Hercules W2000
Hercules W-2000 a fost o motocicletă produsă de Hercules în Germania . A fost prima motocicletă de producție cu motor Wankel . A fost proiectat la sfârșitul anilor 1960, prezentat pentru prima dată la un târg german în 1970, producția a început în 1974 și a fost întreruptă în 1977.
Dezvoltare
Fichtel & Sachs, care a devenit compania-mamă a lui Hercules, a fost al doilea licențiat al motorului Wankel la 29 decembrie 1960, iar Sachs a fost primul producător de motociclete cu licență. Sachs a avut experiență anterioară cu aplicațiile Wankel pe jet-ski-uri și scule electrice. Prototipul motocicletei Hercules din 1970 avea o transmisie pe arbore. Ar putea fi expus la Zentrum Industriekultur din Nürnberg .
Motor
Motorul era un Wankel cu un singur rotor răcit cu aer, proiectat de Sachs ca motor pentru snowmobile, producând 27–32 CP (20–24 kW) la 6.500 rpm. Rotorul s-a rotit în jurul axei longitudinale a cadrului (a se vedea motorul longitudinal pentru motorul cu piston echivalent), cu puterea transferată transmisiei printr-un angrenaj conic de 90 °.
Realimentarea a fost inițial asigurată de un carburator Bing de 32 mm. Un demaror electric cu demaror de rezervă era standard.
Benzina urma să fie premixată cu ulei pentru două curse până în 1976, când au fost produse încă 199 de unități cu injecție automată de ulei.
Recenzii
O recenzie contemporană a Cycle World h a rezumat mașina în acest fel: „Performanța mai mică pentru mai mulți bani scoate această presă din domeniul practic”. A primit critici pentru garda la sol insuficientă și accelerație nesemnificativă.
O retrospectivă Rider scrisă în 2015 a numit-o „exercițiu de simplitate, cu un design curat, esențial, care proiectează eficiența industrială”, mai ales în contrast cu modelul supradimensionat Suzuki RE5 , observând totodată că ambele mașini rotative sunt „biciclete. Orfani ... inovatori dar nu are succes comercial ". O altă retrospectivă din 2008 a remarcat costurile ridicate ale asigurării (datorită unui calcul greșit al volumului măturat care îl clasifică drept biciclete cu risc ridicat) și a spus „Orice cumpărător cu o bucată de bun simț sau logică a evitat Hercules, precum ciuma și bicicleta vândut doar unor adevărați fanatici ai ciclismului care s-au băgat în absurdul excentric ".
Expoziții muzeale
Câteva exemple se află la Deutsches Museum din München , Germania; Deutsches Zweirad-und NSU-Museum din Neckarsulm, Germania; Museum Autovision din Altlußheim , Germania; Muzeul Barber Vintage Motorsports din Birmingham, Alabama; Centrul de Științe Ontario din Toronto, Canada; Muzeul de motociclism din New York; Muzeul Național al Motocicletelor din Iowa; și un muzeu în Grassmere, Australia.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Hercules W2000
