Hero MotoCorp

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Hero MotoCorp Ltd.
Siglă
Stat India India
Formularul companiei Societate cu răspundere limitată
Bursele de valori BVB : 500182
NSE : HEROMOTOCO
BSE SENSEX
ESTE IN INE158A01026
fundație 19 ianuarie 1984 în New Delhi
Gasit de Brijmohan Lal Munjal
Sediu New Delhi
Oameni cheie Dr. Brijmohan Lall Munjal Ji (președinte emerit - decedat)
Pawan Munjal (președinte, MD și CEO) [1]
Sector Motocicletă
Produse Motociclete, scutere
Angajați 8.551 (2019)
Site-ul web www.heromotocorp.com
Editați datele pe Wikidata · Manual

Hero Motocorp Ltd. (fostul Hero Honda ) este un producător indian de motociclete și scutere cu sediul în New Delhi , India . Compania este cel mai mare producător de două roți din lume [2] și, de asemenea, din India, unde are o cotă de piață de aproximativ 46% în categoria celor două roți [2] [3] . cele mai respectate companii din lume au plasat Hero Honda Motors pe locul 108 [4] . La 31 martie 2013, capitalizarea bursieră a companiei era de 308 miliarde de lei. (4,3 miliarde de dolari) [5] .

Hero Honda a început să își desfășoare activitatea în 1984 ca o întreprindere mixtă între Hero Cycles din India (numită uneori Hero Group, care nu trebuie confundată cu compania elvețiană de produse alimentare ) și Honda japoneză . [6] În 2010, când Honda a decis să părăsească compania. risc, Hero Group a cumpărat acțiunile deținute de Honda și s-a concentrat pe filiala sa deținută integral, Honda Motorcycle and Scooter India (HMSI) [7] [8]

În iunie 2012, Hero MotoCorp a aprobat o propunere de a fuziona brațul de investiții cu Hero Investment Pvt. Ltd. Această decizie a venit la 18 luni după separarea sa de Hero Honda. [9]

„Hero” este numele de marcă folosit de frații Munjal pentru compania lor pilot, Hero Cycles Ltd. În 1984 s-a format o societate mixtă între Hero Group și Honda Motor Company ca Hero Honda Motors Limited în Dharuhera . Familia Munjal și grupul Honda dețineau ambele o participație de 26% în companie.

În anii 1980, compania a introdus motociclete care erau populare în India pentru economia de combustibil redusă. O campanie publicitară populară bazată pe sloganul „Umpleți-l - Închideți-l - Uitați-l”, care a subliniat eficiența consumului de combustibil al motocicletei, a ajutat compania să crească într-un ritm de două cifre chiar de la început. În 2001, compania a devenit a doua cea mai mare companie cu două roți din India și din lume [2], menținând conducerea globală a sectorului până în prezent [2] . Tehnologia în motocicletele Hero Motocorp (fostul Hero Honda) de aproape 26 de ani vine de la omologul japonez Honda [10]

Vânzarea societății mixte și a companiei noi

Transfer

În decembrie 2010, consiliul de administrație Hero Honda Group a decis să închidă treptat asocierea între Hero Group și Honda. Grupul Hero ar fi cumpărat miza cu 26% [11] . În cadrul societății mixte, Hero Group nu putea exporta pe piețele internaționale (cu excepția Nepalului , Bangladeshului și Sri Lanka ), iar rezilierea ar însemna că Grupul Hero avea acces la exportul către aceste țări. De la început, grupul Hero s-a bazat pe partenerul său japonez Honda pentru tehnologia motocicletelor [12] .

Constructorul japonez a ieșit din joint-venture printr-o serie de tranzacții în afara pieței, oferind familiei Munjal (care deținea o participație de 26% la companie) cu 26% suplimentar. Honda, dorind să se concentreze doar pe filiala sa cu două roți (Honda Motorcycle and Scooter India (HMSI)), a ieșit de la Hero Honda cu o reducere și a câștigat peste 64 miliarde ₹ (900 milioane dolari) pentru participarea sa. Reducerea a variat de la 30% la 50% din valoarea actuală a deținerii Honda pe baza prețului acțiunii după închiderea pieței la 16 decembrie 2010 [13] .

