Guido Lami

Acest articol sau secțiune despre subiectul militar italian nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Acest articol sau secțiune militară nu este încă formatat conform standardelor . Contribuiți la îmbunătățirea acestuia în conformitate cu convențiile Wikipedia . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Guido Lami ( Livorno , 7 septembrie 1888 - Marea Mediterană , 11 decembrie 1941 ) a fost un general italian al Armatei Regale în timpul celui de- al doilea război mondial , care a murit după scufundarea submarinului oceanic Ammiraglio Caracciolo în timp ce îl ducea înapoi în Italia pentru repatrierea definitivă din Africa de Nord .

Biografie

Guido Giuseppe Lami s-a născut la Livorno în 1888, al treilea fiu al inginerului Giovanni și Annunziata de Pazzi.

Înrolat în 1910, a urmat Academia Militară din Torino, de unde a ieșit cu gradul de sublocotenent al armei de geniu. În 1912 a participat la războiul italo-turc și a construit prima cale ferată libiană, inaugurată în același an.

Rămânând mereu în Libia, a câștigat medalia de bronz pentru vitejie militară la Sidi Garbaa în 1913. Pentru cunoștințele sale profunde despre mediu și populațiile libiene a fost angajat în misiuni de recunoaștere și diplomatice. A însoțit Marele Senusso în 1919 și 1922 la Giarabub, unde a fost al treilea italian care a intrat vreodată. A participat la operațiunile de reconquestare din 1923, 1924 și 1925, iar experiența sa a fost utilă în toate operațiunile din acea perioadă, precum și în planificarea capturării lui Giarabub de către coloana Ronchetti în februarie 1926. Revenind în Italia și promovat în funcția de major , a servit în Regimentul de ingineri feroviari și apoi în Regimentul 3 ingineri. Promis la locotenent colonel la 1 mai 1929, a comandat Batalionul Lagunari din Veneția, aparținând apoi Corpului de Ingineri.

Trimis în Africa de Est în 1935 sub comanda Batalionului de Ingineri al Diviziei Savoy, a fost promovat colonel pentru merite de război pentru că a reparat întreruperea pasului Termaber în 24 de ore, permițându-i lui Badoglio să intre în Addis Abeba la 5 mai 1936.

Întorcându-se în patria sa, era la comanda Regimentului 5 Ingineri staționat la Trieste. Înainte de izbucnirea războiului, a fost însărcinat să supravegheze munca unui sector din Vallo Alpino, pe care în mod privat îl considera foarte slab. Când a izbucnit războiul în 1940, Lami a cerut să se întoarcă în Libia și în august a fost pus la dispoziția Comandamentului de Ingineri al Armatei a 10-a din Cirenaica. Pesimist cu privire la rezultatul operațiunilor, înainte de plecare a declarat familiei sale și mai multor colegi: „pentru mine, în viață, englezii nu mă vor lua” și „atâta timp cât am pământul Africii sub picioare, mă tem nimic".

Apoi a participat la cucerirea Sollum și Sidi el Barrani în septembrie, planificând și dirijând în octombrie atât construcția importantului și vitalului apeduct dintre Bardia și Sidi el Barrani, cât și drumul de la Sollum la Ridotta Capuzzo.

Odată cu retragerea italiană ulterioară din decembrie 1940, Lami a reușit să scape de înconjurare și să o captureze sărind în deșert până a ajuns la liniile italiene. Reluată inițiativa Axei, în aprilie 1941 Lami s-a întors în pozițiile sale anterioare, a reactivat tranzitele de apă întrerupte de britanici cu lucrări personal dirijate și a planificat și a dirijat construcția mai multor fortificații de camp expeditive eficiente în jurul Tobruk, asediat de Axă și la Halfaya Pass, folosind tot ce a putut găsi. Decorat cu crucea de fier, în momentul noii ofensive engleze și consecutivă retragere italo-germană, el a rămas în urmă pentru a supraveghea distrugerea apeductului și, prin urmare, a rămas închis la Bardia, unde a fost atins de știrile promovării la generalul de brigadă. din cauza războiului.

Amintit de autoritățile superioare, Lami în seara zilei de 10 decembrie 1941 în portul Bardia, cu ordinul său și alți treizeci de soldați germani și italieni s-au îmbarcat pe submarinul italian Ammiraglio Caracciolo (locotenentul căpitan Alfredo Musotto ) pentru repatrierea definitivă. Submarinul, care tocmai debarcase provizii, se îndrepta spre Suda (Creta) pentru a face o altă încărcătură pentru Bardia.

Din păcate, submarinul, aflat la câțiva kilometri de Bardia, a fost scufundat de distrugătorul britanic Farndale în primele ore ale zilei de 11 decembrie. Însoțitorul său, ridicat de englezi, a spus că a fost ținut pe linia de plutire de el, Radio London a anunțat la început capturarea sa, apoi, după ce a făcut verificări la cererea expresă a familiei, a trebuit să recunoască faptul că nu se afla printre prizonieri. . Și-a lăsat în urmă soția și copilul.