 19 , poi cancellata, e volò nell' Approach and Landing Tests del programma Space Shuttle prima di ritirarsi dalla NASA nel 1979. [89]

Nonostante Apollo 13 non fosse allunata, vennero comunque completati numerosi esperimenti. [90] Uno riguardava il terzo stadio S-IVB del razzo vettore Saturn V che nelle precedenti missioni veniva inviato in orbita solare una volta abbandonato. Il sismometro lasciato dalla missione Apollo 12 aveva rilevato frequenti impatti di piccoli oggetti sulla Luna, ma un impatto più grande avrebbe prodotto maggiori informazioni sulla crosta lunare, quindi si decise che a partire da Apollo 13, l'S-IVB sarebbe stato fatto schiantare sulla Luna. [91] L'impatto avvenne a 77 ore 56 minuti e 40 secondi dalla missione e produsse abbastanza energia che l'amplificazione del sismometro posto a 117 chilometri dall'impatto, dovette essere ridotta. [46] Una serie di fotografie della Terra, scattate per dimostrare se l'altezza della nuvole potesse essere determinata da satelliti sincroni, hanno ottenuto i risultati desiderati. [90]

Dopo il rientro della missione, il modulo di comando Apollo 13, Odyssey , venne smontato per effettuare alcuni test ei suoi vari componenti rimasero in magazzino per anni; alcuni vennero utilizzati come test per la missione di salvataggio di Skylab . Successivamente venne esposto al Kentucky Science Center . Ora si trova esposto a Hutchinson in Kansas. [92]

Lovell dichiarò che Apollo 13 fu un "fallimento di successo", [93] Michael Massimino , un astronauta dello Space Shuttle , ha dichiarato che Apollo 13 "ha mostrato il lavoro di squadra, il cameratismo e ciò di cui la NASA era veramente fatta". La risposta all'incidente è stata ripetutamente chiamata "l'ora più bella della NASA"; [94] [95] [96] [97] [98] è ancora vista in questo modo. [94] L'autore Colin Burgess scrisse: "il volo della vita o della morte di Apollo 13 ha drammaticamente dimostrato i colossali rischi insiti nel volo spaziale con equipaggio. Quindi, con l'equipaggio al sicuro sulla Terra, l'apatia pubblica è tornata nuovamente". [99]

William Compton, nel suo libro sul Programma Apollo, disse dell'Apollo 13, "Solo uno sforzo eroico di improvvisazione in tempo reale da parte delle squadre delle operazioni di missione ha salvato l'equipaggio". [100] Rick Houston e Milt Heflin, nella loro storia sul Centro di Controllo Missione, hanno dichiarato, "Apollo 13 ha dimostrato come il Mission Control abbia potuto riportare quei viaggiatori spaziali a casa quando le loro vite erano in pericolo." [101] L'ex storico capo della NASA Roger Launius ha scritto: "Più di ogni altro incidente nella storia del volo spaziale, la risoluzione di questo incidente ha rafforzato la fiducia del mondo nelle capacità della NASA ". [102] Tuttavia, l'incidente ha convinto alcuni funzionari, come il direttore del Manned Spaceflight Center Gilruth, che se la NASA avesse continuato a inviare astronauti nelle missioni Apollo, alcuni sarebbero rimasti inevitabilmente uccisi e chiesero la fine più rapida possibile del programma. [102] I consiglieri di Nixon raccomandarono di annullare le rimanenti missioni lunari, dicendo che un disastro nello spazio gli sarebbe costato molto in termini politici. [103] I tagli di bilancio hanno reso più facile una tale decisione e durante la pausa dopo l'Apollo 13, due missioni furono annullate facendo sì che il programma si concludesse con il volo di Apollo 17 nel dicembre 1972. [102] [104]

Galleria d'immagini

  • Procedure d'emergenza in rimedio ai danni del modulo di comando (CSM)

  • La placca che doveva essere lasciata sul suolo lunare

  • Equipaggio dell'Apollo 13 a bordo dell'USS Iwo Jima

  • Recupero del Modulo di comando (CSM)

Film

Il libro di Jim Lovell e Jeffrey Kluger sulla missione, Lost Moon , è stato trasformato in un film di successo, Apollo 13 , diretto da Ron Howard , con Tom Hanks nei panni di Lovell. Jim Lovell compare nel film in un cameo nel ruolo di un capitano della nave di recupero Iwo Jima .

Parametri della missione

Distanza minima dalla Luna

  • 15 aprile 1970 , 00:21:00 UTC
    • 254,3 km sopra la superficie lunare;
    • a 400 171 km dalla Terra (record).