Diferențele crescânde dintre cei doi parteneri au apărut treptat ca iritante. Diferențele au avut loc cu câțiva ani înainte de divizarea pe o varietate de probleme, variind de la reticența Honda de a împărtăși pe deplin și liber tehnologia cu Hero (în ciuda unei obligațiuni tehnice de 10 ani care a expirat în 2014) și disconfortul partenerului indian. pentru plăți mari de redevențe către compania japoneză. Un alt motiv iritant pentru Honda a fost refuzul Hero Honda (condus în principal de familia Munjal) de a fuziona activitatea de piese de schimb ale companiei cu noua filială deținută de Honda, HMSI [13] .

După cum sa convenit, a fost o afacere cu două picioare. În prima parte, familia Munjal, condusă de grupul Brijmohan Lal Munjal, a format un vehicul cu destinație specială (SPV) încorporat în străinătate pentru a achiziționa întreaga acțiune Honda, care a fost susținută de împrumuturi de legătură. Acest SPV a fost în cele din urmă deschis pentru participarea la capital privat, iar printre cei aflați în luptă se numărau Warburg Pincus, Kohlberg Kravis Roberts (KKR), TPG, Bain Capital și Carlyle Group [14] .

Formarea noii companii

Numele companiei a fost schimbat din Hero Honda Motors Limited în Hero MotoCorp Limited pe 29 iulie 2011 [2] . Noua identitate de marcă și logo-ul Hero MotoCorp au fost dezvoltate de compania britanică Wolff Olins și au fost dezvăluite la 9 august 2011 la Londra, coincizând cu meciul de testare dintre Anglia și India [15].

Hero MotoCorp cu această nouă companie poate exporta în America Latină , Africa și Asia de Vest și este liber să folosească orice furnizor pentru componentele sale, mai degrabă decât furnizorii aprobați de Honda [15] .

La 21 aprilie 2014, Hero MotoCorp și-a anunțat planul pentru o joint-venture de 2.540 miliarde GBP (36 milioane USD) cu grupul Nitol-Niloy în următorii cinci ani pentru a înființa o fabrică de producție în Bangladesh. Fabrica a început producția în 2017. Hero MotoCorp deține 55% din fabrica de producție, iar restul 45% este deținut de Niloy Motors (o filială a grupului Nitol-Niloy) [16] . De asemenea, și-a actualizat gama de motoare de 100cc în 2014 pentru motociclete la 110cc, cu excepția Hero Dawn.

Investiții de capitaluri proprii

În iulie 2013, HMC a achiziționat o participație de 49,2% la Erik Buell Racing [17] , o companie de sporturi de motociclete care produce motociclete rutiere și de curse cu sediul în East Troy, Wisconsin . În 2015, EBR a depus falimentul [18], iar Hero Motocorp continuă să achiziționeze anumite active pentru 182 milioane ₹ (2,6 milioane dolari) [19]

HMC a investit 30,5 milioane de dolari (2,05 miliarde ₹) ca serie de finanțare din seria B în octombrie 2016 și a câștigat o participație de 32,31% la Ather Energy, o startup care produce scutere electrice. În 2018, a investit încă 19 milioane de dolari (1,3 miliarde ₹). [20] [21] .

Operațiuni

Hero MotoCorp are cinci fabrici cu sediul în Dharuhera , Gurgaon , Neemrana , Haridwar și Halol sub nivelul câmpului verde. Aceste centrale au împreună o capacitate de producție de peste 7,6 milioane de roți pe 2 roți pe an [22] . De asemenea, are o rețea de vânzări și servicii cu peste 6.000 de reprezentanțe și puncte de service în India și un program de fidelizare a clienților din 2000, numit Hero Honda Passport Program, cunoscut acum sub numele de Hero GoodLife Program [23] . Se raportează că Hero MotoCorp are cinci societăți mixte sau companii asociate, Munjal Showa, AG Industries, Sunbeam Auto, Rockman Industries și Satyam Auto Components, care furnizează majoritatea componentelor sale [24] .

