Faja de Oro
| Faja de Oro | |
|---|---|
| Descriere generala | |
   | |
| Tip | Petrolier |
| Clasă | Aburi |
| Proprietate | Bank Line Ltd (Andrew Weir & Co) (1914-1915) Andrew Weir & Co (1915-1937) Compania GM Barbagelata (1937-1941) Petróleos Mexicanos ( Pemex ) (1941-1942) |
| Portul de înmatriculare |  Glasgow (1914-1937) Genova (1937-1941) Tampico (1941-1942) |
| Ordin | 1913 |
| Constructori | RW Hawthorn Leslie & Company |
| Loc de munca | 462, Hebburn-on-Tyne , Regatul Unit |
| Lansa | 23 decembrie 1913 |
| Completare | Februarie 1914 |
| Soarta finală | Afundat de U- boat U-106 la 21 mai 1942 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 6067 tone |
| Lungime | 132,1 m |
| Lungime | 16,6 m |
| Proiect | 9,9 m |
| Propulsie | 536 PS |
| Echipaj | 37 |
| intrări de petrolier pe Wikipedia | |
Faja de Oro („Centura de Aur ”, care este o zonă bogată în petrol în Mexic ) a fost un petrolier construit în 1914 . A navigat pentru o serie de companii și a supraviețuit serviciului în Primul Război Mondial , pentru a fi torpilat și scufundat de un submarin german în timpul celui de-al doilea război mondial în timp ce naviga sub pavilionul mexican în Golful Mexic . Scufundarea sa a contribuit la decizia Mexicului de a intra în război din partea aliaților .
Faja de Oro a fost construit inițial de RW Hawthorn Leslie & Company , Hebburn-on-Tyne , la fel ca Barneson , pentru servicii cu Bank Line Ltd (Andrew Weir & Co) , din Glasgow . A fost preluată de Andrew Weir & Co în 1915 și redenumită Oyleric. A fost vândut în 1937 companiei italiene Ditta GM Barbagelata , din Genova , și a fost redenumit Genoano . [1] A fost confiscat de guvernul mexican în timp ce era andocat în Tampico , Tamaulipas , pe 8 decembrie 1941 și redenumit Faja de Oro. A fost operat de Petróleos Mexicanos ( Pemex ) și a fost adus la baza Tampico.
Faja de Oro naviga fără escortă din Marcus Hook , Pennsylvania , revenind la Tampico în mai 1942 sub comanda lui Gustavo Martinez Trejo . Nu transporta mărfuri și naviga în balast. A fost văzut de U-106 , comandat de Kapitänleutnant Hermann Rasch și a fost torpilat la 04.21 dimineața pe 21 mai 1942, în timp ce se afla în largul Key West . [1] Atacul a fost făcut în ciuda neutralității mexicane, probabil pentru că naționalitatea navei fusese indiscernibilă pe întuneric. Faja de Oro a fost lovit de una dintre cele două torpile. U-106 a lansat apoi o lovitură de grație la ora 04.33, care a ratat-o. O secundă a fost concediată 20 de minute mai târziu, lovindu-l la mijlocul navei și l-a aprins. La scurt timp după aceea sa scufundat cu pierderea a 10 membri ai echipajului. 27 de supraviețuitori au fost ulterior salvați. Atacul fusese observat de un alt submarin german, U-753 , care urmărise și Faja de Oro , dar observând U-106, nu încercase un atac.
Scufundarea Faja de Oro , care a venit la o săptămână după scufundarea petrolierului mexican Potrero del Llano la 14 mai de către U-564 a lui Reinhard Suhren a contribuit la declarația de război a Mexicului împotriva Germaniei la 1 iunie 1942. [1]
Notă
- ^ a b c Guðmundur Helgason, U-boat-uri germane ale celui de-al doilea război mondial - uboat.net , http://uboat.net/allies/merchants/ships/1690.html . Adus la 1 februarie 2010 .
linkuri externe
- Guðmundur Helgason, U-boat-uri germane ale celui de-al doilea război mondial - uboat.net , http://uboat.net/allies/merchants/ships/1690.html . Adus la 1 februarie 2010 .