Esplosione del serbatoio d'ossigeno

  • 14 aprile 1970, 03:07:53 UTC (13 aprile, 21:07:53 CST) (55:54:53 get [105] )
  • 321 860 km dalla Terra.

Note

  1. ^ Apollo-13 (29) , su science.ksc.nasa.gov , NASA . URL consultato il novembre 2016 .
  2. ^ "Okay Houston abbiamo avuto un problema". 13 aprile 1970 l'incidente sull'Apollo 13 , Rainews .
  3. ^ The Most Extreme Human Spaceflight Records , su space.com , 2016. URL consultato il novembre 2016 .
  4. ^ ( EN ) APOLLO 13 The Seventh Mission: The Third Lunar Landing Attempt , su history.nasa.gov , NASA , 1970.
  5. ^ ( EN ) Henry SF Cooper, Thirteen: The Apollo Flight That Failed , Open Road Media, 2013, ISBN 978-1-4804-6219-9 .
  6. ^ a b Apollo 11 Mission Overview , su nasa.gov , NASA , 21 dicembre 2017. URL consultato il 14 febbraio 2019 .
  7. ^ Hacker & Grimwood, 2010 , p. 382 .
  8. ^ Chaikin, 1998 , pp. 232-233 .
  9. ^ Chaikin, 1998 , p. 285 .
  10. ^ Howard C. Weinberger, Apollo Insurance Covers , su spaceflownartifacts.com , Space Flown Artifacts (Chris Spain). URL consultato l'11 dicembre 2019 .
  11. ^ a b c Michael J. Neufeld, Remembering Chris Kraft: Pioneer of Mission Control , su airandspace.si.edu , Smithsonian Air and Space Museum , 24 luglio 2019. URL consultato l'8 dicembre 2019 .
  12. ^ Mike Williams, A legendary tale, well-told , Rice University Office of Public Affairs, 13 settembre 2012. URL consultato il 5 ottobre 2019 .
  13. ^ a b c Stephen Cass, Houston, we have a solution , su IEEE , 1º aprile 2005. URL consultato il 30 agosto 2019 .
  14. ^ Apollo Program Summary Report, 1975 , p. B-2 .
  15. ^ Launius, 2019 , p. 186 .
  16. ^ Charles Duke: From Capcom to Moonwalker , su space.com .
  17. ^ Ken Mattingly – Apollo's humble hero , su spacekate.com , SpaceKate. URL consultato il novembre 2016 .
  18. ^ Paolo Magionami, Gli anni della Luna: 1950-1972: l'epoca d'oro della corsa allo spazio , Springer Science & Business Media, 2009, p. 205, ISBN 978-88-470-1100-7 .
  19. ^ Apollo 13 Press Kit, 1970 , p. 74 .
  20. ^ Orloff, 2000 , p. 284 .
  21. ^ ( EN ) Day 1: Earth orbit and translunar injection , in Apollo Lunar Flight Journal , 17 febbraio 2017. URL consultato il 28 luglio 2019 .
  22. ^ a b Orloff & Harland, 2006 , p. 364 .
  23. ^ Apollo 13 Press Kit, 1970 , pp. 78, 81 .
  24. ^ MSC 70–9 ( PDF ), su nasa.gov , NASA , 8 gennaio 1970. URL consultato il 27 luglio 2019 .
  25. ^ ( EN ) Apollo's Schedule Shifted by NASA , in The New York Times , 9 gennaio 1970, p. 17.
  26. ^ ( EN ) Apollo 13 and 14 may be set back , in The New York Times , UPI, 6 gennaio 1970, p. 26.
  27. ^ a b Apollo 13 Press Kit, 1970 , p. 104 .
  28. ^ Phinney, 2015 , p. 100 .
  29. ^ Phinney, 2015 , pp. 103-104 .
  30. ^ Phinney, 2015 , pp. 107-111 .
  31. ^ Phinney, 2015 , p. 134 .
  32. ^ Phinney, 2015 , pp. 141-142 .
  33. ^ Harland, 1999 , p. 53 .
  34. ^ Orloff & Harland, 2006 , p. 363 .
  35. ^ Apollo 13 Press Kit, 1970 , p. 105 .
  36. ^ Eric M. Jones, Lunar Landing Training Vehicle NASA 952 , in Apollo Lunar Surface Journal , NASA , 29 aprile 2006. URL consultato il 20 luglio 2019 .
  37. ^ a b Saturn 5 Launch Vehicle Flight Evaluation Report: AS-508 Apollo 13 Mission , in George C. Marshall Space Flight Center , Huntsville, Alabama, NASA, 20 giugno 1970. URL consultato il 30 maggio 2017 .
  38. ^ a b Benson & Faherty, 1979 , pp. 494-499 .
  39. ^ a b c Larsen, 2008 , pp. 5-13 .
  40. ^ Jim Fenwick, Pogo , in Threshold , Pratt & Whitney Rocketdyne , Spring 1992. URL consultato il 3 luglio 2013 (archiviato dall' url originale il 13 dicembre 2007) .