Compania are un obiectiv declarat de a realiza venituri de 640 miliarde ₹ (9 miliarde dolari) și volume de 1 milion cu două roți până în 2016-2017. Acest lucru în colaborare cu noi țări în care își pot comercializa acum cele două roți, după decuplarea de la Honda. Hero MotoCorp speră să atingă 10% din veniturile sale de pe piețele internaționale și intenționează să lanseze vânzări în Nigeria până la sfârșitul anului 2011 sau începutul anului 2012.

Performanța companiei

Compania a vândut peste 70 de milioane de roți cu 2 roți de la înființarea sa în 1984 până în martie 2013 [2] . În 2012, a vândut 6,07 milioane de roți cu 2 roți, din care 5,5 milioane au fost motociclete. Cea mai populară motocicletă a sa, Hero Honda Splendor, vinde mai mult de un milion de unități pe an [25] .

În 2013, Hero MotoCorp a înregistrat cea mai bună performanță a anului, cu peste 6,1 milioane de unități vândute. Odată cu vânzarea a 625.000 de unități în octombrie, a devenit primul producător care a depășit 600.000 de unități într-o lună. În ultimul trimestru al anului (în perioada sărbătorilor), compania a vândut peste 1,6 milioane de unități, în timp ce în perioadele care nu erau de sărbătoare între aprilie și mai 2013 a reușit să vândă 1,1 milioane de unități [26] [27] .

Cotații și dețineri

Acțiunile Hero Motocorp sunt listate la Bursa de Valori Bombay [28] , unde este un component al indicelui BSE SENSEX [29] și la Bursa Națională a Indiei [30] , unde este un component al S&P CNX Nifty [ 31] .

La 31 decembrie 2013, promotorii familiei Munjal dețineau aproximativ 40% din acțiunile Hero Motocorp. Peste 61.000 de acționari individuali dețin aproximativ. 7,44% din acțiunile sale. Investitorii instituționali străini dețin cca. 30% din acțiunile companiei [32] .

Acționari (la 31 decembrie 2013) Participare [32]
Grup de promotori 39,92%
Investitori instituționali străini (FII) 30,63%
Organisme corporative străine 12,29%
Acționari individuali 06,44%
Firme de asigurari 05,38%
Fonduri mutuale / ITU 02,56%
Organisme corporative 01,60%
Instituții financiare / bănci 00,53%
Alții 00,60%
Total 100,0%

Angajați

La 31 martie 2014, compania avea 6.782 de angajați, dintre care 66 erau femei (1,1%). De asemenea, avea aproximativ 13.800 de angajați temporari. În anul fiscal 2012-13, compania a înregistrat o rată de uzură de 5,1% și a cheltuit 8,21 miliarde de dolari (120 de milioane de dolari) pentru beneficiile angajaților în cursul anului fiscal 2012-13 [2] .

Premii și recunoștințe

  • Brand Trust Report publicat de Trust Research Advisory l-a clasat pe Hero Honda pe locul 7 printre cele mai de încredere mărci din India [33] .
  • A primit premiile „Best Value for Money Bike Maker” și „Best Advertising” în categoria Two Wheelers la Auto India Best Brand Awards 2012.

Inițiative

Compania a fondat Fundația Raman Kant Munjal (RKMF), în 1992, când era cunoscută sub numele de Hero Honda Motors Ltd., care se ocupă de:

  • Raman Munjal Vidya Mandir (instituție de învățământ)
  • Universitatea BML Munjal

În cursul exercițiului financiar, compania a petrecut 1,4 ore în responsabilitatea socială corporativă.

Sponsorizări

În prezent sponsorizează Premier League din Caraibe , un turneu de Cricket Twenty-20, sponsorizează, de asemenea, ambele ligi de fotbal de top din India, I-League și Indian Super League , a doua divizie a I-League I-League Divizia a 2-a , cea mai înaltă ligă feminină indiană, Liga feminină indiană și, de asemenea, turneul Supercupei . Din 2014, Hero a sponsorizat turneul de golf Hero World Challenge .

