Pilot automat
Această intrare sau secțiune despre aviație nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Pilotul giroscopic este un dispozitiv electromecanic la bord care, conectat la o girocompas , guvernează automat cârma navelor și avioanelor, permițând menținerea unui curs și atitudine constante.
Istorie
Pilotul giroscopic a fost brevetat [1] [2] în 1907 de ofițerul naval italian Filippo Agostino Maria Vanzini .
Gyro și pilot automat
Pilotul giroscopic este sistemul principal pentru menținerea navei pe prova predeterminată conectată la girocompasă de la care primește informații despre prova navei care pot varia în funcție de elementele externe care influențează navigația, cum ar fi vântul, curenții și marea agitată.
Pilotul poate fi programat în același mod în care se dau instrucțiuni unui timonier, stabilind:
- unghi de arc;
- unghiul maxim al cârmei;
- timpul și viteza de coliziune a barei;
- colț de alabamrdata pe care să intervină.
Pilotul giroscopic este conectat electric la sistemul de transmisie al cârmei, care în navele moderne poate fi electro-hidraulic sau electromecanic. În primul caz, impulsurile electrice trimise de pilotul giroscopic acționează asupra pompelor conectate la un circuit hidraulic care împinge lama cârmei într-o parte sau alta, în timp ce în al doilea caz cu sistemul de propulsie azipod impulsurile electrice acționează direct asupra electromecanice mecanisme care permit rotirea azipodului și astfel dau direcție arcului. În cazul mării grele, este recomandabil să treceți la direcția manuală.
Pilotul automat , deși caracteristicile sale sunt foarte asemănătoare cu pilotul giroscopic, pe lângă intervenția pentru corectarea variațiilor de direcție, acționează și pentru corectarea schimbărilor de curs pe măsură ce primește semnale de la instrumentele de navigație, atunci când acestea determină poziția navei dacă nava este în afara cursului, acționează corectând cursul în funcție de noua poziție