  41. ^ Larsen, 2008 , pp. 5-7–5-12 .
  42. ^ Kirk Dotson, Mitigating Pogo on Liquid-Fueled Rockets ( PDF ), in Crosslink , vol. 5, n. 1, El Segundo, California, The Aerospace Corporation , Winter 2003–2004, pp. 26–29. URL consultato il 3 luglio 2013 .
  43. ^ W. David Woods, Alexandr Turhanov e Lennox J. Waugh (a cura di), Launch and Reaching Earth Orbit , in Apollo 13 Flight Journal , NASA, 2016. URL consultato il 5 agosto 2019 .
  44. ^ Nancy Atkinson, 13 things that saved Apollo 13, Part 5: Unexplained shutdown of the Saturn V center engine , in Universe Today , 14 aprile 2010. URL consultato il 16 settembre 2019 .
  45. ^ W. David Woods, Johannes Kemppanen, Alexander Turhanov e Lennox J. Waugh, Day 1: Transposition, Docking and Extraction , in Apollo Lunar Flight Journal , 17 febbraio 2017. URL consultato il 12 agosto 2019 .
  46. ^ a b Orloff & Harland, 2006 , p. 367 .
  47. ^ Robin Wheeler, Apollo lunar landing launch window: The controlling factors and constraints , in Apollo Lunar Flight Journal , 2009. URL consultato il 2 dicembre 2019 .
  48. ^ NASA 1970 , p. 8 .
  49. ^ W. David Woods, Alexandr Turhanov e Lennox J. Waugh (a cura di), Day 3: Before the storm , in Apollo 13 Flight Journal , NASA, 2016. URL consultato il 27 agosto 2019 .
  50. ^ Houston, Heflin & Aaron, 2015 , p. 206 .
  51. ^ Chaikin, 1998 , pp. 285-287 .
  52. ^ a b c d e W. David Woods, Johannes Kemppanen, Alexander Turhanov e Lennox J. Waugh, Day 3: 'Houston, we've had a problem' , in Apollo Lunar Flight Journal , 30 maggio 2017. URL consultato il 18 agosto 2019 .
  53. ^ a b Chaikin, 1998 , p. 292 .
  54. ^ a b Houston, Heflin & Aaron, 2015 , p. 207 .
  55. ^ Orloff & Harland, 2006 , p. 368 .
  56. ^ Orloff, 2000 , pp. 152-157 .
  57. ^ Accident report , pp. 4-44 .
  58. ^ Eric Jones, Test Division - Apollo Spacecraft Program Office , 1970.
  59. ^ Chaikin, 1998 , p. 293 .
  60. ^ a b Chaikin, 1998 , pp. 293-294 .
  61. ^ Houston, Heflin & Aaron, 2015 , p. 215 .
  62. ^ Chaikin, 1998 , p. 299 .
  63. ^ Stephen Cass, Houston, we have a solution, part 2 , su IEEE , 1º aprile 2005. URL consultato il 31 agosto 2019 .
  64. ^ Fonte: NASA Archiviato il 21 marzo 2012 in Internet Archive .. Altre fonti riportano diversamente la cifra di 401056 km (249205 miglia), ad es. Encyclopedia Astronautica Archiviato il 4 gennaio 2004 in Internet Archive ..
  65. ^ a b c Stephen Cass, Houston, we have a solution, part 3 , su IEEE , 1º aprile 2005. URL consultato l'8 settembre 2019 .
  66. ^ Orloff & Harland, 2006 , pp. 370-371 .
  67. ^ Bernard Etkin helped avert Apollo 13 tragedy , in The Globe and Mail . URL consultato il 7 settembre 2019 .
  68. ^ Apollo 13 Lunar Module/ALSEP , su NASA Space Science Data Coordinated Archive . URL consultato il 31 ottobre 2009 .
  69. ^ Impact Sites of Apollo LM Ascent and SIVB Stages , su NASA Space Science Data Coordinated Archive . URL consultato il 27 agosto 2019 .
  70. ^ Joe Pappalardo, Did Ron Howard exaggerate the reentry scene in the movie Apollo 13? , in Air & Space/Smithsonian , Washington, DC, Smithsonian Institution , 1º maggio 2007. URL consultato l'8 settembre 2019 .
  71. ^ Apollo 13 Mission Report 1970 , pp. 1-2 .
  72. ^ Orloff & Harland, 2006 , p. 371 .
  73. ^ Cortright, 1975 , pp. 262-263 .
  74. ^ Heroes of Apollo 13 Welcomed by President and Loved Ones , in The Philadelphia Enquirer , Philadelphia, Pennsylvania, Associated Press, 19 aprile 1970, p. 1. Ospitato su Newspapers.com.