Notă

  1. ^ „Consiliul de administrație - Hero MotoCorp Ltd” , pe heromotocorp.com .
  2. ^ a b c d e f g "Raport anual 2016-17 ( PDF ), pe bseindia.com .
  3. ^ "Honda Motorcycle îl depășește pe Bajaj ca al doilea cel mai mare producător auto de două roți" , la thehindubusinessline.com .
  4. ^ "Cele mai reputate companii din lume". , pe forbes.com .
  5. ^ "NSE FactBook 2013" , pe nseindia.com .
  6. ^ „Repere”. , pe heromotocorp.com .
  7. ^ Honda va vinde miza eroului la jumătate de preț de piață , pe wsj.com .
  8. ^ Hero primește miza Honda la o reducere mare , pe indiatimes.com .
  9. ^ Brațul de investiții va fuziona cu Hero MotoCorpsito , la thehindu.com .
  10. ^ Industria auto din India , pe imaginmor.com . Adus la 12 ianuarie 2020 (depus de 'url original 17 martie 2012).
  11. ^ Erou să cumpere miza Honda , la indianexpress.com .
  12. ^ Familia Munjal și Honda Motor vor discuta astăzi pe Hero Honda despre indiatimes.com .
  13. ^ a b Hero, Honda a divizat termenii - The Times of India , at timesofindia.indiatimmes.com .
  14. ^ Hero aprobă ieșirea Honda de la Hero Honda , pe indiainfoline.com , serviciul de știri India Infoline .
  15. ^ a b Eroul devine global; pentru a dezvălui o nouă identitate de marcă la Londra - Corporate News , pe livemint.com .
  16. ^ Hero MotoCorp formează JV în Bangladesh; să înființeze o fabrică de fabricație , pe businesstoday.intoday, în .
  17. ^ Hero MotoCorp ridică o participație de 49,2% la Erik Buell Racing din SUA pentru 25 de milioane de dolari , la economictimes.indiatime.com .
  18. ^ cycleworld.com , http://www.cycleworld.com/2015/04/15/erik-buell-racing-files-for-bankruptcy-protection-and-ceases-operations/ .
  19. ^ economictimes.indiatimes.com , http://articles.economictimes.indiatimes.com/2015-07-28/auto/64957907_1_hero-motocorp-ltd-settlement-agreement-erik-buell-racing .
  20. ^ Hero MotoCorp va investi până la 205 de milioane de dolari SUA în energie atheră , la auto.ndtv.com .
  21. ^ Hero MotoCorp va alimenta Ather Energy cu 19 milioane de dolari , pe vccircle.com .
  22. ^ Hero MotoCorp planifică a 6-a fabrică, cercetați pentru site-ul din India de Sud , pe economictimes.indiatime.com , 17 iunie 2014.
  23. ^ Hero MotoCorp New Two Wheelers, Motocycles, Two Wheelers in India , la goodlife.heromotocorp.com .
  24. ^ Split Hero-Honda: Honda își restructurează politica de vânzări , la economictimes.indiatimes.com .
  25. ^ Fiecare sat, fiecare casă , în Forbes , vol. 183, nr. 12, iunie 2008, p. 80, ISSN 0015-6914 ( WC ACNP ) .
  26. ^ Povestea din spatele etapelor eroice ale MotoCorp în 2013 , la bikedekho.com .
  27. ^ Hero MotoCorp înregistrează o creștere a vânzărilor cu 5,3% în al treilea trimestru - BikeWale , pe bikewale.com .
  28. ^ Hero MotoCorp Ltd. , pe bseindia.com.
  29. ^ Scripwise Weightages în S&P BSE SENSEX , pe bseindia.com .
  30. ^ Hero MotoCorp Limited , pe nseindia.com , NSE India.
  31. ^ Descărcați lista stocurilor CNX Nifty (.csv) ( CSV ), de pe nseindia.com . Arhivat din original la 13 octombrie 2013. Adus pe 12 ianuarie 2020 .
  32. ^ a b Model de acționariat - decembrie 2013 , pe monetcontrol.com .
  33. ^ India's Most Trusted Brands 2014 , pe trustadvisory.info . Adus la 12 ianuarie 2020 (Arhivat din original la 2 mai 2015) .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Hero_MotoCorp&oldid=120031801 ”