James Gadsden

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
James Gadsden, portret ca tânăr locotenent.

James Gadsden ( Charleston , 15 mai 1788 - Charleston , 26 decembrie 1858 ) a fost militar , antreprenor și diplomat SUA . A fost președinte al Companiei de Căi Ferate din Carolina de Sud , promovând o extindere majoră a rețelei feroviare a statului.

Biografie

Serviciu în armată

Născut în Charleston , Carolina de Sud , a fost nepotul lui Christopher Gadsden , un patriot al războiului de independență. Absolvent de la Universitatea Yale în 1806, a intrat ca ofițer în armata Statelor Unite , iar sub ordinele generalului Andrew Jackson a luptat mai întâi cu britanicii în războiul din 1812 , apoi cu indienii seminoli pe teritoriul Floridei , în acei ani. trecut de Spania.în Statele Unite cu tratatul Adams-Onís .

Tratatele cu seminola

Demisionat din armată în 1821, doi ani mai târziu s-a întors în Florida , însărcinat de guvern să găsească un acord cu seminolii învinși și a fost principalul promotor al tratatului Moultrie Creek, în baza căruia indienii erau limitați la o rezervă în centrul teritoriului. Mai târziu, el a continuat să locuiască în Florida, încercând chiar o carieră politică, dar aspirațiile sale au fost definitiv zdrobite chiar de Andrew Jackson, care între timp a devenit președinte , din cauza unor dezacorduri serioase cu privire la problemele tarifare. În 1832 a fost, din nou, chemat să negocieze cu seminola și le-a impus tratatul de debarcare Payne, care sancționa deportarea indienilor la vest de Mississippi , în Oklahoma de astăzi; refuzul opus de unele triburi a declanșat al doilea război seminol , la care a participat însuși Gadsden.

Antreprenor feroviar

Părăsind Florida, de la mijlocul anilor 1930 a fost un activ antreprenor feroviar, ajungând la președinția Companiei Feroviare din Carolina de Sud în 1840, pe care a deținut-o timp de 10 ani și în timpul căreia a promovat o mare expansiune a rețelei feroviare de stat. De fapt, era convins, ca un sudic fierbinte, că doar crearea unui sistem integrat al tuturor căilor ferate din sud, conectate direct atât la coasta Pacificului , cât și, prin marile porturi, cu Europa , ar putea pune un sfârșitul inferiorității economice față de Nord. Cu toate acestea, ideile sale de perspectivă nu au fost împărtășite de compatrioții săi, o greșeală pe care Sudul a plătit-o scump în timpul Războiului Civil , rezultând unul dintre factorii determinanți ai înfrângerii sale.

Achiziția Gadsden

În 1853, totuși, posibilitatea realizării unuia dintre cele mai râvnite proiecte ale sale a devenit concretă, și anume o linie de cale ferată transcontinentală care făcea legătura între sud și California : de fapt, la sugestia ministrului de război Jefferson Davis , și el Sud (atât de mult încât, câțiva ani mai târziu, a devenit președintele Confederației ), președintele Franklin Pierce l-a numit ministru plenipotențiar în Mexic. În această calitate, a intrat imediat în negocieri cu guvernul local, condus de Santa Anna la acea vreme, pentru achiziționarea de către SUA a unui vast teritoriu de frontieră, prin care ar trece linia transcontinentală; tranzacția a avut loc în anul următor, dar pentru o extindere mult redusă (78.000 km²) în comparație cu planurile inițiale. Terenurile astfel încorporate au fost numite Achiziția Gadsden și fac acum parte din statele New Mexico și Arizona .

Moarte și moștenire

În 1856 a părăsit postul de ambasador și s-a retras în orașul său natal, unde a murit doi ani mai târziu, nevăzând aspirațiile sale realizate pe linia transcontinentală, care a fost inaugurată abia în 1881 și, mai mult, fără a trece chiar prin teritoriul care conduce Nume.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 6502365 · LCCN (EN) n88277193 · WorldCat Identities (EN) lccn-n88277193
Biografii Portalul Biografiilor : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de biografii