  75. ^ Apollo 13 Mission Report 1970 , pp. 10-5 .
  76. ^ Behind the Scenes of Apollo 13 , su Richard Nixon Foundation , 11 aprile 2016. URL consultato il 27 giugno 2019 .
  77. ^ Remarks on Presenting the Presidential Medal of Freedom to Apollo 13 Mission Operations Team in Houston. , su presidency.ucsb.edu , The American Presidency Project. URL consultato il 27 dicembre 2017 .
  78. ^ Apollo 13 Mission Report ( PDF ), NASA, Settembre 1970, pp. 112-113.
  79. ^ NASA , Apollo Imagery S70-41146 , su spaceflight.nasa.gov .
  80. ^ a b Gatland, 1976 , p. 281 .
  81. ^ Apollo 14 Press Kit, 1971 , pp. 96-97 .
  82. ^ Apollo 14 Press Kit, 1971 , pp. 96-98 .
  83. ^ Apollo 14 Press Kit, 1971 , p. 95 .
  84. ^ Apollo 14 mission , su USRA , Lunar and Planetary Institute. URL consultato il 15 settembre 2019 .
  85. ^ Eric M. Jones (a cura di), Landing at Far Mauro , in Apollo 14 Lunar Surface Journal , NASA, 12 gennaio 2016. URL consultato il 24 novembre 2019 .
  86. ^ Eric M. Jones (a cura di), Climbing Cone Ridge – where are we? , in Apollo 14 Lunar Surface Journal , NASA, 29 settembre 2017. URL consultato il 24 novembre 2019 .
  87. ^ Astronaut Bio: James A. Lovell , su jsc.nasa.gov , NASA. URL consultato il 16 dicembre 2016 (archiviato dall' url originale il 12 gennaio 2017) .
  88. ^ Emily Carney, For Jack Swigert, on his 83rd birthday , su americaspace.com , AmericaSpace, 29 agosto 2014. URL consultato il 24 novembre 2019 .
  89. ^ Elizabeth Howell e Kimberly Hickok, Astronaut Fred Haise: Apollo 13 Crewmember , su Space.com , Future US, 10 aprile 2020. URL consultato l'11 aprile 2020 .
  90. ^ a b Apollo 13 mission: Science experiments , su USRA , Lunar and Planetary Institute. URL consultato l'8 agosto 2019 (archiviato dall' url originale il 15 settembre 2018) .
  91. ^ Harland, 1999 , p. 50 .
  92. ^ Apollo 13 Capsule Headed for Kansas , in The Manhattan Mercury , Manhattan, Kansas, Associated Press, 29 dicembre 1996, p. A2. Ospitato su Newspapers.com.
  93. ^ Cortright, 1975 , pp. 247-249 .
  94. ^ a b Marcia Dunn, 'Houston, we've had a problem': Remembering Apollo 13 at 50 , Yahoo! News , 9 aprile 2020. URL consultato l'11 aprile 2020 .
  95. ^ Kim Shiflett, Members of Apollo 13 Team Reflect on 'NASA's Finest Hour' , su nasa.gov , NASA , 17 aprile 2015. URL consultato il 16 giugno 2018 .
  96. ^ Paul Foerman e Lacy Thompson (a cura di), Apollo 13 – NASA's 'successful failure' ( PDF ), in Lagniappe , vol. 5, n. 4, Hancock County, Mississippi, John C. Stennis Space Center , aprile 2010, pp. 5–7. URL consultato il 4 luglio 2013 .
  97. ^ Bill Seil, NASA's Finest Hour: Sy Liebergot recalls the race to save Apollo 13 ( PDF ), in Boeing News Now , Boeing Company , 5 luglio 2005 (archiviato dall' url originale il 9 aprile 2012) .
  98. ^ Chaikin, 1998 , p. 335 .
  99. ^ Burgess, 2019 , p. 23 .
  100. ^ Compton, 1989 , pp. 196-199 .
  101. ^ Houston, Heflin & Aaron, 2015 , p. 199 .
  102. ^ a b c Launius, 2019 , p. 187 .
  103. ^ Chaikin, 1998 , p. 336 .
  104. ^ Burgess, 2019 , pp. 22-27 .
  105. ^ Ground elapsed time.

Bibliografia

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 173518895 · LCCN ( EN ) n88277429 · GND ( DE ) 4395414-5 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n88277429
Astronautica Portale Astronautica : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di astronautica
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Apollo_13&oldid=122373201 "